MAN SL 200
| MAN SL 200 | |
|---|---|
| |
| Випуск, роки | з 1973 по 1986 |
| Характеристики маси | |
| Маса повного автобуса, т | 16,00 |
| Швидкісні характеристики | |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 37 ÷ 44 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) |
75 ÷ 59 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) |
112 ÷ 113 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 11 000 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Висота , мм | 2 945 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизель |
| Назва двигуна | MAN D 2566 UH
MAN D 2566 MUH |
| Коробка передач | |
MAN SL 200 — міський автобус зі стандартним рівнем підлоги (нім. Standard-Linienbus) категорії M3, клас I, що його виробляла компанія MAN Truck & Bus AG починаючи з 1973 року, і який замінив свого попередника «MAN SL 192».
У 1986 році на зміну «MAN SL 200» прийшов його наступник «MAN SL 202».
Двигуни ред.
Різні модифікації автобусів цієї серії обладнували дизельними двигунами MAN D 2566 UH або MAN D 2566 MUH.
Трансмісія ред.
Усі версії автобуса «MAN SL 200» були двовісними із приводом на колеса задньої осі. Автобуси могли мати як механічну, так і автоматичну гідромеханічну трансмісію. Основні коробки передач:
- Voith DIWA 851
- Voith DIWA 851.2
- Renk Doromat 872A
- Renk Doromat 873A
- Renk Doromat 874A
- ZF 4HP500
Гальмівні системи ред.
Робоча ред.
Гальмівні механізми коліс передньої та задньої осей — барабанні, обладнані механізмами компенсації зазорів між гальмовими колодками й барабанами у процесі зношування накладок з автоматичним регулюванням.
Привод — пневматичний, двоконтурний, з розподіленням контурів «по осях».
Запасна ред.
Функції запасної гальмівної системи можуть виконувати будь-який із незалежних контурів робочої гальмівної системи. Разом із цим, як запасну, можна застосовувати і стоянкову гальмівну систему.
Стоянкова ред.
Стоянкова гальмівна система приводить у дію гальмівні механізми коліс задньої осі за допомогою пружинних енергоакумуляторів, які приводяться в дію за допомогою пневматичного привода.
Допоміжна ред.
Залежно від типу трансмісії:
- в автобусів із механічною трансмісією — моторне гальмо із пневматичним приводом.
- в автобусів із гідромеханічною трансмісією — вмонтований гідравлічний сповільнювач.
Автобуси з електроприводом ред.
У 1975 році розпочато виробництво автобусів з електричним приводом, які отримали позначення «SL - E». Тягові батареї розташовувалися на одновісному причепі, який транспортувався безпосередньо автобусом. Загалом, до 1981 року було виготовлено 22 таких транспортних засоби для Рейнської залізниці[1][2].
1984 року на базі «MAN SL 200» був виготовлений демонстраційний зразок тролейбуса. Окрім електричного привода потужністю 180 кВт, тролейбус оснащено і дизельним двигуном, а тому його умовно можна вважати прототипом перших гібридних автобусів MAN.
Див. також ред.
Посилання ред.
- ↑ Електробус SL-E для «Рейнської залізниці» на rheinbahn.de (нім.). Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 2 жовтня 2014.
- ↑ Електробус SL-E для «Рейнської залізниці» на linied.net (нім.). Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 2 жовтня 2014.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: MAN SL 200 |