Авіаційна промисловість: відмінності між версіями

В Україні А. п. створено за роки Рад. влади; вона випускав літаки, авіадвигуни, прилади, агрегати та інше обладнання для авіації. В роки першої [[п'ятирічки]] збудовано заводи, які виготовляли пасажирські літаки К-3, К-5, К-6 конструкції К. О. Калініна, а також авіадвигуни М-11 конструкції А. Д. Швецова, В 1932—35 колектив інженерів-викладачів [[Харківський авіаційний інститут|Харківського авіаційного інституту]] (С. Я. Жолковський, Л. Д. Арсон та ін.) з участю студентів під керівництвом зав. кафедрою [[літакобудування]] інституту Й. Г. Немана створив швидкісні літаки ХАІ-1 і ХАІ-5, серійне виробництво яких було організоване в 2-й пол. 30-х рр. У 1937—39 в Харкові авіаконструктор [[Люлька Архип|А. М. Люлька]] створив перший в СРСР дослідний потужний [[турбокомпресорний повітряно-реактивний двигун]]. Після Другої світової війни в Україні налагоджено виробн.виробництво літаків конструкції [[Антонов Олег Костянтинович|О. К. Антонова]], які широко застосовуються в [[транспортна авіація|транспортній]], [[пасажирська авіація|пасажирській]], [[санітарна авіація|санітарній]], [[полярна авіація|полярній]] та [[сільськогосподарська авіація|сільськогосподарській авіації]]. Освоєно [[серійне виробн.виробництво]] потужних літаків, а також поршневих і турбогвинтових авіадвигунів. Дослідно-конструкторське бюро, очолюване О.  К.  Антоновим, створило новий швидкісний [[турбогвинтовий літак]] [[АНАн-10]]. На літаку встановлено чотири турбогвинтові двигуни конструкції О.  Г.  Івченка, що дає можливість робити далекі перельоти на висоті 8 км з [[крейсерська швидкість|крейсерською швидкістю]] 600—650 км/год. В салонах літака розміщуються 84 пасажири, у варіанті для туристів — 126. Це ж бюро створило легкомоторний літак «[[Ан-14|Бджілка]]» на 6 пасажирів для міжрайонного зв'язку. Найновіше навігаційне обладнання забезпечує надійну експлуатацію літаків, випущених А. п. УРСР.