Відкрити головне меню

Т-150К — сільськогосподарський енергонасичений колісний трактор загального призначення, що випускається Харківським тракторним заводом ім. Серго Орджонікідзе. Одночасно випускається максимально уніфікований з ним сільськогосподарський енергонасичений гусеничний трактор загального призначення Т-150. Вони відрізняються ходовими системами, механізмами повороту, рамами, коробками передач (уніфікованими за елементами) і системами управління.

Т-150К
Трактор Т-150К
Загальні характеристики
Призначення Загального призначення
Тип рушія колісний
Тяговий клас 3
Повна маса 8,135/7,535 (суха маса) т
Розташування
Розташування кабіни посередині
Розташування двигуна попереду
Двигун
Марка двигуна СМД-62
Потужність 150-175 к.с.
Трансмісія
Тип трансмісії механічна
Підвіска та керування
Тип підвіски Передній міст встановлений на ресорах, задній — кріпиться до рами жорстко
Спосіб керуванням поворотом Поворот передньої і задньої напіврам навколо вертикального шарніра
Гальма Зупинкові — колодкові на кожне колесо, стоянковий — стрічковий на валу приводу переднього моста
Обладнання
Гідрообладнання Окрема роздільно-агрегатна система навісного пристрою, окрема система для управління поворотом, окрема система для перемикання передач. На тракторах, виготовлених після 2013, гідросистеми навісного пристрою і повороту об'єднані
Пневмообладнання Управління муфтою зчеплення, гальмами трактора і причепая
Модельний ряд
Базова модель Т-150

Колісний варіант (Т-150К) трактора був зроблений раніше і отримав набагато більше поширення. Трактор Т-150К є модернізацією трактора Т-125, конструкція якого повністю оригінальна і не має попередників. У 1979 трактор Т-150К успішно пройшов випробування на міжнародному випробувальному полігоні університету штату Небраска, США. Трактор Т-150К випускається понад сорок років, пройшов кілька модернізацій.

Створення сімейства уніфікованих між собою колісних і гусеничних тракторів виявилося дуже складним завданням. Цим шляхом прямує фірма John Deere (наприклад, John Deere 8120[1] і John Deere 8120T[2]).

МодифікаціїРедагувати

  • ХТЗ-150К-09.172.00 — модифікація трахтора Т-150К з двигуном ЯМЗ-236М2-59 потужністю 180 к.с.
  • Т-150КД — з бульдозерним обладнанням,
  • Т-156[3] — навантажувач,
  • Т-157 — лісопромисловий трактор,
  • Т-158 — промисловий трактор,
  • Т-155 — легкий колісний тягач.

Особливості конструкціїРедагувати

 
Т-150К
 
Марка НДР
 
Нумерація та послідовність включення циліндрів двигуна СМД-62
 
Фази газорозподілу двигуна СМД-62

На тракторі Т-150К двигун розташований спереду. До нього кріпиться муфта зчеплення, коробка передач і роздавальна коробка, два вихідних вала якої пов'язані карданними передачами з конічними головними передачами, встановленими в задньому і передньому мостах. (Карданна передача до заднього моста має проміжну опору). Диференціали головних передач з'єднані з планетарними кінцевими передачами, на яких встановлені колеса з гальмами. Привід від двигуна до незалежного заднього редуктора валу відбору потужності забезпечується валом, який проходить всередині трубчастих валів муфти зчеплення, коробки передач і роздавальної коробки, а потім карданною передачею з проміжною опорою. Проміжні опори забезпечують суміщення осей симетрії подвійних вилок карданів з віссю вертикального шарніра, що дозволяє при повороті трактора зробити кути карданних передач мінімальними. Поворот трактора здійснюється двома гідроциліндрами, які розвертають напіврами відносно вертикального шарніра.

ДвигунРедагувати

Спеціально для трактора Т-150К був розроблений дизельний двигун СМД-62. Двигун шестициліндровий V-подібний, рідинного охолодження з турбонадувом. Експлуатаційна потужність — 165 к.с. Запуск здійснюється пусковим бензиновим двигуном, який, у свою чергу, запускається електростартером.

Після припинення виробництва двигуна СМД-62 на трактор почали встановлювати безнаддувний шестициліндровий V-подібний рідинного охолодження двигун ЯМЗ-236Д3 експлуатаційної потужністю 170 к.с. Запуск здійснюється електростартером.

ТрансмісіяРедагувати

Коробка передач має кілька діапазонів (уповільнений, робочий, транспортний і заднього ходу), в кожному з яких 4 передачі, які перемикаються без розриву потоку потужності. Вторинний вал коробки передач обладнаний персональними гідропідтискувальними муфтами (ГПМ), що з'єднують його з веденими шестернями сорока передач. При перемиканні передач спочатку включається ГПМ подальшої передачі, потім вимикається ГПМ попередньої передачі. Частку секунди обидві муфти включені, що забезпечує безрозривність перемикання Діапазони перемикаються при зупинці трактора. Задній міст постійно приводний, передній — відключається.

КабінаРедагувати

Шумо-, пило-, віброізольована, з 2013 р. обладнана каркасом безпеки. Кабіна знаходиться в зоні центру ваги, тому коливання мінімальні і умови праці тракториста максимально комфортні.

РамаРедагувати

Складається з передньої і задньої напіврам, з'єднаних вертикальним (для забезпечення повороту трактора) і горизонтальним (для забезпечення контакту з ґрунтом усіх чотирьох коліс). Напіврами виготовлені з поздовжніх швелерів (прокат) і поперечних литих брусів. Поєднані елементи рами заклепками.


Порівняння з трактором Т-150Редагувати

Переваги трактора Т-150КРедагувати

  • Можливість роботи на магістральних дорогах з твердим покриттям за рахунок колісного ходу і забезпечення габариту за шириною менше 2,5 м;
  • Універсальність. Збільшена база трактора (відстань між осями передніх і задніх коліс), установка однакових передніх і задніх коліс збільшеної вантажопідйомності, наявність вільного простору на задній напіврамі дозволяють істотно збільшити кількість з'єднуваних з трактором сільгоспмашин;
  • Підвищення надійності і довговічності;
  • Поліпшення умов праці;
  • Підвищені транспортні швидкості.

Недоліки трактора Т-150КРедагувати

  • Збільшення питомого тиску на ґрунт удвічі, буксування — втричі;
  • Зменшення тягового зусилля на 20-30%;
  • Зменшення продуктивності тракторного агрегату;
  • Збільшення витрати палива на 10%;
  • Збільшення вартості. Для гарантії безпеки праці встановлена кабіна з вбудованим каркасом безпеки.

Габаритні розміриРедагувати

Довжина
З навісним обладнанням, мм (в транспортному положенні) 5795
Без навісного обладнання, мм (в транспортному положенні) 5580
Ширина
При вузькій колії, мм 2220
При широкій колії, мм 2400
Висота
З вентилятором-пороховідділювачем, мм 2945
З повітроохолоджувачам-обігрівачем, мм 3195
Колія
Перша позиція коліс, мм 1860
Друга позиція коліс, мм 1680
База, мм 2860
 
Габаритні розміри трактора

Див. такожРедагувати

ЛітератураРедагувати

  • В.А. Бугара, Н.Н. Ватуля, Л.А. Вайнштейн, І.А. Коваль, А.Д. Левітанус, Г.Є. Огий. Довідник по тракторах Т-150 і Т-150К під редакцією професора Б.П. Кашуби. = Справочник по тракторам Т-150 и Т-150К под редакцией профессора Б.П. Кашубы. — Друге, перероблене і доповнене. — Харків : "Прапор", 1975.
  • Абдула С.Л. Спогади про головного конструктора (рос.) // Трактори і сільгоспмашини. — 2011. — Вип. 10. — С. 54-56.
  • Забєлишинський З.Е. До 80-річчя ХТЗ: Нам є чим пишатися! (рос.) // Вісник НТУ "ХПІ" Тематичний випуск "Автомобіле-і тракторобудування". — Харків, 2011. — С. 140-143.

ПриміткиРедагувати

  1. TractorData.com John Deere 8120 tractor information
  2. TractorData.com John Deere 8120T tractor information
  3. Д. І. Плешков Будівельні навантажувачі, М.: «Вища школа», 1988 р.

ПосиланняРедагувати