Відмінності між версіями «ІС-1»

52 байти додано ,  8 років тому
м
нема опису редагування
м
м
==Історія створення==
 
Перший варіант важкого танка ІС-1 з 85-мм гарматою Д-5Т (ІС-85 або "Об'єкт 237") був розроблений влітку [[1943]] року на Челябінському[[Челябінськ]]ому Кіровському[[Кіров]]ському заводі під керівництвом провідного конструктора Н.Ф. Шашмуріна. У зв'язку зі збільшенням маси танка і для забезпечення подальшого підвищення потужності озброєння довелося посилити ходову частину, додавши пару опорних ковзанок, і встановити більш досконалий двигун.
[[7 серпня]] постановою ДКО танк ІС-1 (або ІС-85) був прийнятий на озброєння, і його серійне виробництво почалося в кінці жовтня.
 
При масі в 44 т, що незначно перевищувала масу танка КВ-1С, нова бойова машина мала більш товсту броню. Башта, лобова деталь, підбаштового частина корпусу і блок корми виконувалися литими.
Установка малогабаритних планетарних механізмів повороту дозволила зменшити ширину корпусу ІС-1 на 18 см в порівнянні з КВ-1С.
 
На початку [[1944]] року виробництво танка ІС-1 було припинено.
 
==Технічні характеристики==
 
Важкий танк ІС-1 мав класичне компонування. Відділення управління розташовувалося в носовій частині корпусу. У ньому розміщувалися сидіння механіка-водія, два паливних бака, приводи управління танком[[танк]]ом, контрольні прилади, два балони зі стисненим повітрям, центральний паливний кран, ручний паливний насос, кнопка електроспуска курсового кулемета і частина ЗІП. За сидінням механіка-водія в днищі був аварійний люк.
 
Бойове відділення розташовувалося за відділенням управління і займало середню частину корпусу танка. Тут знаходилися сидіння заряджаючого, навідника, командира танка, а також курсової кулемет, основна частина боєкомплекту, акумуляторні батареї, обігрівачі, СКУ і частина ЗІП. По днищу бойового відділення проходили тяги приводів керування танком.
Корми корпусу складалася з трьох похилих аркушів — верхнього, середнього і нижнього. При цьому середній лист був виконаний відкидним на петлях, верхній — знімним, а нижній приварюється до бортів і днища корпусу.
 
У травні [[1944]] року носова частина корпусу була змінена, при цьому люк-пробку механіка-водія замінили оглядового щілиною зі склоблоків.
 
Вежа — лита, обтічної форми. У її лобової частини була амбразура, які зачиняються рухомий бронюванням з трьома отворами для гармати, спареного з нею кулемета і телескопічного прицілу. У задній частині башти з лівого боку перебував приплив, де кріпилася кульову установку кормового кулемета. По бортах вежі були лючки для стрільби з особистої зброї, що закриваються броньовими заглушками.
Паливо-дизельне, марки ДТ або газойль марки «Е» з ОСТ 8842. Загальна ємність трьох паливних баків 520 л. Ще 300 л перевозилося в трьох зовнішніх баках, не підключених до системи живлення. Подача палива примусова, з допомогою двенадцатіплунжерного паливного насоса НК-1.
 
Система мастила — циркуляційна, під тиском. Циркуляція масла здійснювалася шестерним трьохсекційним масляним насосом (одна секція нагнітаюча, дві відкачують). У бак системи змащення був вбудований циркуляційний бачок, що забезпечував швидке прогрівання масла і можливість користуватися методом розрідження масла бензином[[бензин]]ом.
 
Система охолодження-рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів-два, пластинчато-трубчастих, підковоподібної форми, встановлених над відцентровим вентилятором. Для підігріву охолоджуючої рідини до системи підключалися два бачки калорифера пристрої термосифонного обігріву. Вони підігрівалися керогаз. Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на танку встановлювалися два воздухоочистителя марки ВТ-5 типу «мультициклони». У головки повітроочищувачів були вбудовані форсунки і запальні свічки для підігріву всмоктуваного повітря взимку.
 
Пуск двигуна[[двигун]]а здійснювався інерційним стартером, що мали ручний і електричний [[привід]], або за допомогою балонів із стиснутим повітрям[[повітря]]м.
 
Трансмісія складалася з багатодискового головного фрикціону сухого тертя (сталь по ферродо), коробки передач, планетарних механізмів повороту та бортових передач.
 
== Електрообладнання ==
Електрообладнання було виконано за однопроводною схемою. Напруга 24 і 12 В. Джерела: генератор ГТ-4563А потужністю 1 [[кВт]], дві акумуляторні батареї 6-СТЕ-128 ємністю 128 А.ч кожна. Споживачі: електромотор інерційного стартера СА-189 потужністю 0,88 [[кВт]], електромотор повороту башти, радіостанція і ТПУ, електромотор вентилятора, контрольні прилади, лампи освітлення шкал і перехресть прицілів, прилади звукової сигналізації, апаратура внутрішнього і зовнішнього освітлення, електроспускі гармати і кулеметів.
 
== Радіостанція ==
10 171

редагування