Транспорт у Брюсселі
Транспорт у Брюсселі має розгалужену мережу як приватних так і громадських транспортних засобів.
Громадський транспорт включає брюссельські автобуси, трамваї, брюссельський метрополітен та залізничні станції, що обслуговуються громадськими поїздами. Також є загальнодоступні системи спільного використання велосипедів та автомобілів. Повітряний транспорт доступний через один із двох аеропортів міста ( Брюссельський національний аеропорт та аеропорт Брюссель-Південний Шарлеруа ), а човновий транспорт - через порт Брюсселя . За північноєвропейськими стандартами місто відносно залежить від автомобілів і, згідно з опитуванням про рух транспорту Inrix, воно вважається найбільш перевантаженим містом у світі. [1]
Складність політичних моментів Бельгії ускладнює вирішення деяких транспортних питань. Регіон столиці Брюсселя оточений фламандським та валлонським регіонами, а це означає, що аеропорти, а також безліч доріг, що обслуговують Брюссель, розташовані в різних двох бельгійських регіонах. Наразі в Брюссельському регіоні за транспорт відповідають два міністри: Паскаль Смет за громадський транспорт і порт Брюсселя та Бруно Де Лілль , який вирішує інші теми перевезення.
Метро та легка залізниця ред.
Брюссельське метро розпочало свою роботу з 1976 року. З 2009 року чотири лінії метрополітену обслуговують загалом 60 станцій метро. Лінія 1 сполучає станцію Брюссель-Захід на схід від міста. Лінія 2 проходить в петлю навколо центру міста. Лінії 3 та 4 курсують великими брюссельськими трамваями. Лінія 5 проходить між заходом і південним сходом міста через центр. Лінія 6 з'єднує стадіон короля Бодуена на північному заході Брюсселя з центром міста, закінчуючись петлею навколо центру так само, як лінія 2.
Брюссельські трамваї ред.
Брюссельські трамваї - старий транспортний засіб у Брюсселі. Він експлуатується STIB з 1954 року, але існує з 1869 року. [2] Брюссельська трамвайна система з часом значно змінилася. В першій половині 20 століття спостерігався підйом (у 1955 р. обслуговували 246 км трамвайних рейок.) ,[3] а у другій половині 20 століття через популярність транспорту на автобусах падіння та автомобілях. У 1988 році у Брюсселі залишилось лише 134 км трамвайних рейок. [4] Наприкінці 2000-х років скорочена трамвайна мережа була розширена. Існуючі лінії розширені з 131 км у 2007 році до 133 км у 2008 р. [5]
Важка рейка ред.
Залізнична мережа Інфрабель має загалом вісім ліній, якими користуються пасажирські поїзди Брюсселя. Ці лінії обслуговують 29 залізничних станцій і всі вони пропонують обслуговування з однією або кількома лініями автобусів, трамваїв та / або метро. Цю систему планується модернізувати до брюссельського RER. Залізнична станція Брюссель-Південь є основною станцією європейської мережі швидкісних поїздів. Її обслуговують служби швидкісних поїздів TGV, Thalys, Eurostar та ICE .
Автобуси ред.
У 1907 році брюссельський автобус став курсувати від Брюссельської фондової біржі до мерії Ікселя. [2] Автобусна мережа в Брюсселі, станом на 2008 рік, нараховує 360 км автобусної лінії вдень та 112 км вночі [5] і обслуговує 19 муніципалітетів Брюсселя. У Брюсселі автобуси також експлуатують валлонські( TEC ) та фламандські( De Lijn ) компанії громадського транспорту, щоб дозволити валлонцям та фламандцям їхати до столиці.
Дороги ред.
У 2012 році у Брюсселі зафіксовано найбільше перевантажених транспортних засобів у Північній Америці та Європі, згідно з дослідженням американської платформи інформації про дорожній рух Inrix. [1]
В Брюсселі є автомагістралі, що ведуть до сусідніх країн або міст (європейські маршрути E40, E411 та E19 плюс магістралі A12 та A201), є національні дороги основних доріг та місцевих вулиць. Кругом міста проходить Брюссельське кільце, його перетинають дві менші орбітальні дороги: Велике кільце та Мале кільце .
Дорожню мережу в Брюсселі складають брюссельські автобуси, трамваї, таксі, машини та велосипеди. Система спільного використання автомобілів управляється державною компанією STIB разом із Cambio. [6]
Аеропорти ред.
Брюссель обслуговує два аеропорти: національний аеропорт Брюсселя та аеропорт Брюссель-Південний Шарлеруа, який знаходиться між Брюсселем та Шарлеруа в Госселі.
У Брюсселі є власний порт, його перетинають канал Брюссель-Шарлеруа та Морський канал Брюссель – Шельда .
Велоспорт ред.
Велосипеди використовуються значно менше порівняно з Фландрією та багатьма іншими містами північно-західної Європи. Модальна частка становить близько 3,5% усіх поїздок у Брюсселі та 2,5% усіх поїздок всередині міста та в'їзду / виїзду з міста. [7] Однак показник за останні роки значно зріс. З 2009 року система спільного використання велосипедів під назвою Villo! була надана громадськості.
У Брюсселі спостерігається велика кількість велосипедних аварій порівняно з бельгійськими сільськими районами, але більшість нещасних випадків на велосипеді призводять до лише незначних травм. [8]
Посилання ред.
- ↑ а б Brussels and Antwerp have worst traffic. Flanders Today. 27 червня 2012. Архів оригіналу за 12 грудня 2013. Процитовано 8 грудня 2013.
- ↑ а б De 1869 à 1953. Stib.be. Архів оригіналу за 21 грудня 2013. Процитовано 17 липня 2014.
- ↑ De 1954 à 1959. Stib.be. Архів оригіналу за 21 грудня 2013. Процитовано 17 липня 2014.
- ↑ De 1980 à 1989. Stib.be. Архів оригіналу за 21 грудня 2013. Процитовано 17 липня 2014.
- ↑ а б Архівована копія. Архів оригіналу за 3 березня 2016. Процитовано 30 грудня 2020.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Welkom bij cambio autodelen België. Cambio autodelen. Архів оригіналу за 7 лютого 2016. Процитовано 7 лютого 2016.
- ↑ Camille Thiry (ред.). Cahiers de l’Observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale: Les pratiques de déplacement à Bruxelles (PDF) (French) . Bruxelles mobilité. с. 49. Архів оригіналу (PDF) за 3 грудня 2013. Процитовано 25 листопада 2013.
- ↑ Grégory Vandenbulcke-Plasschaert, 2011. Spatial analysis of bicycle use and accident risks for cyclists. Thèse présentée en vue de l’obtention du grade de Docteur en Sciences, Université catholique de Louvain, Louvain-la-Neuve, Novembre 2011. 318 pages.