Чернігівський тролейбус
Черні́гівський троле́йбус — тролейбусна мережа Чернігова. Восьма за рейтингом система електротранспорту в Україні[2]. Довжина контактної мережі становить 110,5 км[3] (одиночного контактного дроту — 221 км), а довжина маршрутів — 156 км[4]. На балансі перебуває 99 тролейбусів, з них 95 пасажирських, зокрема 47 з низьким рівнем підлоги. У будні дні в години пік на маршрути виходить 56 тролейбусів (і ще 4 автобуси, які підсилюють маршруту №10).
| Чернігівський тролейбус | |
|---|---|
 | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |
 Україна |
| Місто |
 Чернігів |
| Дата відкриття | 5 листопада 1964 |
| Кількість маршрутів | ▼ 8 |
| Пасажиропотік | ▼ 22 201 тис. чол. (2023)[1] |
| Довжина контактної мережі | ▲ 110,5 км |
| Довжина маршрутів | 156 км |
| Кількість депо | 1 |
| Кількість тролейбусів | ▲ 76 пасажирських, ▼ 4 службових (станом на 15.04.2021) |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | Еталон Т12110 «Барвінок», ЮМЗ Т2, ЗіУ-682, Еталон-БКМ 321, ЛАЗ E183D1, Еталон Т12220 |
| Вартість проїзду | 4,00 ₴, 8,00₴, 12,00 ₴ (з 01.10.2023) |
| Оператор | КП «Чернігівське тролейбусне управління» |
| Сайт компанії | chtucn.com |
 Чернігівський тролейбус у Вікісховищі | |
У 2023 році тролейбусними маршрутами скористалося 22,2 млн пасажирів (з них 60% пасажири з правом пільгового проїзду). Тролейбуси виконали 3 млн км транспортної роботи на восьми маршрутах.
Історія ред.
8 квітня 1963 року Міністр комунального господарства Олександр Селіванов видав указ № 116 «Про організацію Чернігівського тролейбусного підприємства». Згодом на посаду начальника новоствореного тролейбусного підприємства призначили Якова Олександровича Гореліка. Будівництво проходило з притаманними соціалістичній системі розмахом і швидкими темпами. Впродовж 1963 року були заасфальтовані вулиці, якими планувалося пустити тролейбус. На початку квітня 1964 року вже надійшли перші чотири машини (2 МТБЕС і 2 ЗіУ-5). Підготовка до пуску першого тролейбуса проходила у гранично стислі терміни. Наприкінці жовтня вже проводилась обкатка побудованих ліній.
5 листопада 1964 року на трасі завдожки 22 км відбулося офіційне відкриття трьох тролейбусних маршрутів: «Бобровиця — Капроновий завод (Хімволокно)», «Бобровиця — Камвольно-суконний комбінат» і «Бобровиця — Вокзал», на які вийшли 22 машини. Рух тролейбусів пролягав вулицями Шевченка, Пушкіна, Свердлова, Урицького, Попудренка, Леніна, Щорса.
Під напутні слова начальника тролейбусного управління Якова Олександровича Гореліка вирушили в перший рейс водії: Анатолій Ніколаєнко, Василь Ананко, Володимир Пода, Анатолій Баран та кондуктори: Валентина Горковчук, Тамара Орлова, Наталія Пасюк, Катерина Ковальчук. Тролейбус сподобався не тільки містянам, а й владі міста — це сприяло подальшому розвитку мережі, появі нових маршрутів, закупівлі рухомого складу.
Наприкінці 1964 року парк нараховував 32 тролейбуси, а в КП «ЧТУ» працювало понад 200 працівників.
2 серпня 1965 року було відкрито маршрут № 4, який з'єднав Капроновий завод із селом Коти. Святковий мітинг з нагоди пуску нового маршруту провів голова міськвиконкому В. В. Андрієвський. Також було запущено нову тягову підстанцію. У вересні 1965 року у Чернігові експлуатувалися 56 тролейбусів, а з моменту відкриття руху перевезено понад 10 мільйонів пасажирів.
Станом на середину травня 1966 року у Чернігові експлуатувалися 90 тролейбусів на семи маршрутах, а довжина контактної мережі досягла 50 км. 15 червня 1966 року відбулося відкриття тролейбусного маршруту № 8 по побудовій лінії через вулицю Толстого.
Тролейбус став основним транспортом міста. Кількість машин, що виходила на маршрути досягала 150—160 на добу. У 1980-х роках побудована тролейбусна лінія по вулиці Бойовій (нині — вул. Героїв Чорнобиля) і відкритий новий маршрут № 10, що з'єднав ЧАЗ і ЧеЗаРу. Цій лінії було призначено стати останньою побудованою за часи СРСР і впродовж більш ніж 20 років залишатися найновішою у місті.
У 1990-ті роки маршрути № 4А та 7А були перенумеровані на № 3 і 11 відповідно.
2002 року був відкритий експериментальний тролейбусний маршрут № 12 «Міська лікарня № 2 — Бобровиця», який пропрацював нетривалий час, внаслідок малого пасажиропотоку.
З кожним роком ситуація на підприємстві погіршувалася. У 1997 році, після 25-річної перерви, в тролейбуси повернулись кондуктори, що збільшило виручку від продажу квитків у 3,5 рази.
У червні 2010 року закритий тролейбусний маршрут № 11, що був визнаний нерентабельним.
У грудні 2010 році закінчено монтаж контактної мережі на ділянці вул. Любецька — вул. Незалежності, в результаті чого, з 19 грудня 2010 року маршрут № 6 продовжено до нового мікрорайону «Масани». Наступним етапом було — завершення будівництва ділянки контактної мережі вул. Козацька (колишня — вул. 50-річчя ВЛКСМ) — вул. Любецька, що дозволило з'єднати мікрорайон «Масани» з містом ще одним тролейбусним маршрутом. Після продовження маршруту № 6 до мікрорайону «Масани» в тролейбуси маршруту були повернуті кондуктори (на безкондукторний режим перевели маршрут № 5). Так само планувалося продовження закритого маршруту № 9 до Олександрівки.
З 1 березня 2011 року припинено рух тролейбусів по маршруту № 9. Випуск тролейбусів маршруту № 9 був переведений на маршрут № 5, а автобуси № 41МТ на маршрут № . З липня 2011 року на тролейбусний маршрут № 5 повернули кондукторів, з того часу всі маршрути обслуговуються кондукторами.
З 18 вересня 2012 року робота маршруту № 9 поновлюється, що прогнозовано пов'язано з проведенням в Україні виборів до рад народних депутатів, випуск на маршрут становив три машини у будні. У лютому 2013 року без широкого розголосу цей маршрут закривається вдруге. 5 жовтня 2015 року під чергові вибори маршрут знову було поновлено[5]. Впродовж 2016 року він декілька разів поновлювався і скасовувався.
У листопаді 2015 року почалися роботи з будівництва лінії по вулиці Козацькій (колишня — 50 років ВЛКСМ), яка дозволила з'єднати мікрорайон «Масани» з вулицею Рокосовського прямим маршрутом.
У жовтні 2016 року маршрут № 10 подовжено від Бобровиці до фабрики «Сіверянка».
19 грудня 2016 року введено в дію тролейбусну лінію по вулиці Козацькій. Організовано рух тролейбусів за маршрутом № 11 «Вулиця Незалежності — Бобровиця». На лінії почали працювати 7 тролейбусів з інтервалом 11 хвилин[6].
30 січня 2017 року через нестачу рухомого складу та персоналу маршрут № 5 (Подусівка — Хімволокно) скорочено до зупинки «Готель „Україна“». Маршрут обслуговували 4 тролейбуси з інтервалом 12 хвилин. З 24 лютого 2017 року у зв'язку з багаточисельними зверненнями пасажирів, маршруту № 5 (Подусівка — Готель «Україна») змінено схема руху: вул. Гагаріна — вул. Ріпкинська — вул. Любецька — вул. Івана Мазепи — площа Перемоги — Центральний ринок — готель «Україна» і далі за маршрутом. Маршрут обслуговували також 4 тролейбуси з інтервалом 13 хвилин.
14 червня 2017 року відновлено рух тролейбусів за маршрутами № 2 (Автозавод — Вулиця Шевченка), № 3 (Автозавод — Вокзал) та № 4 (Автозавод — Хімволокно). Тролейбусний маршрут № 9 (ТЦ «Мегацентр» — Міська лікарня № 2) скасований. 15 червня 2017 року у тестовому режимі введений в дію тролейбусний маршрут № 9 (Автозавод — Міська лікарня№ 2), а тролейбусний маршрут № 2 (Автозавод — Вулиця Шевченка) знову скасований. 3 липня 2017 року відновлено роботу тролейбусного маршруту № 8 (Вулиця Пухова — Хімволокно).
16 серпня 2017 року вперше за всю історію КП «ЧТУ», у зв'язку з аварією на тяговій підстанції № 3, на маршрути міста не виїхав жоден тролейбус. 9 вересня 2017 року тролейбусний маршрут № 5 (Подусівка — Готель «Україна») у тестовому режимі подовжено до залізничного вокзалу.
З 20 лютого 2018 року по буднях на маршруті № 9 (Автозавод — Міська лікарня № 2) введені два спецрейси через П'ять кутів. Відправлення о 07:11 — від Автозаводу до Міської лікарні № 2; о 17:25 — від Міської лікарні № 2 до Автозаводу. Для сповіщення пасажирів про змінену трасу прямування, спецрейсам присвоєно № 9А.
31 травня 2019 року у зв'язку з сезонним зниженням пасажиропотоку, а відповідно переходом на літні графіки руху, тролейбусний маршрут № 7А тимчасово скасований.
9 серпня 2019 року впроваджується маршрут № 9А (Автозавод — Міська лікарня № 2) через проспект Перемоги та вулицю Молодчого.
2 вересня 2019року впроваджується маршрут № 6А (Вулиця Незалежності — Готель «Україна»), що прямує через вул. Козацьку — проспект Миру — готель «Україна» — проспект Миру — вул. Івана Мазепи — вул. Любецьку — вул. Незалежності. З 10 вересня 2019 року експериментальний тролейбусний маршрут № 6А припиняє роботу у зв'язку з низьким пасажиропотоком.
З 21 березня 2020 року, у зв'язку з поширенням коронавірусної хвороби COVID-2019 за рішенням Чернігівського виконкому КП «ЧТУ» розпочинає перевезення пасажирів у режимі регулярних спеціальних перевезень з 06:00 до 09:00 та з 16:00 до 20:00. Вхід у тролейбус дозволяється тільки за наявності спец-перепустки. З 25 травня 2020 року робота пасажирського транспорту відновлюється у робочі дні з 06:00 до 09:00 та з 16:00 до 19:00 — перевезення пасажирів у режимі спеціальних перевезень за тимчасовими посвідченнями. Решта пасажирів змає можливість користуватися громадським транспортом в інший час.
16 жовтня 2020 року до Чернігова надійшли п'ять тролейбусів Еталон Т12110 «Барвінок» (№ 514—518), з 5 листопада 2020 року експлуатуються на маршрутах міста.
В результаті вторгнення російських окупаційних військ та активних бойових дій у лютому-березні 2022 року в місті суттєво пошкоджена контактна тролейбусна мережа.
Працівники тролейбусного управління намагаються усунути якомога більше пошкоджень. Однак силами двох бригад у стислі терміни це зробити вкрай складно. За попередньою домовленостю із фахівцями із інших міст виділено чернігівцям усі необхідні матеріали, а їх близько 40 найменувань. Через атаки російських окупантів п'ять тролейбусів Еталон Т12110 «Барвінок» потребують заміни вікон. Така ж проблема ще у двох тролейбусів старого зразка. Проведені перемовини із виробником. Транспорт готовий вийти на маршрути, питання у водіях, адже їх не вистачало і до початку повномасштабного вторгнення. В ході відновлення тролейбусної мережі наприкінці травня, а саме так заплановано міською владою, деякі тролейбусні маршрути зазнають змін, однак сполучення найбільших районів із центром міста та залізничним вокзалом забезпечать[7].
Маршрути ред.
Чинні маршрути ред.
| Перелік діючих тролейбусних маршрутів в місті Чернігів | ||||
|---|---|---|---|---|
| № | Пункт відправлення | Пункт призначення | Примітки | Випуск, будні/вихідні (після 19:00) |
| 3 | Автозавод | Вокзал | Через проспект Перемоги | 5/5 (1/1) |
| 4 | Автозавод | Вулиця Ціолковського | Через Івана Мазепи | 6/6 (1/1) |
| 7 | Лікарня № 2 | Вулиця Ціолковського | Через проспект Перемоги | 5/4 (1/1) |
| 7А | Лікарня №2 | Вокзал | Через проспект перемоги | 6/4(1/1) |
| 8 | Лікарня № 2 | Вулиця Незалежності | Через вулицю Толстого | 6/4 (1/1) |
| 9 | Лікарня № 2 | Автозавод | Через Червону площу | 9/10 (1/1) |
| 10 | Автозавод | Лижна база | 6/4 (2/2) | |
| 11 | Готель Україна | Вулиця Незалежності | 12/8 (2/2) | |
Історичні маршрути ред.
| Хронологія змін маршрутної мережі чернігівського тролейбуса | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Період роботи | Кінцеві зупинки | Маршрут руху | Примітки | ||
| 1 | 05.11.1964 | 15.11.1965 | Школа № 16 | Вокзал | ||
| 15.11.1965 | ? | Бобровиця | Вокзал | |||
| ? | до 24.02.2022 | Сіверянка | Вокзал | |||
| 2 | 05.11.1964 | 05.09.1965 | Бобровиця | Камвольний комбінат | ||
| 05.09.1965 | 12.02.1973 | Бобровиця | Коти | |||
| 12.02.1973 | 18.07.1984 | Автозавод | Вулиця Пушкіна | |||
| 18.07.1984 | 14.06.2017 | Автозавод | Вулиця Шевченка | |||
| 3 | 05.11.1964 | 15.11.1965 | Школа № 16 | «Хімволокно» | ||
| 15.11.1965 | 22.07.1982 | Бобровиця | «Хімволокно» | Закритий через малий пасажиропотік | ||
| 06.02.1984 | 06.12.1991 | Камвольний комбінат | Автозавод | |||
| 01.07.1999 | понині | Вокзал | Автозавод | |||
| 4 | 01.04.1965 | 12.02.1973 | Коти | «Хімволокно» | ||
| 12.02.1973 | 15.07.1978 | Автозавод | «Хімволокно» | |||
| 15.07.1978 | понині | Автозавод | «Хімволокно» | Скасований заїзд до готелю «Україна» | ||
| 4А | 19.03.1993 | 03.07.1998 | Вокзал | Автозавод | Через вулицю Івана Мазепи | |
| 03.07.1998 | 01.07.1999 | Вокзал | Автозавод | Через проспект Перемоги | Перенумеровано на № 3 | |
| 5 | 02.11.1970 | 20.06.1974 | Подусівка | «Хімволокно» | Подусівка — вул. Гагаріна — вул. Івана Мазепи — просп. Миру — вул. Попудренка — вул. Івана Мазепи — Хімволокно | До школи-інтернат |
| 20.06.1974 | 27.03.1979 | Подусівка | «Хімволокно» | Лінія продовжена | ||
| 27.03.1979 | 02.06.1979 | Подусівка | Готель «Україна» | Через Подусівку — вул. Гагаріна — вул. Івана Мазепи — просп. Миру — Готель «Україна» | На час реконструкції | |
| 02.06.1979 | Подусівка | «Хімволокно» | Через проспект Перемоги | |||
| Подусівка | Готель «Україна» | Через Подусівку — вул. Гагаріна — вул. Івана Мазепи — просп. Миру — Готель «Україна» | ||||
| Подусівка | Центральний ринок | Через Подусівку — вул. Івана Мазепи — пр. Перемоги — просп. Миру — вул. Івана Мазепи | ||||
| Подусівка | Вокзал | Через Подусівку — вул. Гагаріна — вул. Івана Мазепи — просп. Миру — просп. Перемоги — Вокзал | ||||
| 5А | Готель «Україна» | Подусівка | ||||
| 7А | Вокзал | Міська лікарня № 2 | Перенумеровано на № 11 | |||
| 10 | 15.12.1971 | 22.07.1982 | Вокзал | Міська лікарня № 2 | ||
| Д | Готель «Україна» | Обласна лікарня (Автозавод) | Експериментальний, працював у вечірній час | |||
Рухомий склад ред.
З 5 листопада 1964 року містом почали курсувати тролейбуси моделей Київ-5 (ЛАЗ-695Т) та ЗіУ-5. За свідченням ветеранів «ЧТУ», тролейбуси МТБЕС, які отримав Чернігів, так і не були у пасажирській експлуатації. У 1968 року надійшли 15 тролейбусів Київ-4 виробництва КЗЕТ, які, як і їх попередники Київ-5, що не відповідали вимогам міста, відрізнялися малою пасажиромісткістю. Наприкінці 1960—1970-х власними силами депо проводився експеримент зі зчеплення тролейбусів Київ-5 у СБО, один поїзд пропрацював на чернігівських вулицях близько року. Хоча це й вирішувало проблему малої місткості одиночного тролейбусу, але проблема недостатньої якості електрообладнання залишилася невирішеною, тому поїзд невдовзі було розчеплено, а експлуатація моделі Київ-5 завершилася у 1972 році.
З 1969 року у Чернігів почали надходити тролейбуси моделі Київ-6, які вигідно відрізнялися від інших моделей КЗЕТу великою місткістю й трьома дверима, і пропрацювали до 1986 року.
1976 року надійшли перші 10 машин моделі ЗіУ-9, яким була уготована доля стати наймасовішою моделлю чернігівського тролейбуса аж до теперішнього часу. У ті часи щороку в місто надходило в середньому 5-10 тролейбусів цієї моделі, останні 13 тролейбусів ЗіУ-682 надійшли у 1992 році.
З 1993 року в місті почали експлуатуватися перші тролейбуси з Дніпропетровська — зчленований ЮМЗ Т1 (№ 446, закріплений за маршрутом № 4) і два Київ-11у (№ 447 та № 448). Останні деякий час перебували в пасажирській експлуатації, але через недосконалу конструкцію і низьку якість незабаром були перероблені під службові, так звані пересувні пункти харчування. Примітний факт, що Чернігів став останнім містом у світі, де тролейбус цієї моделі Київ-11у (№ 448) працює досі.
У 1994 році місто отримало тролейбуси ЮМЗ Т2 (№ 449—454) і ЮМЗ Т1 (№ 453, закріплений за маршрутом № 10). Ще один ЮМЗ Т1 (№ 455) надійшов у 1997 році — закріплений за маршрутом № 7. Наступне поповнення парку відбулося лише через 10 років, впродовж 2006—2007 років, коли в місто надійшли 17 тролейбусів — 15 ЮМЗ Т2 і 2 тролейбуса ЗіУ-682Г-016 (012) — ті ж РКСУшні ЗіУ-9, але в сучасному компонуванні.
2008 року місто придбало два тролейбуса ЛАЗ E183D1 (№ № 480—481) — перші низькопідлогові тролейбуси в Чернігові. Обидва працюють з 18 березня 2008 року і закріплені за маршрутом № 1. ЛАЗ E183D1 добре зарекомендували себе в місцевих умовах експлуатації. У 2010 році виникає проект збірки на Чернігівському автозаводі білоруських тролейбусів моделі БКМ-32100. Обіцяний перший спільний з Білоруссю тролейбус до нового 2011 року так в місті не з'являється. Незабаром Чернігівський автозавод починає збирати повністю з білоруських запчастин перший тролейбус. Лише навесні 2011 року відбулася презентація спільного білорусько-українського тролейбуса, який тривалий час проходив сертифікацію.
24 серпня 2011 року, з нагоди 20-ї річниці Незалежності України відбувся урочистий вихід на лінію тролейбуса чернігівського виробництва, придбаного за підтримки керівництва Чернігівської обласної державної адміністрації. Тролейбус експлуатувався на маршруті № 4.
Наприкінці грудня 2013 року за власний рахунок КП «ЧТУ» були придбані 2 тролейбуси Еталон-БКМ 321. На початку січня 2014 року тролейбуси вийшли на маршрут № 4.
З 1 жовтня 2014 року на маршруті № 4 почалась експлуатація двох перших тролейбусів Еталон Т12110 «Барвінок», які були придбані за кошти міста і були урочисто передані КП «ЧТУ» 19 вересня.
22 листопада 2016 року укладено договір з ПрАТ «Чернігівський автозавод» на поставку 10 тролейбусів Еталон Т12110 «Барвінок». Загальна сума договору склада 38 940 000 ₴.
29 листопада 2016 року КП «ЧТУ» отримало перші три нові тролейбуси Еталон Т12110 «Барвінок» із 10 замовлених тролейбусів чернігівського виробництва вартістю 3 млн 894 тисячі ₴ за одиницю. Всі вони мали надійти до кінця 2016 року. Першочергово новими тролейбусами відкривали саме новий тролейбусний маршрут № 11 (Вулиця Незалежності — Бобровиця), який напряму з'єднав «Масани» з Бобровицею через вулиці Рокоссовського, Героїв Чорнобиля та Козацьку. Появу електротранспорту на цій ділянці влада міста обіцяла майже 40 років. Оновлення рухомого складу муніципального електротранспорта планують і у подальшому[8].
24 грудня 2016 року надійшли решта 4 з 10 нових тролейбусів Еталон Т12110 «Барвінок». Тролейбусами можуть користуватися інваліди. У салоні одна звичайна, дві USB-розетки та Wi-Fi[9].
-
![ЗіУ-682В-013 [В0В] (№ 414)](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/414_5_Chernihiv.jpg/294px-414_5_Chernihiv.jpg)
ЗіУ-682В-013 [В0В] (№ 414) -
ЮМЗ Т2 (№ 461) -
ЛАЗ E183D1 (№ 481) -
Еталон-БКМ 321 (№ 483) -
Еталон Т12110 «Барвінок» (№ 498)
![ЗіУ-682В-013 [В0В] (№ 414)](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:414_5_Chernihiv.jpg)
Станом на 1 січня 2018 року в КП «Чернігівське тролейбусне управління» експлуатуються 109 тролейбуса, з них 104 пассажирських та 5 службових.
18 жовтня 2018 року укладено договір з ТОВ «Еталон-Лізинг» на поставку 6 тролейбусів Еталон Т12110 «Барвінок» на загальну вартість 29 760 000 гривень (вартість одного тролейбуса складала 4,96 млн ₴)[10].
Станом 1 січня 2020 року на балансі КП «ЧТУ» перебувало 103 пассажирських та 5 службових тролейбуса.
Історичний ред.
- МТБЕС (в експлуатації не були)
- ЗіУ-5
- ОдАЗ-695Т
- Київ-4
- Київ-6
- ЮМЗ Т1
- ЮМЗ Т2 (списано два № 449 та 450 у 2014 році)
Сучасний рухомий склад ред.
Дані станом на 1 травня 2023 року:
| Пасажирський рухомий склад | |||||
| Тип моделі | Кількість | Початок експлуатації | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Еталон Т12110 «Барвінок» | 43 | 2012 | |||
| ЮМЗ Т2 | 23 | 1994 | |||
| Еталон-БКМ 321 | 3 | 2011 | |||
| ЗіУ-682Г-016 (018) | 2 | 2006 | |||
| ЛАЗ E183D1 | 2 | 2008 | |||
| ЗіУ-682В-013 [В0В] | 1 | 1990 | |||
| Еталон Т12120 | 1 | 2020 | |||
| ЗіУ-682Г [Г00] | 1 | 1992 | |||
| Всього: | 76 | ||||
| Службовий рухомий склад | |||||
| КТГ-1 | 2 | 1988 | |||
| ЗіУ-682 | 2 | 1987 | |||
| Всього: | 4 | ||||
Оплата проїзду ред.
У Чернігові використовується кондукторна система оплати проїзду. Вартість разового квитка з 15 вересня 2017 року становила — 3,00 ₴[11], з 15 січня 2019 року — 5,00 ₴. Також діють місячні проїзні квитки.
-
-
Студентський проїзний квиток -
Учнівська транспортна картка (2021) -
Разовий учнівський квиток до Дня Жертв Голодомору (2021)
АСООП ред.
З липня 2018 року у транспорті КП «ЧТУ» запроваджена автоматизована система обліку оплати проїзду, аналогічна системам у Житомирі та Тернополі.
| Вартість проїзду | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Період | Готівка | Картка | Проїзний | |||||||||||
| з | по | Транспортна | Транспортна
учнівська |
Банківська | Учнівський | Студентський | Громадянський | Виробничий | ||||||
| повний | учні | тиждень | будні | тиждень | будні | тиждень | будні | тиждень | будні | |||||
| 2003 | ??? | 0,35 | 6,00 | 12,00 | 24,00 | |||||||||
| ??? | липень 2006 | 0,40 | 6,00 | 12,00 | 24,00 | |||||||||
| липень 2006 | листопад 2007 | 0,60 | 12,00 | 18,00 | 24,00 | 36,00 | 48,00 | 72,00 | 72,00 | |||||
| листопад 2007 | травень 2008 | 0,60 | 12,00 | 24,00 | 48,00 | — | ||||||||
| травень 2008 | січень 2009 | 0,60 | 12,00 | 24,00 | 48,00 | 72,00 | ||||||||
| січень 2009 | липень 2009 | 0,75 | без змін | |||||||||||
| липень 2009 | травень 2011 | 1,00 | 14,00 | 28,00 | 56,00 | 120,00 | 84,00 | |||||||
| травень 2011 | листопад 2014 | 1,25 | без змін | |||||||||||
| листопад 2014 | квітень 2015 | 1,50[12] | без змін | |||||||||||
| 1 квітня 2015 | 6 квітня 2015 | 2,00 | 25,00 | 50,00 | 100,00 | 180,00 | 120,00 | |||||||
| 7 квітня 2015 | 30 квітня 2015 | 1,50 | 25,00 | 50,00 | 100,00 | 180,00 | 120,00 | |||||||
| травень 2015 | 14 вересня 2017 | 2,00[13] | 25,00 | 50,00 | 100,00 | 180,00 | 120,00 | |||||||
| 15 вересня 2017 | 14 січня 2019 | 3,00 | 50,00 | 100,00 | 150,00 | 230,00 | 170,00 | |||||||
| 15 січня 2019 | 1 жовтня 2021 | 5,00[14] | 3,95 | 2,00 | 5,00 | 60,00 | 120,00 | 240,00 | 270,00 | |||||
| 1 жовтня 2021 | 1 липня 2022 | 8,00 | 6,00 | 3,00 | 8,00 | 90,00 | 180,00 | 360,00 | 405,00 | |||||
| 1 липня 2022 | донині | 12,00 | 8,00 | 4,00 | ||||||||||
Страйки ред.
- 1 червня 2009 року всі 80 водіїв тролейбусів не вийшли на роботу в Чернігові через заборгованість по зарплаті, однак після 2,5-годинної бесіди з мером і обіцянки погасити заборгованість протягом двох тижнів рух тролейбусів відновився[15].
- З 9 серпня 2010 року на маршрут не виходив жоден з 75 тролейбусів і 18 автобусів тролейбусного управління через чергову заборгованості по зарплаті. Страйкують водії тролейбусів і кондуктори. 12 серпня 2010 відновлено рух тролейбусів та автобусів — виплачена більша частина заборгованості по заробітній платі.
Депо ред.
Всі тролейбусні маршрути міста обслуговуються одним тролейбусним депо.
- Підприємство: КП «Чернігівське тролейбусне управління»
- Маршрути: всі (1, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 9А, 10, 10Д, 11)
- Адреса: вул. Шевченка, 50 51°30′13″ пн. ш. 31°19′16″ сх. д. / 51.50355° пн. ш. 31.320981° сх. д.
- Начальник: Руслан Ємець
Примітки ред.
- ↑ Основні показники роботи підприємств міського електричного транспорту України у 2023 році порівняно з минулим роком // корпорація "Укрелектротранс".
- ↑ Аналітична інформація // корпорація "Укрелектротранс".
- ↑ Об’єкти міського електротранспорту – корпорація "Укрелектротранс". www.korpmet.org.ua. Процитовано 10 квітня 2024.
- ↑ Повний перелік актуальних маршруток Чернігова на карті. Автобуси, тролейбуси, маршрутки Чернігова. EasyWay - пошук маршрутів громадського транспорту. Процитовано 10 квітня 2024.
- ↑ Хронологія місцевих подій [Архівовано 20 грудня 2016 у Wayback Machine.] // Міський електротранспорт
- ↑ Подарунок мешканцям мікрорайону «Масани» [Архівовано 2 січня 2017 у Wayback Machine.] // Міський сайт Чернігова, 2016-12-19
- ↑ Поки що в тестовому режимі: чернігівські тролейбуси виїдуть на вулиці міста наприкінці травня 2022 року // Новий Чернігів, 2022-05-12
- ↑ ЧТУ отримало перші 3 нові тролейбуси (відео) [Архівовано 2 грудня 2016 у Wayback Machine.] // Портал Чернігова, 2016-11-30
- ↑ Вже всі нові тролейбуси вийшли на чернігівські маршрути (відео) [Архівовано 2 січня 2017 у Wayback Machine.] // gorod.cn.ua, 2016-12-24
- ↑ Чернігів отримав шість нових тролейбусів вітчизняного виробництва. Національний промисловий портал. 19 серпня 2019. Архів оригіналу за 20 серпня 2019. Процитовано 20 серпня 2019.
- ↑ У Чернігові зміниться вартість проїзду в міському транспорті. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 31 березня 2015.
- ↑ Рішення виконавчого комітету міської ради від 6 жовтня 2014 року № 280 «Про вартість проїзду в міському пасажирському транспорті»
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 3 лютого 2019. Процитовано 2 лютого 2019.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ У Чернігові з 15 січня 2019 року підвищують тарифи на проїзд в електротранспорті. Архів оригіналу за 3 лютого 2019. Процитовано 2 лютого 2019.
- ↑ У Чернігові перестали ходити тролейбуси — страйкують водії. 01.06.2009 р.[недоступне посилання з травня 2019]
Посилання ред.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Чернігівський тролейбус |
- Офіційний сайт КП «Чернігівське тролейбусне управління» [Архівовано 1 квітня 2022 у Wayback Machine.]
- Транспорт КП «ЧТУ» онлайн [Архівовано 6 серпня 2018 у Wayback Machine.]
- Чернігівський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт» [Архівовано 19 листопада 2015 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.)
- Карта маршрутів тролейбусів, автобусів і маршруток Чернігова [Архівовано 16 січня 2017 у Wayback Machine.] // EasyWay
|
Це незавершена стаття про тролейбус або тролейбусну систему. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |