Вікіпедія

Потяг до хмар

Потяг до хмар (ісп. Tren a las nubes, Tren de las Nubes) — залізнична гілка в провінції Сальта в Аргентині, що з'єднує її північно-західну частину із кордоном з Чилі. Проходить в Андах на висоті близько 4220 м над рівнем моря і є третьою за висотою залізницею світу. Сьогодні вона використовується переважно в туристичних цілях.

Потяг до хмар
ісп. Tren a las Nubes
24°46′36″ пд. ш. 65°24′41″ зх. д. / 24.77694444002777985° пд. ш. 65.41138889002778001° зх. д. / -24.77694444002777985; -65.41138889002778001Координати: 24°46′36″ пд. ш. 65°24′41″ зх. д. / 24.77694444002777985° пд. ш. 65.41138889002778001° зх. д. / -24.77694444002777985; -65.41138889002778001
Тип named passenger train serviced і tourist traind
Статус діюча
Повна назва Гілка C-14 залізниці ім. генерала Мануеля Бельграно
Штаб-квартира Сальта
Роки функціонування з 1948
Країна Аргентина Аргентина
Експлуатаційна довжина колій 217 км
Кількість станцій 21
Материнська компанія ECOTREN S.A.
Сайт trenalasnubes.com.ar
CMNS: Потяг до хмар у Вікісховищі

Історія ред.

 
Хуан Пістаріні, міністр суспільних робіт на відкритті

18 вересня 1905 року було затверджено закон № 4.683 про розробку проекту залізниці у цій місцевості. Законом № 4.813 передбачалося побудувати першу чергу залізниці між містами Серільйос і Росаріо-де-Лерма. У наступні роки було проведено кілька розвідок, щоб визначити найкраще місце для побудови шляху, але ідея так і не була реалізована. 1916 року з обранням на пост президента Аргентини Іполіто Ірігоєна про цей задум знову згадали. У Конгресі почалася довга боротьба за право спорудження залізниці між британськими і аргентинськими компаніями.

1921 року під керівництвом інженера Річарда Маурі розпочалося будівництво залізниці. На той час вона мала назву Уайтікіна, оскільки за проектом мала проходити по однойменному перевалу.

1930 року державний переворот в Аргентині скинув президента Іполіто Ірігоєна. Це спричинило замороження робіт на 6 років. На той час було збудовано лише кілька кілометрів залізниці, зокрема міст Ла-Польворілья. Маурі було відсторонено від проекту.

1936 року спорудження гілки поновилося. 1941 року вона досягла Олакапато, 1944 року — Ункільяля, 1945 року — Толар-Гранде. 1946 року новообраний президент Хуан Домінго Перон дав новий поштовх довгобуду. У той же час вирішено було проводити залізницю через перевал Сокомпа, а не Уайтікіна.

17 січня 1948 року рейки було добудовано до чилійського кордону. Офіційне відкриття залізниці відбулося 20 лютого 1948 року, через 59 років після початку проекту.

 
Потяг до хмар

Назву «Потяг до хмар» гілка C-14 залізниці ім. генерала Мануеля Бельграно отримала після фільму, який у 1960-х роках зняли студенти Національного університету Тукуману, які подорожували цим потягом[1].

У листопаді 1971 року керівництво залізниці ім. генерала Мануеля Бельграно ухвалило рішення перетворити гілку С-14 на туристичний потяг. 16 липня 1972 року відбулася перша офіційна туристична поїздка потягу до хмар. До 1990 року він продовжував функціонувати у складі державної залізниці, а 1991 року перейшов до рук приватного підприємства.

Після кількох років реконструкції, потяг був знову відкритий для відвідування 6 серпня 2008 року,[2] приватною компанією, Ecotren.[3][4]

Характеристика ред.

 
Станція Кампо-Кіхано

Близько 30 000 туристів відвідує потяг щорічно. Потяг курсує з квітня по листопад і вирушає із Сальти кожну середу, п'ятницю і неділю о 07:05, повертаючись до Сальти близько 23:48[5]. Потяг вміщує 468 пасажирів і їде із середньою швидкістю 35 км/год (21.7 м/год). До послуг, які надаються пасажирам, входить прокат автомобіля, медична страховка та двомовних гід[6].

 
Міст Ла-Польворілья

Залізниця проходить через 29 мостів, 21 тунелів, 13 віадуків, 2 спіралі та 2 зигзаги. Довжина 217 км[7].

Влітку з грудня по березень по цій же гілці їздить Потяг до Сонця (ісп. Tren al Sol) із Сальти до станції Дієго-де-Альмагро на висоті 3500 м[8].

Станції ред.

 
Сан-Антоніо-де-лос-Кобрес з залізничної станції

Станції, через які проходить Потяг до хмар, з висотою над рівнем моря:

Посилання ред.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Tren a las nubes

Примітки ред.

  1. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 2 квітня 2010. Процитовано 25 березня 2011.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  2. ↑ LaNacion.com: El Tren a las Nubes volvió a correr en las alturas del paisaje salteño (ісп.)
  3. ↑ Clarín.com: Tren a las nubes: crónica de un regreso al cielo con ritmo de copla [Архівовано 2021-04-10 у Wayback Machine.] (ісп.)
  4. ↑ www.trenalasnubes.com.ar
  5. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 10 квітня 2011. Процитовано 25 березня 2011.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  6. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 25 березня 2010. Процитовано 25 березня 2011.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  7. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 10 квітня 2011. Процитовано 25 березня 2011.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  8. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 1 лютого 2012. Процитовано 25 березня 2011.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Потяг_до_хмар&oldid=40687125