Відкрити головне меню

Трамваї у Гданську — мережа трамваю, що працює у польському місті Гданськ. Мережа розпочала роботу 23 липня 1873 року.

Tramwaje w Gdańsku
Ґданський трамвай
Gdaňsk, Wały Jagellońskie, tramvaj.JPG
Опис
Країна Польща Польща
Місто Gdansk flag.svg Гданськ
Дата відкриття 23 липня 1873 (конка), 12 серпня 1896 (електричний трамвай)
Оператор ZKM Gdańsk
Вартість проїзду 3 злт
Річний пасажиропотік 80 млн пас/рік
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів 12
Довжина мережі 116,7 км
Рухомий склад
Кількість вагонів 150
Кількість депо 2
Технічні дані
Ширина колії 1435 мм
Тип живлення контактна мережа
Електрифікація 600 В
Схема маршрутів

Map of trams in Gdańsk, 2016.svg

CMNS: Tramwaje w Gdańsku
Ґданський трамвай
на Вікісховищі

Зміст

ІсторіяРедагувати

КонкаРедагувати

Перша лінія конки була побудована берлінської фірмою Deutsche Pferdeeisenbahn і відкрита 23 червня 1873. Траса пролягала від Сінного Ринку (нім. Heumarkt) через Вжещі до Оливи. У 1877 все майно берлінської фірми викупила гданська фірма Otto Braunschweig und Oskar Kupferschmidt , під її управлінням були побудовані наступні лінії:

  • Від центру на Оруна (1878) ,
  • Від Вугільного Ринку (нім. Kohlenmarkt) через вул. Двуг (нім. Langgasse), Довгий Ринок (нім. Langer Markt), двуг Огроди (нім. Langgarten) до Жулавських Воріт, а також у Нижнє Місто (1883),
  • Від залізничного вокзалу Danzig Petershagen, що був біля нинішньої торуньского вулиці, через Верхнє Місто до Рибного Ринку (нім. Fischmarkt) (1886)
  • Від центру до Седлец (1886).

У цей період у Гданську функціонували наступні трамвайні депо:

  • На Вжещі, близько Mirchauer Weg (сьогодні — вулиця Партизанів) був розташований перший у місті трамвайне депо:
  • На Wiedengasse (сьогодні — Лонкова вул.) В Нижньому Місті
  • Дерев'яні сараї на Оруна і Седлеці.

Пуск електричного трамваяРедагувати

У 1894 році фірму Danziger Strassen Eisenbahn викупила берлінська фірма AEG. Було піднято питання про електрифікацію мережі, електрифікація була розпочата роком пізніше. Рух електричних трамваїв було відкрито 12 серпні 1896 року до напрямку на Оруна і Седлеці. Однак подальше відкриття затяглося через необхідність переважування існуючих телефонних і силових повітряних ліній, які потрапляли в габарит контактної підвіски, і до Вжещі електричні трамваї пішли тільки з 28 серпня, а повністю вся мережа була переведена на електротягу до кінця того ж року. У тому ж 1896 були також побудовані ділянку, що зв'язав новий Головний Вокзал з Вугільним Ринком, і лінія від Рибного Ринку по вул. Валовий (пол. Wałowa ul.) До Штадтграбен (нім. Stadtgraben) .

Трамвай під час Першої СвітовоїРедагувати

З 1 травня 1914 була введена нумерація маршрутів, номерні маршрутовказувачі замінили використовувалися до цього трафарети з назвами кінцевих. У лютому 1917 року стало не вистачати вугілля і запчастин, шляхи прийшли в незадовільний стан, внаслідок чого почалися сходи вагонів і краху.

Трамвай в Вільному ГданськуРедагувати

 
Konstal 114Na

Відновлення після 1945-гоРедагувати

По закінченні військових дій трамвайна система була недієздатна: контактна мережа фактично була відсутня, шляхи були сильно розбиті, жоден вагони не був придатний до експлуатації. У квітні 1945 року було розпочато відновлення трамвайного господарства. З ініціативи муніципалітету в Гданську був створений Департамент міських комунікацій. У Гданськ прибутку трамвайники з Познані, Варшави і Лодзя, разом з гданьчанамі вони приступили до відновлення господарства. Депо на Вжещі постраждало не сильно, сараї на Лонковей залишилися без даху на обох нефах, було зруйновано будівлю майстерні. 28 червня 1945 було відновлено рух трамваїв. Реконструкція усіх, що існували ліній була завершена в 1947 році. Були ліквідовані шляху на вулицях Широкій, Ковальської і Коженая та службові шляху у старому передмісті. У 1946 році був запущений новий маршрут в Сопоті.

 
Konstal NGd99

1947—1989Редагувати

З 1989 по наші дніРедагувати

У 1999 році в Нижньому Місті було ліквідовано депо Лонково . На його місці облаштований автопаркінг.

МаршрутиРедагувати

 
PESA 120Na
щоденні звичайні 2, 3, 5, 6, 8, 10, 11, 12
в робочі дні цілодобово 1, 9
ПІКові 7
сезонні по вихідних 62
нічні періодично по вихідних і в святкові дні N0
Схема Маршрут Довжина Середній час поїздки Кількість зупинок Депо Рухомий склад  
1 - Холм Вітоса — Новий порт
через Вижинні Ворота і Летніце
-- км -- хв. -- Новий порт
Вжещь
NGT6

N8C-NF, 120NaG

 
 
2 - Лостовіце Святохрестська* — Оліва*
через Балтійську Оперу і Заспу
18 км 60-61 хв. 31-30 Вжещь NGd99, NGT6

N8C-NF, 120NaG

 
 
3 - Береговий масив* — Стоги Пасаніл*
через Балтійську Оперу і Пшерубку
14 км 44-45 хв. 29
Новий порт
2x 105Na, N8C-NF,

114Na

 
 
5 - Стжижа — Новий порт Олівська
через Вжещь i Береговий масив
11 км 37 хв. 24-25 Вжещь
Новий порт
2x 105Na, N8C-NF,

120NaG, 114Na

 
 
6 - Лостовіце Святохрестська — Єліткове
через Вижинні Ворота, Балтійську Оперу, Вжещь і Оліву
18 км 57-60 хв. 33-34 Вжещь NGd99, NGT6

N8C-NF, 120NaG

 
 
7 - Лостовіце Святохрестська — Новий порт Олівська
через Вижинні Ворота, Яна з Кольна i Летніце
14 км 37-41 хв. 20-22 Новий порт
Вжещь
NGd99, NGT6

N8C-NF, 120Na

 
 
8 - Єліткове* — Стоги пляж*
через Яна з Кольна, Клінічну і Заспу
17 км 59 хв. 41-42 Новий порт
Вжещь
2x 105Na, N8C-NF  
 
9 -

Стшижа — Пшерубка
через Автовокзал

11 км 35-37 хв. 23-24 Вжещь N8C-NF, 114Na  
 
10 -

Сєдльце — Новий порт Гурецького
через Яна з Кольна і Летніце

10 км 30-31 хв. 21-23 Новий порт
Вжещь
2x 105Na, N8C-NF, 120NaG  
 
11 -

Заспа* — Холм Вітоса*
через Оліву, Вжещь і Балтійську Оперу

17 км 53-55 хв. 36-37 Вжещь NGT6, NGd99,

N8C-NF, 120NaG

 
 
12 -

Сєдльце — Оліва
через Балтійську Оперу і Вжещь

12 км 37-39 хв. 28 Вжещь 114Na, N8C-NF,

120NaG

 
 
62 - Береговий масив Пляж — Сєдльце
через Балтійську Оперу
? 32 хв. 22 Новий порт, Вжещь 105Na, N8C-NF  
 
N0 - Лостовіце Святохрестська — Оліва
через Балтійську Оперу і Заспу, назад через Вжещь
? ? ? Вжещь N8C-NF, 120NaG  
 

 

  • Маршрут № 2 в напрямку Лостовіце Святохрестська з 5:50 по 10:00 (пн-пт) їде через Автовокзал, а з 7:30 по 12:30 і з 16:05 по 18:00 (пн-пт) кожен другий оборот виконує до Єліткового
  • Маршрут № 3 в напрямку Стоги Пансаніл влітку деякими оборотами доїзджає до кільця Стоги Пляж.
  • Маршрут № 8 в напрямку Стоки Пляж Деякими оборотами доїжджає тільки до кільця Стоги Пансаніл
  • Маршрут № 11 з 5:20 по 17:40 (робочі дні) проїжджає через відрізок Міська рада — Вокзал

Рухомий складРедагувати

Сучасний рухомий складРедагувати

Фото Модель Роки виробництва Кількість поїздів  
  Konstal
105Na
Konstal 105NCh
Konstal 105NAs
1977 60 (32)2 -
  Konstal
114Na
1997 21  
  Alstom
NGd99
1999 41  
  Bombardier
NGT6
2007 31  
  Duewag
N8C-NF
2009 331+ 132  
  Pesa
120Na
2010 351  
Wszystkie wagony (pociągi) 150(122)
Udział wagonów (pociągów) niskowejściowych i niskopodłogowych 60 %(73,7 %)
  • 1- zaj. Wrzeszcz, 2- Zaj. Nowy Port

Музейний складРедагувати

Модель Фото Роки виробництва роки експлуатації в Гданську Кількість
Конка   1873 1873- 1
DWF Bergmann Heubuder   1927 1
Konstal N   1952 1
Konstal 102Na   1970 1969-1988 1
Konstal 105N   1977 1975-2002 1

ГалереяРедагувати

Tabor technicznyРедагувати

  • wagon gospodarczy typu Konstal N
  • spalinowa drezyna sieciowa WMS-01L
  • wagon szlifierka typu AEG
  • 2 wagony gospodarcze przebudowane z Konstal 105N
  • 6 pługów wirnikowych przebudowanych z wagonów Konstal 4N
  • wagon manewrowy używany na terenie zajezdni typu Konstal 4N
  • wagon AEG dawnej używany do przepychania wagonów kolejowych

ПосиланняРедагувати

Шаблон:Транспорт Триміста