Корисне навантаження: відмінності між версіями

В даний час цей показник складаєстановить приблизно 18-19% для сучасних важких телекомунікаційних платформ, таких як Спейсбас або Експрес 2000. Основною технологічною проблемою є енергетична вартість підвищення орбіти з геоперехідну до геостаціонарної. КА повинні нести велику кількість пального для підвищення орбіти (до 3 тонн і більше). Крім того, ще 400 — 600 кг використовується для утримання супутника на заданій орбіті за весь час активної експлуатації. В недалекому майбутньому, широке використання електричних іонних двигунів, а також зменшення маси сонячних батарей і акумуляторів повинно привести до покращення цього співвідношення до 25% і більше. Наприклад, електричний іонний двигун фірми Boeing XIPS25, використовує всього лише 75 кг. пального для утримання супутника на орбіті протягом 15 років. При можливому використанні цього двигуна для підвищення і подальшого утримання орбіти, можна заощадити до 50 млн. євро (хоча в даний момент ця функція повністю не використовується).