Повний привід: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
IvanBot (обговорення | внесок) м →Повний привід, Двигун у колісній базі (M4): replaced: Незважаючи на те → Попри те |
IvanBot (обговорення | внесок) м replaced: найбільш ефективне → найефективніше |
||
Рядок 5:
До вісімдесятих років, повний привід асоціювався виключно з [[Позашляховик|позашляховою]] технікою, а повнопривідні автомобілі мали збільшений дорожній просвіт і інші атрибути підвищеної прохідності.
Однак, після появи системи [[quattro]] на легкових автомобілях [[Audi]] і ряду аналогічних систем в інших компаніях, привід на всі колеса став розглядатися і як засіб підвищення ходових якостей звичайних автомобілів без завдання підвищення прохідності. У цьому випадку забезпечується
Саме з цими цілями повний привід використовується на спортивних автомобілях, наприклад, [[Lamborghini Murciélago]] і деяких моделях [[Porsche]], а також на представницьких автомобілях для підвищення рівня активної безпеки — приклади такого використання включають системи [[4Matic]] (на автомобілях [[Mercedes-Benz]]), XWD ([[Saab]]), [[xDrive]] ([[BMW]]), а з вітчизняних розробок - трансмісію малосерійне представницької «Волги» [[ГАЗ-3105]].
|