Відкрити головне меню


ТГМ6 (Тепловоз з Гідромеханічною передачею, Маневровий, 6-та серія) — радянський чотиривісний маневровий тепловоз з гідравлічною передачею, сконструйований на Людинівському тепловозобудівному заводі. Загалом схожий на ТГМ3, 4, 5. 1964 був розроблений проект, 1966 був побудований перший екземпляр. Серійно випускається з 1967. Перша партія тепловозів (62 машини) була побудована в період з 1966 по 1970.

ТГМ6
TGM6A-1842.jpg
Основні дані
Рік будування 1966 -- донині
Країна будування СРСР → РФ
Завод Людинівський
Разом побудовано 3148 (станом на 2013 рік)
Країни експлуатації СРСР СРСР
Україна Україна
Росія Росія
Ширина колії 1520 мм, 1435 мм
Рід служби Маневровий
Технічні дані
Конструкційна швидкість 36,3/74,2 км/год
Осьова формула 2О−2О
Довжина локомотива 13,5 м
Робоча маса 72-90 т
Зчіпна маса 72-90 т
Навантаження від
рушійних осей на рейки
18-22.5 т
Потужність дизеля 1200 кс
Тип передачі гідромеханічна
Сила тяги тривалого режиму 13/6,5 т
Швидкість тривалого режиму 5/10 км/год

КонструкціяРедагувати

ТГМ6 — рамний двовізковий тепловоз з карданною передачею потужності від гідропередачі до колісних пар. Осьові редуктори двоступеневі — перший ступінь конічний, другий ступінь циліндричний. Дизельний двигун 6Д49 — V-подібний, 8-циліндровий, з уніфікованого ряду ЧН26/26 (чотиритактні з наддувом, діаметр циліндра і хід поршня — 260 мм) Коломенського заводу, інші модифікації якого встановлюються на тепловози ТЕМ7, 2ТЕ25 А, модернізовані М62 (12-циліндрові), 2ТЕ116, ТЕП70, ТЕП150 і модернізовані 2 ТЕ10 (16-циліндрові), річкові судна і кораблі (20-циліндрові).

Управління двигуном — електричне дистанційне з вісьмома позиціями потужності. Привід вентилятора холодильника і компресора — через гідромуфти регульованого наповнення, що дозволяє забезпечувати 2/3 продуктивності компресора на першій позиції, повну продуктивність — з 3-ї позиції, при подальшому зростанні оборотів дизеля відкриваються клапани на гідромуфті і обороти компресора підтримуються на рівні 1450/хв. Компресор — 6-циліндровий V-подібний типу ПК-5,25. Запуск двигуна — електричний.

МодифікаціїРедагувати

ТГМ6АРедагувати

Після внесення в конструкцію низки змін локомотив отримав позначення ТГМ6А. Збільшена довжина за осями автозчіплень з 13500 до 14300 мм, збільшена колісна база до 10100 мм, дизельний двигун 3А-6Д49 з перенесеним турбокомпресором на бік, протилежний фланцю «відбору потужності», гідродинамчний привід вентиляторів, обладнання тепловоза пристроями для дистанційного керування розвантаженням думпкарів і низкою незначних змін.

1970 завод випустив перший тепловоз ТГМ-6А-063. Зчіпна маса тепловозів може змінюватися від 78 до 90 тс.

1974 Людинівський тепловозобудівний завод випустив тепловоз ТГМ6А-394 зі зчіпною масою 100 тс. Збільшення зчіпної маси, а отже і сили тяги було необхідним для деяких промислових підприємств.

Серійне виробництво тепловозів ТГМ6А завод розпочав 1975.