Мавританія (корабель, 1906): відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
|||
Рядок 98:
«Мавританія» повернулася на цивільну службу [[21 вересня]] [[1919]] року. Тим не менш, в [[1921]] році «Кунард Лайн» зняли її з лінії, коли вибухнула пожежа на палубі Е і було вирішено провести ретельний огляд. Вона повернулася на верф, де її вугільні котли були замінені нафтовими. Лайнер повернувся на трансатлантичну лінію в березні [[1922]] року. Тим не менш, стало ясно, що судну-рекордсмену все важче було підтримувати високу швидкість. Було очевидно, що її раніше революційні турбіни потребували ретельного ремонту. У [[1923]] році було розпочато ремонт в [[Саутгемптон]] е, що включає демонтаж турбін «Мавританії». Коли половина роботи була зроблена, робочі верфі застрайкували, і робота була зупинена, так що «Кунард Лайн» відбуксирували судно в [[Шербур]], де робота була завершена на інший верфі. У травні [[1924]] року, судно повернулося на трансатлантичну лінію.
У [[1928]] році інтер'єри «Мавританії» були модернізовані, а в наступному році її швидкісний рекорд був побитий німецьким лайнером, «[[Бремен (лайнер) | Бремен]]», зі швидкістю в 28 вузлів (52 км / год) . [[27 серпня]], «Кунард Лайн» дозволили «океанської хорта» спробувати відбити рекорд у нового німецького лайнера. Її двигуни були модифіковані і виробляли більшу потужність, швидкість зросла, тим не менш, цього було недостатньо. «Бремен» був лайнером нового покоління: значно потужніше і технологічно краще, ніж старіючі «кунардери». Навіть якщо «Мавританія» не могла випередити її німецького конкурента, судно било власні швидкісні рекорди, як на схід, так і на захід. У [[1929]] році «Мавританія» зіткнулася з поромом у Рифа Роббінса, на щастя, ніхто не загинув і не був поранений, а збиток швидко був виправлений. У [[1930]] році, в комбінації з Великою Депресією і новими конкурентами на трансатлантичній лінії, «Мавританія» стала круїзним лайнером. Коли «Кунард Лайн» об'єднувалася з «Уайт Стар Лайн» у [[1934]] році, «Мавританія», разом з «[[Олімпік (судно)|[Олімпіком]]», «Маджестиком» та іншими старіючими океанськими лайнерами, вважалася збитковою і була знята з лінії.
== Кінець експулаиації ==
Рядок 106:
У травні [[1935]]року її меблі та оздоблення були виставлені на аукціон, а 1 липня вона покинула Саутгемптон в останній раз. Один з її колишніх капітанів, відставний комодор сер Артур Рострон (капітан «[[Карпатія | Карпатії]]» під час рятування пасажирів з «[[Титанік]]а»), прийшов побачити її в останньому відправленні з Саутгемптона. Рострон відмовився піднятися на борт «Мавританії» перед її останнім подорожжю, пояснивши це тим, що йому було боляче дивитися на «Мавританію» у такому вигляді. Він вважав за краще пам'ятати її такою, якою вона була в «молодості».
== Дивіться також ==
* [[Титанік]]
* [[Олімпік (судно)|[Олімпік]]
* [[Британнік (судно)|Британік]]
| |||