Відкрити головне меню

Зміни

[[Файл:Jean Alesi Ferrari 1995.jpg|thumb|300px|left|[[Ferrari 412T]]2 [[Алезі Жан|Жана Алезі]] на [[Гран-прі Канади Формули-1, сезон 1995|Гран-прі Канади 1995 года]]]]
 
[[1981|1981 рік]] ознаменувався підписанням першого [[Договір згоди|договору згоди]] - документа, що регламентує відносини між командами Формули-1 і [[Міжнародна автомобільна федерація|FIA]]. Згідно з Угодою всі права на [[Телевізійна трансляція|телевізійні трансляції]] перегонів Формули-1 були передані новоствореній компанії «[[Управління та просування Формули-1]]» (FOPA) (пізніше відома як [[Formula One Management]] (FOM)), директором якої став [[Ікклстоун Бернард Чарлз|Берні Ікклстоун]]. Ця ж компанія пізніше розподіляла доходи від трансляцій. Згідно з [[Договір згоди|Договором Згоди}}]] 47% доходів від телетрансляцій передавалося командам, 30% - [[Міжнародна автомобільна федерація|FIA]] і 23% - Компанії «[[Управління та просування Формули-1]]» (тобто власне Ікклстоуну). З тих пір Ікклстоуна не без підстав називають «босом Формули-1».
 
1980-ті роки були ерою [[турбодвигун]]ів. Перший двигун з [[турбонаддув]]ом був застосований [[Рено (команда Формули-1)|командою Рено]] в [[1977|1977 році]]. До [[1987|1987 році]] потужність моторів перевищувала 1000 [[Кінська сила|к. с.]], що і до цього дня є рекордом для автомобілів [[Автомобіль з відкритими колесами|з відкритими колесами]]. З метою зниження швидкостей в [[1984|1984 році]] FIA обмежила розмір паливного бака. Чим менше палива в баках, тим з меншою потужністю може працювати двигун протягом того ж проміжку часу. Таким чином, якщо команда хотіла зберегти колишню потужність і швидкість мотора, їй довелося б здійснювати зайвий [[піт-стоп]] для дозаправки боліда. У [[1988|1988 році]] було введено обмеження на допустимий тиск [[наддування]], а в [[1989|1989 році]] турбодвигуни взагалі були заборонені.