Вікіпедія

Яндекс.Таксі

служба таксі IT-компанії «Яндекс»

Яндекс. Таксі або Yandex.Taxi (рос. Яндекс.Такси) — одна із самостійних бізнес-одиниць «Яндекса», заборонена в Україні[3], що пропонує сервіси агрегатора таксі й доставки їжі та продуктів, а також мобільні додатки до них. Штаб-квартира компанії розташована в Москві.

Яндекс.Таксі
Тип вебсайт
мобільний застосунок і real-time ridesharingd
Галузь пасажирські перевезення
Засновано 26 жовтня 2011[1]
Засновник(и) Yandex
Штаб-квартира Росія Латвія Естонія Білорусь Грузія Киргизстан Казахстан Литва Сербія Молдова Узбекистан Вірменія Ізраїль Кот-д’Івуар Фінляндія Румунія Азербайджан Гана
Продукція інформаційні послуги
Виторг 481,1 млн $ (2019)[2].
Власник(и) Yandex
Холдингова компанія Yandex
Дочірні компанії
  • Яндекс. Еда, Яндекс.Шеф, Яндекс.Лавка, Yango, Яндекс.Безпілотні автомобілі
    • taxi.yandex.com
    CMNS: Яндекс.Таксі у Вікісховищі
    Автомобіль Яндекс. Таксі, Москва
    Таксі в Ізраїлі, яке працює з Яндекс. Таксі та з Gett

    Історія ред.

    Лев Волож, старший син співзасновника «Яндекса» Аркадія Воложа, став першим керівником «Яндекс. Таксі» з 2011 року. У січні 2015 року «Яндекс» купив сервіс «Рос Таксі»[4], який дозволяв таксопаркам приймати і розподіляти замовлення.

    У липні 2017 року «Яндекс» і «Uber» підписали угоду про об'єднання бізнесу й сервісів по онлайн-замовлення таксі в Росії і країнах СНД. В операцію зі злиття «Яндекс» вклав 100 млн доларів і свої технології картографічного сервісу, а Uber — 225 млн доларів грошима та глобальний досвід «Uber» як світового лідера серед онлайн-сервісів для замовлення перевезень. Спільна компанія отримала право використання брендів як «Uber», так і «Яндекс». За умовами угоди об'єднану компанію оцінювали в 3,7 млрд доларів. «Яндексу» належали 59,3 % нової компанії, 36,6 % — Uber, а 4,1 % — співробітникам нової компанії[5].

    6 серпня 2018 року «Яндекс. Таксі» придбав розробника онлайн-сервісів для управління таксопарками «Оптеум». Сервіс дозволяє оптимізувати роботу в таксопарках.[6]

    З літа 2019 року «Яндекс. Таксі» планував купити програмне забезпечення і колл-центри, що належать групі компаній «Везе» (рос. «Везёт»). У квітні 2020 року діяльність у цьому напрямку була припинена[7][8][9][10][11][12].

    19 серпня 2020 року запустили «Яндекс Go», який об'єднав відразу кілька сервісів «Яндекса» в єдиному додатку[13][14][15]. Крім онлайн-замовлення таксі, додаток об'єднує сервіси каршерингу, замовлення їжі, експрес-доставку продуктів, відстеження руху громадського транспорту і вантажоперевезення[16].

     
    Автомобіль «Яндекс Go» в Лентваріс, Литва

    У лютому 2021 року стало відомо, що група компаній «Яндекс. Таксі» купує колл-центри і бізнес на замовлення вантажоперевезень групи компаній «Везе». Вартість операції складе 178 мільйонів доларів, частина коштів буде виплачена за підсумками інтеграції в другому кварталі 2021 року. У результаті угоди користувачі «Везе» зможуть продовжувати викликати таксі телефоном, а користувачам додатків «Везе» запропонують використовувати додаток «Яндекс Go».[17]

    Географія ред.

    Країна Дата появи Примітка
      Росія 2011[18] Жовтень 2011[19]
      Білорусь 25 лютого 2016[20]
      Вірменія 1 липня 2016[21]
      Казахстан 28 липня 2016[22]
      Грузія 26 серпня 2016
      Україна 25 жовтня 2016[23] Роботу сервісу заборонили у 2017 році[24]
      Молдова 25 липня 2017[25]
      Киргизстан 9 листопада 20174[джерело?]
      Латвія 15 березня 2018[26]3[джерело?]
      Узбекистан 4 квітня 2018[27]
      Сербія 5 червня 2018[28]
      Литва 26 липня 2018[29]
      Естонія 1 травня 2018[30]
      Кот-д'Івуар 4 жовтня 2018[31]
      Фінляндія 9 листопада 2018[32] Бренд Yango
      Ізраїль 10 грудня 2018[33]
      Гана 6 червня 2019[34]
      Румунія 27 червня 2019

    У травні 2017 року компанія «Яндекс» потрапила до списку санкцій України[35]. У березні 2019 щодо «Яндекса» продовжили раніше запроваджені санкції та додали нові терміном на три роки; діяльність компанії і доступ до її сайтів на території України заблокували.

    Фінансові результати ред.

    2013[36] 2014 2015 2016[37] 2017[38] 2018[39] 2019[40]
    Виторг, млн руб. ↑ 112 ↑ 327 ↑ 984 ↑ 2313 ↑ 4891 ↑ 19213 ↑ 38045
    Скоригований EBITDA, млн руб. ↑ 57 ↑ 217 ↓ 136 ↓ -2125 ↓ -8009 ↑ -4530 ↑ 542

    Швидке зростання виторгу компанії пов'язане з розширенням асортименту послуг і активним просуванням їх у мережі Інтернет[41].

    Взаємодія з водіями і пасажирами ред.

    У разі скарги пасажира «Яндекс. Таксі» на водія закриває водієві доступ до замовлень до завершення розгляду, а у виняткових випадках аккаунт водія можуть заблокувати безстроково[42]. У зв'язку з цим трапляється продаж «фейковий» акаунтів сторонніми для «Яндекс. Таксі» сервісами.

    До грудня 2017 року життя та здоров'я пасажирів не були застраховані компанією «Яндекс. Таксі». Представники «Яндекса» стверджували, що не відповідають за ДТП, тому що тільки надають програмне забезпечення для взаємодії таксопарків і клієнтів. У 2016 році відбулося ДТП з вини водія з потерпілим пасажиром, за яке вперше суд поклав відповідальність не тільки на водія і таксопарк, а й на «Яндекс. Таксі»[43].

    Дослідження таксомоторних перевезень у Москві 2018 року[44] показало, що «існуючий рівень тарифів і відповідно годинний виторг не дозволяють при дотриманні режимів праці і відпочинку забезпечити встановлену середню заробітну плату для водіїв в Москві». Попри досвід державного регулювання в інших країнах, у Росії спроби регулювання платформних компаній не дають особливого ефекту, спостерігається їхнє укрупнення і посилення[45].

    Для захисту своїх інтересів водії «Яндекс. Таксі» організовують страйки. Страйки в умовах олігополії ніяк не впливають на агрегаторів, бо цінова конкуренція на платформах обмежена[46], а агрегатори мають асиметричні способи впливу на водіїв. Крім страйків, серед методів протесту також використовують створення фальшивих неоплачуваних замовлень, що призводить до значних ялових пробігів у водіїв, які працюють[47].

    У 2018 році агрегатори різко підвищили розмір комісії (з 18 % до 30 %), що викликало страйки водіїв «Яндекс. Таксі», «Uber» і «Gett»[46]. У 2019 році пройшли нові страйки працівників «Яндекс. Таксі»[48]. З кінця 2018 року «Яндекс. Таксі» проводить експеримент по введенню гарантованого доходу водіям. Розглядаються кілька механізмів нарахування виплат: заробіток за день за умови виконання певної кількості замовлень або гарантована виплата за годину роботи. Експеримент проводять у декількох регіонах[49]. З запровадженням в деяких регіонах Росії інституту самозайнятості «Яндекс. Таксі» активно схиляє водіїв до реєстрації як самозайнятих. На думку водіїв і профспілки таксистів, це не відповідає інтересам водіїв[50].

    Крім зарплат, водії стикаються з конфліктними пасажирами. У межах дослідження московського ринку таксі методом інтерв'ю РБК «Яндекс. Таксі» посідає перше місце за кількістю конфліктних ситуацій: понад 70 % конфліктів в опитаних користувачів таксі належать до цього сервісу[51].

    У межах користування послугами таксі часто трапляються конфліктні ситуації. Обумовлені вони низкою різноманітних факторів. Наприклад, дорога є одним із джерел стресу і часто водії таксі в таких умовах допускають появу несприятливих ситуацій[51].

    Окрему групу претензій становлять питання, пов'язані зі збитком у результаті ДТП за участю «Яндекс. Таксі», які широко висвітлюють у ЗМІ[51]. Юридичні служби компанії за позовами про компенсації постраждалим займають позицію, що «Яндекс. Таксі» всього лише інформаційний сервіс[52][53][43].

    Сервіс «Яндекс. Таксі» по одному листу із зазначенням номера видав поліції дані про поїздки користувача, яким виявився журналіст Іван Голунь. Справа розкрила проблеми захищеності даних про поїздки пасажирів[54][55][56].

    Велика кількість водіїв таксі скористалася законом про самозайнятих на території РФ, який набув чинності у 2019 році[57].

    Безпілотний автомобіль ред.

     
    Автомобіль на виставці CES 2019
     
    Безпілотний автомобіль від Яндекс проходить перевірку в Москві

    У серпні 2018 року «Яндекс» запустив у тестовому режимі сервіс роботаксі в місті Іннополісі[58]. Сервіс доступний для жителів міста: безпілотне таксі можна викликати через додаток «Яндекс. Таксі». Поїздки проходять з порожнім кріслом водія, інженер-випробувач займає пасажирське місце. До лютого 2020 року було здійснено понад 5 тисяч поїздок[59].

    Станом на вересень 2019 року загальний пробіг безпілотних автомобілів «Яндекса» склав 1 млн км (з них 900 000 здійснили у 2019 році)[60].

    Примітки ред.

    1. ↑ Яндекс.Такси вызывали?. Архів оригіналу за 20 листопада 2021. Процитовано 3 квітня 2021.
    2. ↑ Годовой отчёт Яндекс за 2019 (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 15 липня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    3. ↑ Борис Ткачук. Зеленський продовжив заборону на «ВКонтакте» та «Одноклассники».//Громадське, 15 травня 2020
    4. ↑ «Рос. Такси» обошлась «Яндексу» в 1 млрд рублей — CNews. Архів оригіналу за 14 квітня 2016. Процитовано 3 квітня 2021.
    5. ↑ Слияние «Яндекс. Такси» и Uber — сделка года по версии Forbes. Архів оригіналу за 31 травня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    6. ↑ Андрей Фролов (6 серпня 2018). «Яндекс.Такси» купила сервис для управления таксопарками «Оптеум» — Транспорт на vc.ru. vc.ru. Процитовано 23 березня 2021.
    7. ↑ «Яндекс.Такси» отозвало ходатайство о покупке компании «Везёт» (рос.). РБК. Архів оригіналу за 27 червня 2020. Процитовано 27 квітня 2020.
    8. ↑ «Яндекс. Такси» отозвал из ФАС ходатайство о покупке активов ГК «Везет». Архів оригіналу за 1 квітня 2021. Процитовано 3 квітня 2021.
    9. ↑ «Яндекс.Такси» отозвало ходатайство о сделке с группой «Везет» (рос.). Ведомости. Архів оригіналу за 3 грудня 2020. Процитовано 27 квітня 2020.
    10. ↑ «Яндекс.Такси» отозвала ходатайство о покупке активов ГК «Везет» (рос.). www.kommersant.ru. 31 березня 2020. Архів оригіналу за 26 листопада 2020. Процитовано 27 квітня 2020.
    11. ↑ «Яндекс.Такси» отозвало из ФАС ходатайство о покупке активов «Везет» (рос.). www.forbes.ru. Архів оригіналу за 1 грудня 2020. Процитовано 27 квітня 2020.
    12. ↑ «Яндекс.Такси» не стала покупать конкурента: Лучше поддержать своих водителей. CNews.ru. Архів оригіналу за 7 лютого 2021. Процитовано 27 квітня 2020.
    13. ↑ «Яндекс» объединил городские сервисы в одно приложение Go. Оно заменит «Яндекс.Такси». meduza.io. Архів оригіналу за 11 квітня 2021. Процитовано 19 серпня 2020.
    14. ↑ "Яндекс" запустил суперапп Go, в котором объединил свои сервисы для поездок и заказа еды (рос.). ТАСС. Архів оригіналу за 24 листопада 2020. Процитовано 19 серпня 2020.
    15. ↑ «Яндекс» объединил городские сервисы в суперапп. forbes.ru. Архів оригіналу за 15 грудня 2020. Процитовано 19 серпня 2020.
    16. ↑ «Яндекс» объединил такси и каршеринг в одном приложении. kommersant.ru. Архів оригіналу за 15 квітня 2021. Процитовано 19 серпня 2020.
    17. ↑ «Яндекс.Такси» покупает часть активов группы «Везет» за $178 млн. www.kommersant.ru (рос.). 2 лютого 2021. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 2 лютого 2021.
    18. ↑ Каплун Д. ЕАналитическое исследование таксомоторных компаний, осуществляющих работу через онлайн платформы в Москве [Архівовано 26 листопада 2020 у Wayback Machine.] // «EurasiaScience». Сборник Международной научно-практической конференции. Москва: «Актуальность. РФ», 2018. ISBN 978-5-604-16794-6 С. 240.
    19. ↑ Yandex has begun to make a profit on its taxi service. Архів оригіналу за 25 лютого 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    20. ↑ «Яндекс. Такси» вышел за пределы России и начал работу в Минске — Офтоп на vc.ru[недоступне посилання]
    21. ↑ «Яндекс.Такси» начал работу в Армении | Forbes.ru. Архів оригіналу за 1 грудня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    22. ↑ «Яндекс.Такси» запустился в Казахстане вслед за Uber — Офтоп на vc.ru. Архів оригіналу за 7 квітня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    23. ↑ «Яндекс.Такси» запустился в Киеве через несколько месяцев после Uber — Офтоп на vc.ru. Архів оригіналу за 15 серпня 2018. Процитовано 3 квітня 2021.
    24. ↑ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 82/2019. Архів оригіналу за 4 червня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    25. ↑ «Яндекс.Такси» запустили в Молдавии — Meduza. Meduza (рос.). Архів оригіналу за 15 серпня 2018. Процитовано 25 липня 2017.
    26. ↑ Латвийцы заподозрили «Яндекс.Такси» в сборе информации и шпионаже. Архів оригіналу за 9 серпня 2018. Процитовано 3 квітня 2021.
    27. ↑ «Яндекс.Такси» начал работу в Узбекистане. Газета.uz (рос.). 4 квітня 2018. Архів оригіналу за 8 травня 2019. Процитовано 4 квітня 2018.
    28. ↑ Яндекс Такси в Сербии. Архів оригіналу за 9 серпня 2018. Процитовано 3 квітня 2021.
    29. ↑ Lietuvoje su trenksmu startuoja Rusijos «Yandex.Taxi»: žada žemas kainas. Архів оригіналу за 30 липня 2018. Процитовано 3 квітня 2021.
    30. ↑ КаПо: собранная «Яндекс.Такси» информация идет в Россию | Эстония | ERR. Архів оригіналу за 24 серпня 2018. Процитовано 3 квітня 2021.
    31. ↑ Запуск международной службы заказа такси в Абиджане с помощью мобильного приложения Yango. Архів оригіналу за 1 березня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    32. ↑ Сервис «Яндекс.Такси» выходит на рынок Финляндии. Архів оригіналу за 24 вересня 2019. Процитовано 3 квітня 2021.
    33. ↑ «Яндекс.Такси» выйдет на рынок Израиля под брендом Yango. ТАСС. 16 листопада 2018. Архів оригіналу за 24 вересня 2019. Процитовано 3 квітня 2021.
    34. ↑ Сервис «Яндекс.Такси» под брендом Yango запустился в Румынии и Гане. Архів оригіналу за 9 грудня 2019. Процитовано 3 квітня 2021.
    35. ↑ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 133/2017. Архів оригіналу за 11 липня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    36. ↑ Годовой отчёт Yandex N.V. за 2015г (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 25 листопада 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    37. ↑ Годовой отчёт Yandex N.V. за 2016г (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 23 листопада 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    38. ↑ Годовой отчёт Yandex N.V. за 2017г (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 26 листопада 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    39. ↑ Годовой отчёт Yandex N.V. за 2018г (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 26 листопада 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    40. ↑ Годовой отчёт Yandex N.V. за 2020г (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 26 листопада 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    41. ↑ Симонова М. Д., Мамий И. П. Рынок транспортных онлайн-услуг России в условиях развития цифровой экономики // Управленец. — 2019. — Т. 10. — № 3. Архів оригіналу за 15 липня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    42. ↑ Даркнет для таксистов: зачем водители покупают чужие аккаунты. Архів оригіналу за 18 лютого 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    43. ↑ а б Суд возложил ответственность за ДТП на «Яндекс. Такси» // Коммерсантъ. Архівовано з джерела 28 березня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    44. ↑ Блудян Норайр Оганесович, Мороз Дмитрий Геннадьевич. Опасные для людей тарифы такси [Архівовано 16 липня 2020 у Wayback Machine.] // Мир Транспорта, том 16, № 6, С. 76-87 (2018)
    45. ↑ Земенецкий Ю. В., Михайлова А. Е., Немелинцев Е. К. ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ И ОСОБЕННОСТИ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ. Архів оригіналу за 17 липня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    46. ↑ а б Халилова Г. Р., Кузнецова Д. В., Гилева Т. А. Цифровые платформы: модели монетизации // Инновационная экономика: материалы Региональной научной конференции-школы для молодежи / Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т. — Уфа : РИК УГАТУ, 2018. — С. 79. [Архівовано 29 червня 2021 у Wayback Machine.]
    47. ↑ Алина Распопова (10 квітня 2018). Такси не везет: водители устроили бойкот. gazeta.ru. Архів оригіналу за 16 травня 2021. Процитовано 3 квітня 2021.
    48. ↑ Земенцкий Ю. В., Михайлова А. Е., Немиленцев М. К. Основные тенденции и особенности инновационного развития российской экономики [Архівовано 17 липня 2020 у Wayback Machine.] // Петербургский экономический журнал. 2020. № 1.
    49. ↑ Счетчик на гарантии // Коммерсантъ. Архівовано з джерела 30 червня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    50. ↑ Водителей такси переквалифицируют в самозанятых. kommersant.ru. Архів оригіналу за 5 грудня 2020. Процитовано 24 серпня 2020.
    51. ↑ а б в Исследование пользовательского опыта ведущих агрегаторов такси в Москве 2019 //РБК. Архів оригіналу за 8 серпня 2020. Процитовано 3 квітня 2021.
    52. ↑ Покалечили и забыли: клиентка такси осталась без денег (рос.). Газета.Ru. Архів оригіналу за 3 грудня 2020. Процитовано 6 квітня 2020.
    53. ↑ «Яндекс-такси» уличили в обмане погибших пассажиров (рос.). www.fontanka.ru. 2 грудня 2019. Архів оригіналу за 22 жовтня 2020. Процитовано 6 квітня 2020.
    54. ↑ «Яндекс.Такси» объяснил, почему передает силовикам историю поездок пассажиров (рос.). www.kommersant.ru. 2 березня 2020. Архів оригіналу за 18 березня 2020. Процитовано 27 квітня 2020.
    55. ↑ Даже СОРМ не нужен: как полиция и ФСБ получают любые данные пользователей (рос.). The Bell. 8 березня 2020. Архів оригіналу за 12 березня 2021. Процитовано 8 квітня 2020.
    56. ↑ «Подчас помогает спасти чью-то жизнь»: «Яндекс.Такси» — о передаче истории поездок пользователей силовикам (рос.). Новая газета - Novayagazeta.ru. Архів оригіналу за 24 листопада 2020. Процитовано 27 квітня 2020.
    57. ↑ Александр Волобуев (20 березня 2019). Шашечный разбор: таксисты переходят на самозанятость. Известия (рос.). Архів оригіналу за 30 липня 2020. Процитовано 16 лютого 2021.
    58. ↑ Андрей Фролов (28 серпня 2018). «Яндекс» запустил тестирование бесплатного такси на беспилотных машинах в Иннополисе — Транспорт на vc.ru. vc.ru. Архів оригіналу за 19 березня 2020. Процитовано 19 березня 2020.
    59. ↑ Нет закона и интернета: почему по дорогам Татарстана не ездят беспилотники? | Inkazan (рос.). inkazan.ru. Архів оригіналу за 7 березня 2020. Процитовано 19 березня 2020.
    60. ↑ Беспилотные автомобили «Яндекса» проехали миллион километров (рос.). www.forbes.ru. Архів оригіналу за 4 березня 2020. Процитовано 8 квітня 2020.
    Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Яндекс.Таксі&oldid=40742712