Відкрити головне меню

Транспортне управління затоки Массачусетс

Транспортне управління затоки Массачусетс (англ. Massachusetts Bay Transportation Authority, MBTA) — державний оператор більшості автобусів, метро, приміських залізничних колій і поромних систем в Бостоні і штаті Массачусетс. Його безпосереднім попередником, було Міське Управління Транспорту (англ. Metropolitan Transit Authority, MTA). Місцеві жителі називають його просто «The T». У 1960 році влада ухвалила логотип у вигляді літери T в колі, натхненні логотипом Стокгольмського метро[2]. У 2008 році громадським транспортом користувалися 1300000 пасажирів кожен будній день, з яких 598 200 осіб користувалися метро, ​​що робить його четвертим за жвавістю метрополітеном в Сполучених Штатах[3][4].

Транспортне управління затоки Массачусетс
MBTA.svg
Країна Flag of the United States.svg США
Дата відкриття 1964
Сайт mbta.com
CMNS: Транспортне управління затоки Массачусетс на Вікісховищі

У MBTA є незалежний відділ правоохоронних органів, Поліція транспортного управління затоки Массачусетс. MBTA є одним з двох американських агентств, які обслуговують всі п'ять основних видів транзитних транспортних засобів: приміські залізничні потяги, метро, ​​легкові автомобілі, електричні тролейбуси і автобуси. Другим агентством є Транспортне управління Південного Сходу Пенсільванії[5].

MBTA є найбільшим споживачем електроенергії в штаті Массачусетс[6], і другим за величиною власником землі після Департаменту охорони і відпочинку[7]. У 2007 році його автобусний парк був найбільшим споживачем альтернативних видів палива в країні[8]. 26 червня 2009 року губернатор Деваль Патрік підписав закон, що поміщає MBTA, поряд з іншими державними установами транспортування, в адміністративний орган Массачусетського департаменту транспорту[9][10][11][12].

ІсторіяРедагувати

 
Залізниця в Бостоні в 1880 роки.

ЗалізницяРедагувати

Незабаром після того, як поїзд став практичним для громадського транспорту, в 1830 році була заснована приватна залізниця з'єднує Бостон і Лоуелл. Вона є однією з найстаріших залізниць в Північній Америці. Це стало початком для розвитку американських міжміських залізниць.

ТрамваїРедагувати

Трамвайні шляхи в Бостоні почали з'являтися з відкриття Кембриджської залізниці 26 березня 1856 року. Пізніше багато хто з цих компаній, які володіли трамваями, були консолідовані, а гужові транспортні засоби переведені на електричну тягу.

МетроРедагувати

Трамвайні затори в центрі Бостона сприяли будівництву метро в 1897 році. Лінія під вулицею Тремонт Стріт стала першим метрополітеном в Сполучених Штатах. Перша підземна лінія метро з'явилися в Бостоні за 7 років до першої підземної лінії метро в Нью-Йорку, і через 34 роки після першої лінії Лондонського метро.

АвтобусиРедагувати

Починаючи з 1922 року в Бостоні почали замінювати наземний залізничний транспорт на автобуси. До початку 1953 року, єдину трамвайну колію з'єднували два тунелі — основний Тремонт Стріт і короткий тунель (в даний час Гарвардський Автобусний тунель) на Гарвардській площі.

Послуги MBTAРедагувати

Автобуси і тролейбусиРедагувати

 
Типовий CNG NABI автобус.

Автобусна система MBTA є сьомою за кількістю пасажирів в країні і включає в себе більш ніж 150 маршрутів по всьому Великому Бостону. Крім транспортного управління затоки Массачусетс, ще сім компаній надають транзитні автобуси. Всі вони мають свої тарифи і субпідрядні операції. Оплатити проїзд можна за допомогою CharlieCard, які використовуються в метро.

Срібна лінія є першою послугою MBTA як швидкісного транзитного автобуса, незважаючи на те, що в ній відсутні багато з характеристик даного виду транспорту. Лінія працює з 2002 року. До 1 січня 2007 року проїзд до метро в центрі міста був безкоштовний.

У 2005 році автобусами і тролейбусами користувалися в середньому 363 500 чоловік щодня (не включаючи Срібну лінію), що становить 31,8% від загального числа пасажирів MBTA [13] .

МетроРедагувати

Метро складається з трьох ліній: Червона лінія, Помаранчева лінія і Синя лінія. Також є дві лінії легкорейкового транспорту: Зелена і Швидкісна лінія Ашмонт — Маттапан (є своєрідним продовженням Червоної лінії). Всі чотири лінії перетинаються в центрі міста. Помаранчева і зелена лінії (які йдуть паралельно) перетинаються безпосередньо на двох станціях. Зелена лінія має чотири розгалуження в західній частині: "B" (Бостонський коледж), "C" (Клівленд Секл), "D" (Ріверсайд) і "E" (Хіт Стріт). Частина зеленої лінії між станціями Парк Стріт і Бойлстон стріт стала першою лінією метро в Сполучених Штатах. Її відкриття відбулося в 1897 році. 26 серпня 1965 року лініях були присвоєні кольори, в зв'язку з перейменуванням MTA в MBTA в 1964 році [14].

У 2005 фінансовому році послугами метро (в тому числі Срібною лінією швидкісного транзитного автобуса) користувалися 628 400 осіб в день або 55,0% від числа всіх пасажирів MBTA [13].

ЛініїРедагувати

Приміська залізницяРедагувати

 
Тепловоз EMD F40PH-2C

Залізниця складається з дванадцяти ліній. Одна з них забезпечує доступ до стадіону Жилетт Стедіум для проведення спеціальних заходів в межах або поблизу Фоксборо. Система залізниць є п'ятою за жвавістю в країні і перевозить до 130000 чоловік на день [13].

ПоромиРедагувати

 
Судно Едвард Роу Сноу з пасажирами з Чарльстона в порту.

Поромна система складається з декількох маршрутів через Бостонський порт і сусідні міста. Одним з них є маршрут, який з'єднує центр міста з військово-морської верф'ю в Чарльзтауні. Інші маршрути пов'язують центр міста і Хінг, Халл, Салем і Квінсі, а також Міжнародний аеропорт Логан.

Всі послуги надаються і управляються приватними компаніями за контрактом з Транспортним управлінням затоки Массачусетс. У 2005 році, пороми переправляли 4650 пасажирів (0.41% від загальної кількості пасажирів MBTA) в день [13].

ПарковкаРедагувати

Парковкі і автостоянки MBTA обслуговують багато об'єктів, такі як залізничні станції, станції метрополітену, і мають загальну місткість в 46 000 автомобілів. Кількість місць на станціях з паркуванням коливається від декількох десятків до понад 2500. Більшість стоянок розташоване поблизу основних шосе. Багато заповнюються під час ранкової години пік.

Плата за стоянку (2008 рік):

  • Підземні стоянки на станціях метрополітену - $7
  • Наземні стоянки на станціях метрополітену - $5-6
  • Стоянки на залізничних станціях - $4
  • Стоянки на станціях приміських поромів - $3

На більшості станціях також є стоянки для велосипедів. Парковки управляються LAZ Parking Limited, LLC за контрактом з MBTA.

Поточні проектиРедагувати

Синя лініяРедагувати

Існує пропозиція про продовження синій лінії на північ до міста Лінн. Шлях буде проходити через болото поруч з існуючої залізничної лінією Ньюберіпорт/Рокпорт [15]. Будівництво планується почати в 2017 році [16].

Зелена лініяРедагувати

 
Майбутнє місце станції Washington Street.

У зв'язку зі збільшенням автомобільних викидів Великого Бостонського тунелю, уряд штату Массачусетс прийняв рішення продовжити Зелену лінію на північ до Сомервіллю і Медфорду. Серед нових станцій будуть такі, як Washington Street, Lechmere Station та ін.

Див. такожРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. About the T - Financials - Appendix: Statistical Profile. MBTA. 2007<! - None -> 
  2. Cudahy, Brian (2004). A Century of Subways: Celebrating 100 Years of New York's Underground Railways. Fordham Univ Press. с. 167. ISBN 9780823222933. 
  3. Ridership rising fast, MBTA announces Boston Globe June 6, 2008.
  4. Wall, Lucas (August 1, 2005). T ridership reaches low point of decade. Boston Globe. Процитовано 2006-11-13. 
  5. SEPTA Facts. SEPTA Web site. Архів оригіналу за 2012-09-18. Процитовано 2016-02-15. 
  6. T to tap reserves to balance budget Архівовано 20 лютий 2012 у Wayback Machine. by Mac Daniel. Boston Globe , March 13, 2007.
  7. <! — Fix this blind reference -> http://www.railvolution.com/rv2007_pdfs/rv2007_203a.pdf Архівовано 7 квітень 2014 у Wayback Machine.
  8. mbta.com
  9. Governor Patrick Signs Bill to Dramatically Reform Transportation System: New law will put an end to big dig culture, abolish the turnpike and help secure the commonwealth's economic future. Press Release (Office of the Governor of Massachusetts). June 26 2009. Процитовано July 18 2009. 
  10. Chapter 25 of the Acts of 2009: Додати An Act Modernizing the Transportation Systems of the Commonwealth. Session Laws 2009. General Court of the Commonwealth of Massachusetts. June 29 2009. Архів оригіналу за 2012-09-18. Процитовано July 18, 2009. 
  11. Bierman, Noah (January 15 2009). Senate roadway plan avoids tax or toll hike: Critics say concept ignores cash need. Boston Globe. Процитовано July 18 2009. 
  12. Viser, Matt; Noah Bierman (June 18 2009). Legislature approves transportation bill despite union concerns. Boston Globe. Процитовано July 18 2009. 
  13. а б в г Journey to 2030 Архівовано 5 лютий 2004 у Wayback Machine.. Boston Metropolitan Planning Organization. May 2007. Chapter 2, p. 2-8. Refers to: MBTA, "Ridership and Service Statistics," Tenth Edition, 2006.
  14. Cambridge Seven Associates Website. Архів оригіналу за 21 липень 2011. Процитовано 15 лютий 2016. 
  15. Chapter 5C System Expansion (PDF). MBTA Program for Mass Transportation. Архів old / PMT-3.pdf оригіналу за 2012-09-18. Процитовано 2007-10-14. 
  16. Blue Line Rolling into Lynn by Thor Jourgensen. Lynn Office of Economic and Community Development. 10 March 2005.

ПосиланняРедагувати