Відкрити головне меню

Список операторів Boeing 777

стаття-список у проекті Вікімедіа

Boeing 777 — це сімейство реактивних широкофюзеляжних пасажирських літаків для авіаліній великої протяжності, що виробляється компанією Boeing Commercial Airplanes. Це найбільший у світі літак з двома двигунами, що широко відомий як Triple Seven чи T7 — «три сімки».[4][5] Літаки цього типу можуть вмістити від 305 до 550 пасажирів, в залежності від конфігурації салонів,[6] та мають дальність польоту від 5235 до 9380 морських миль (від 9100 до 17 500 км). Розроблений в співробітництві з вісьмома великими авіакомпаніями,[7] 777 був створений для заміни старих широкофюзеляжних авіалайнерів і є проміжною ланкою між 767 та 747.

Boeing 777
Emirates Boeing 777-300ER Spijkers.jpg
Авіакомпанія Emirates - це найбільший оператор Boeing 777; в його флоті представлені всі модифікаціїї 777;[1][2] кількість літаків модифікації 777-300ER дорівнює 70.[3]

777 виготовляються у двох варіантах довжини фюзеляжу. Базова модифікація 777-200 введена в експлуатацію в 1995 році, наступною була модифікація з підвищеною дальністю 777-200ER в 1997;[8] подовжена на 11 метрів модифікація 777-300, введена в експлуатацію в 1998. Варіанти з великою дальністю 777-300ER та 777-200LR введені в експлуатацію у 2004 та 2006 роках відповідно, а вантажний варіант 777F, дебютував у 2009.[8]

United Airlines у 1995 році стала першою авіакомпанією, що почала експлуатувати 777 на регулярних рейсах. Станом на липень 2011 року, 60 компаній розмістили замовлення на 1242 літаки усіх модифікацій, та 949 було передано.[3] Найбільш широко використовується варіант 777-200ER,[3] кількість переданих — 415, авіакомпанія Emirates експлуатує найбільший флот 777-х, що становить 86 авіалайнерів.[9]

Зміст

Загальна інформація про модельРедагувати

14 жовтня 1990 року, авіакомпанія United Airlines стала стартовим замовником моделі 777, коли розмістила замовлення на 34 літаки з двигунами Pratt & Whitney загальною вартістю $11 млрд з опціоном ще на 34.[10][11] Наступні модифікації 777, такі як 777-200ER, 777-200LR, 777—300, 777-300ER, та 777F, розпочали експлуатацію в авіакомпаніях Air France, British Airways, Cathay Pacific та Pakistan International Airlines (PIA). У наступній таблиці перераховані ключові дати для кожної моделі літака.[12]

Модифікація Стартове замовлення Стартовий замовник Початок розробки Презентація Перший політ Сертифікація Перша поставка Початок експлуатації
777—200
15 жовтня 1990 United Airlines 29 жовтня 1990 9 квітня 1994 12 червня 1994 19 квітня 1995 15 травня 1995 7 червня 1995
777-200ER
14 червня 1991 British Airways 29 жовтня 1990 3 вересня 1996 7 жовтня 1996 17 січня 1997 6 лютого 1997 9 лютого 1997
777-200LR
27 лютого 2000 PIA 29 лютого 2000 15 лютого 2005 8 березня 2005 2 лютого 2006 27 лютого 2006 3 березня 2006
777—300
14 червня 1995 Cathay Pacific 26 червня 1995 8 вересня 1997 16 жовтня 1997 4 травня 1998 21 травня 1998 27 травня 1998
777-300ER
31 березня 2000 Air France 29 лютого 2000 14 листопада 2002 24 лютого 2003 16 травня 2004 29 квітня 2004 10 травня 2004
777F
24 травня 2005 Air France 24 травня 2005 21 травня 2008 14 липня 2008 6 лютого 2009 19 лютого 2009 22 лютого 2009

Активні операториРедагувати

Перший 777−200 був переданий авіакомпанії United Airlines 15 травня 1995 року, а перший комерційний переліт відбувся 7 червня 1995 року з Лондонського аеропорту Хітроу до Міжнародного Аеропорту Даллеса біля Вашингтону.[13] 30 травня 1995 року FAA видала сертифікат відповідності ETOPS-180 для літака з двигуном Pratt & Whitney PW4084, що зробило його першим літаком, введеним в експлуатації згідно з нормами ETOPS-180.[14] Наступного жовтня були затверджені норми ETOPS на 207 хвилин.note 1 12 листопада 1995 року, компанія Боїнг передала першу модель з двигуном General Electric GE90-77B в авіакомпанію British Airways.[15] Перший 777 з двигунами Rolls-Royce Trent 877 був переданий до авіакомпанії Thai Airways International 31 березня 1996 року,[16] завершуючи початкову програму по розробці трьох двигунів для авіалайнера.[16]

В липні 2009 року, авіакомпанія Emirates обійшла Singapore Airlines за кількістю 777 у флоті, коли їй був переданий 78-й авіалайнер цього типу.[17] У 2010 році, Emirates як найбільший оператор 777, з 86 літаками;[9] у лютому 2011 року перевізник почав поступово списувати старі 777−200, 777−200ER та 777−300,[18] а в травні 2011 замовив додатково 47 777−300ER.[3] Інші значні оператори це Singapore Airlines (66 літаків),[9] Air France (58)[9] та стартовий замовник United Airlines (52).[9]. Станом на липень 2011 року, 51 авіакомпанія експлуатує різні модифікації Boeing 777. Наступна таблиця показує активних операторів станом на липень 2011 року.[19]

  •    Оператори, позначені блакитним кольором, були стартовими замовниками базової моделі 777-200, і частиною групи розробки англ. «Working Together».
Оператори[3] 777-200 777-200ER 777-200LR 777-300 777-300ER 777F Всього
  Aeroflot 17 17
  AeroLogic 8 8
  Aeromexico 4 4
  Air Austral 3 3 6
  Air Canada 6 12 18
  Air China 10 10
  Air France 25 34 2 61
  Air India 8 12 20
  Air New Zealand 8 3 11
  Alitalia 10 10
  All Nippon Airways 16 7 7 19 56
  American Airlines 47 47
  Asiana Airlines 11 11
  Austrian Airlines 4 4
  British Airways 3 43 3 49
  Cathay Pacific 5 12 24 41
  China Cargo Airlines 4 4
  China Southern 4 6 5 15
  Continental Airlines 22 22
  Delta Air Lines 8 10 18
  EgyptAir 5 6 11
  El Al 6 6
  Emirates 3 6 10 12 54 2 87
  Ethiopian Airlines 5 4
  Etihad Airways 7 7
  EuroAtlantic Airways 1 1
  EVA Air 15 15
  FedEx Express 12 12
  Japan Airlines 15 11 7 13 46
  Jet Airways 3 3
  Kenya Airways 4 4
  KLM 15 5 20
  Korean Air 18 4 7 29
  Kuwait Airways 2 2
  LAN Airlines 2 2
  Malaysia Airlines 17 17
  Omni Air 2 2
  Pakistan Airlines 4 2 3 9
  Philippine Airlines 2 2
  Qatar Airways 8 15 2 17
  Royal Brunei 6 6
  Saudi Arabian 23 23
  Singapore Airlines 35 12 19 66
  Southern Air 2 2
  TAAG Angola Airlines 3 3
  TAM Airlines 4 4
  Thai Airways 8 6 6 3 23
  Turkish Airlines 13 13
  Міжнародні авіалінії України 4 4
  United Airlines 19 33 52
  Vietnam Airlines 10 10
  Virgin Australia 5 5
Всього 85 411 48 60 281 39 924

Замовлення і поставкиРедагувати

Звання найбільшого оператора 777 змінювалося кілька разів впродовж історії авіалайнера. 15 листопада 1995 року авіакомпанія Singapore Airlines розмістила замовлення на 77 літаків, що стало найбільшим замовленням широкофюзеляжних авіалайнерів на той час.[20] До покупки увійшли 34 твердих замовлення та 43 опціони на 777-200ER, оснащені двигунами серії Trent 800, загальною вартістю 12,7 млрд. $.[20] Станом на червень 1997 року кількість замовників 777 зросла до 25 авіакомпаній з 323-ма замовленнями.[21] 26 серпня 2004 року, авіакомпанія Singapore Airlines розмістила замовлення вартістю 4 млрд. $ на 777-300ER, що включало в себе 18 твердих замовлень та 13 опціонів.[22] Сумарне замовлення зробить кількість 777 у флоті авіакомпанії рівним 77, коли всі поставки будуть виконані.[22]

20 листопада 2005 року авіакомпанія Emirates розмістила найбільше тверде замовлення на Boeing 777.[2] Всього 42 літаки, включаючи 24 777−300ER, десять 777−200LR та вісім 777F, на загальну суму 9,7 млрд. $.[2] Близькосхідний авіаперевізник розмістив замовлення ще на 30 777−300ER у 2010 році на Авіасалоні в Фарнборо.[23]

ЗамовникиРедагувати

Наступна таблиця містить інформацію по замовленням і поставкам авіалайнерів станом на липень 2011 року.[3] Не включає в себе лізинг, сублізинг, перепродаж, літаки порізані чи на зберіганні.

  •    Замовники позначені блакитним(†) експлуатують тип та мають замовлення.
  •    Замовники позначені зеленим(*) не експлуатують тип, але розмістили замовлення.
Замовники[3] Замовлено Поставлено Замовлено Поставлено Замовлено Поставлено Замовлено Поставлено Замовлено Поставлено Замовлено Поставлено Замовлено Поставлено
777-200 777-200ER 777-200LR 777-300 777-300ER 777F Всього
  Aeroflot * 16 16
  Air Austral 2 1 2 1
  Air Canada 6 6 10 10 16 16
  Air China 10 10 19 1 29 11
  Air France 18 18 36 29 5 4 59 51
  Air India 8 8 15 12 23 20
  Air New Zealand 4 4 5 3 9 7
  ALC * 5 5
  Alitalia 6 6 6 6
  All Nippon Airways 16 16 12 7 7 7 19 19 54 49
  American Airlines 54 47 6 60 47
  Asiana Airlines 10 8 10 8
  Austrian Airlines 1 1 1 1
  Biman Bangladesh Airlines* 4 4
  BOC Aviation 2 2 4 4 8 14 6
  British Airways 5 5 44 44 2 1 55 54
  VIP Замовник(и) 1 1 1 1 2 2
  Cathay Pacific 5 5 12 12 46 20 8 71 37
  Ceiba 1 1 1 1
  China Southern Airlines 4 4 2 2 6 5 12 11
  Continental Airlines 20 20 20 20
  Delta Air Lines 8 8 10 10 18 18
  Deucalion Capital VII Limited 8 8 8 8
  Dubai Aerospace Enterprise 8 3 8 3
  EgyptAir 5 5 5 5
  El Al 6 6 6 6
  Emirates 3 3 6 6 10 10 70 26 89 45
  Ethiopian Airlines 5 5 5 5
  Etihad Airways 18 7 1 1 19 8
  EVA Air 15 15 15 15
  FedEx Express 27 11 27 11
  Garuda Indonesia * 10 10
  GECAS 4 4 47 29 10 8 61 41
  Guggenheim Aviation Partners† 1 1 3 1 4 2
  ILFC 43 43 8 8 28 28 79 79
  Japan Airlines 15 15 11 11 7 7 13 13 46 46
  Jet Airways 12 10 12 10
  Kenya Airways 4 4 4 4
  KLM 6 6 6 4 12 10
  Korean Air 18 18 4 4 13 7 5 40 29
  Kuwait Airways 2 2 2 2
  LAN Airlines * 2 2
  Lauda Air 3 3 3 3
  Lufthansa Cargo * 5 5
  Malaysia Airlines 15 15 15 15
  Mid East Jet 1 1 1 1
  Oak Hill † 4 2 4 2
  Pakistan International Airlines 3 3 2 2 3 3 8 8
  Philippine Airlines * 4 4
  Qatar Airways 9 8 25 15 6 2 40 25
  Saudi Arabian Airlines 23 23 12 35 23
  Saudi Oger 1 1 1 1
  Singapore Airlines 46 46 12 12 19 19 77 77
  TAAG Angola Airlines 3 3 2 2 5 5
  TAM Airlines 12 4 12 4
  Thai Airways International 8 8 6 6 6 6 6 26 20
  Transaero Airlines 2 - 9 3 4 - 11 7
  Turkish Airlines 12 11 12 11
  Turkmenistan Airlines 1 1 1 1
Невідомий замовник(и) * 9 6 15
  United Airlines 22 22 38 38 60 60
  Vietnam Airlines 4 4 4 4
  Virgin Australia 5 5 5 5
Всього 88 88 429 415 55 53 60 60 533 295 104 45 1269 956
Резерв 14 2 238 59 313

Річні підсумкиРедагувати

Таблиця замовлень і поставок по рокам, станом на липень 2011.[3]

Замовлення Поставки
Тип Всього Резерв Всього 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995
777-200 88 88 1 3 2 1 3 9 3 10 11 32 13
777-200ER 428 13 415 0 3 4 3 19 23 13 22 29 41 55 42 63 50 48
777-200LR 55 1 54 6 9 16 11 10 2
777-300 60 60 1 4 2 9 6 3 4 17 14
777-300ER 543 244 299 38 40 52 47 53 39 20 10
777F 114 67 47 9 22 16
Всього 1,288 325 963 53 74 88 61 83 65 40 36 39 47 61 55 83 74 59 32 13

ДжерелаРедагувати

Виноски
  1.  180-minute ETOPS approval was granted to the General Electric GE90-powered 777 on October 3, 1996, and to the Rolls-Royce Trent 800-powered 777 on October 10, 1996.
Примітки
  1. Boeing, Emirates Announce Order for 30 Boeing 777-300ERs. Boeing. 2010-07-19. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-07-06. 
  2. а б в Boeing (29 листопада 2010). "Emirates Places Order for 42 Boeing 777s". Прес-реліз. Переглянутий 13 січня 2011.
  3. а б в г д е ж и 777 Model Summary. Boeing. липень 2011. Архів оригіналу за 2013-06-22. Процитовано 2011-08-09. 
  4. Robertson, David (13 березня 2009). Workhorse jet has been huge success with airlines that want to cut costs. The Times (UK). Процитовано 20 березня 2009. 
  5. Grantham, Russell (2008-02-29). Delta's new Boeing 777 can fly farther, carry more. The Atlanta Journal-Constitution. Архів оригіналу за 2012-05-25. Процитовано 2009-06-30. 
  6. 777 Interior Arrangements. Boeing. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-01-12. 
  7. Birtles, 1998, с. 13–16
  8. а б The Boeing 777 Program Background. Boeing. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-01-12. 
  9. а б в г д World Airliner Census. Flight International. August 18–24, 2010. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-07-27. 
  10. Norris та Wagner, 1999, с. 132
  11. Business Notes: Aircraft. Time. 29 жовтня 1990. Архів оригіналу за 18 листопад 2007. Процитовано 19 липня 2008. 
  12. Boeing 777 Program Background. Boeing. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-09-23. 
  13. Birtles, 1998, с. 80
  14. Norris та Wagner, 1999, с. 139
  15. Norris та Wagner, 1999, с. 143
  16. а б Eden, 2008, с. 115
  17. Emirates becomes largest Boeing 777 operator. Business Standard. 31 липня 2009. Процитовано 13 січня 2011. 
  18. Kingsley-Jones, Max (2010-06-22). Emirates talks to Boeing about 777 successor and hints at more big orders. Flight International. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-01-07. 
  19. World Airliner Census. Flight International. серпень 2011. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-09-13. 
  20. а б Singapore Airlines to Buy Up to 77 of New Boeing Plane. Los Angeles Times. 1995-11-15. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2004-08-03. 
  21. Eden, 2008, с. 107
  22. а б Bowermaster, David (2004-08-26). Singapore makes big 777 order, holds off on 7E7s. The Seattle Times. Архів оригіналу за 2013-07-16. Процитовано 2011-08-03. 
  23. Boeing. "Farnborough Opens with Emirates Order for Boeing 30 777-300ERs". Прес-реліз. Переглянутий 13 січня 2011. Архівовано 29 June 2011[Дата не збігається] у Wayback Machine.
Бібліографія
  • Birtles, Philip (1998). Boeing 777, Jetliner for a New Century. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 0-7603-0581-1. 
  • Eden, Paul, ред. (2008). Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft. London: Amber Books Ltd. ISBN 1-84509-324-0. 
  • Norris, Guy; Mark Wagner (1999). Modern Boeing Jetliners. Minneapolis, Minnesota: Zenith Imprint. ISBN 0-7603-0717-2. 

ПосиланняРедагувати