ІС-1: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Andriy911 (обговорення | внесок)
Немає опису редагування
Рядок 55:
Бойове відділення розташовувалося за відділенням управління і займало середню частину корпусу танка. Тут знаходилися сидіння заряджаючого, навідника, командира танка, а також курсової кулемет, основна частина боєкомплекту, акумуляторні батареї, обігрівачі, СКУ і частина ЗІП. По днищу бойового відділення проходили тяги приводів керування танком.
Над бойовим відділенням на дворядної кульковою опорі встановлювалася вежа, в якій розміщувалися гармата і два кулемети, приціли і прилади спостереження, частина боєкомплекту, радіостанція, механізми повороту башти, вентилятор бойового відділення та частина ЗІП.
Моторне відділення йшло за бойовим через перегородку. У середині його на кронштейнах встановлювався двигун. По обидві сторони від нього, по бортах, знаходилися: праворуч - — паливний, ліворуч - — масляний баки; над ними - — масляні радіатори, а в передній частині моторного відділення, по бортах, - — очищувачі повітря "«мультициклони"».
 
Трансмісійне відділення розташовувалося в кормовій частині танка. У ньому розміщувалися головний фрикціон, відцентровий вентилятор, коробка передач, планетарні механізми повороту і бортові передачі. У перегородці між моторним і трансмісійним відділеннями, над вентилятором, встановлювалися водяні радіатори.
 
Корпус танка представляв собою жорстку броньовий зварену коробку з литої і катаної броні. Литі деталі корпусу - — носова частина і підбаштовогопідбаштова коробка. Днище, борти, корми і дах корпусу - — катані.
 
У верхньому лобовому аркуші був змонтований оглядовий люк-пробка механіка-водія. У передній частині даху корпусу були два перископічних оглядових приладуприлади, що призначалися для спостереження за місцевістю при закритому люку-пробці. Доступ до відділення управління був можливий тільки через люки вежі.
 
У підбаштового коробку вваривать підбаштового пояс, до якого кріпився нижній погон вежі. Поглиблене розташування цього поясу виключало можливість її заклинювання.
Рядок 66 ⟶ 67:
До нижніх вертикальним бортовим листам корпусу зовні з обох сторін приварювалися шість кронштейнів торсіонних валів, шість упорів для обмеження ходу опорних ковзанок, по три бонки для кріплення підтримуючих катків і по дві бонки для грязеочістітелей, цапфа і стопор для монтажу натяжної механізму. У задній частині корпусу кріпився картер бортової передачі.
 
Корми корпусу складалася з трьох похилих аркушів - — верхнього, середнього і нижнього. При цьому середній лист був виконаний відкидним на петлях, верхній - — знімним, а нижній приварюється до бортів і днища корпусу.
 
У травні 1944 року носова частина корпусу була змінена, при цьому люк-пробку механіка-водія замінили оглядового щілиною зі склоблоків.
 
Вежа - — лита, обтічної форми. У її лобової частини була амбразура, які зачиняються рухомий бронюванням з трьома отворами для гармати, спареного з нею кулемета і телескопічного прицілу. У задній частині башти з лівого боку перебував приплив, де кріпилася кульову установку кормового кулемета. По бортах вежі були лючки для стрільби з особистої зброї, що закриваються броньовими заглушками.
 
У дах була уварені командирська башточка з вхідним люком і шістьма оглядовими щілинами. Праворуч від командирської башточки був люк для посадки і висадки екіпажу.
Башта наводилася в обертання електричним поворотним механізмом або вручну. При роботі електропривода максимальна швидкість повороту башти досягала 2,4 об / хв.
 
== Озброєння ==
На ІС-1 встановлювалася 85-мм гармата Д-5Т (або Д-5-Т85) з довжиною ствола 48,8 калібру (за іншими даними - — 52 калібру). Маса гармати - — 1530 кг. Гранична довжина відкоту - — 320 мм. Вертикальна наводка - — в межах від -5−5 до 25 град. Гармата мала клиновий затвор і напівавтоматики копірного типу. Противідкатні пристрої гармати перебували з гідравлічного гальма відкату й гідропневматичного накатники і розташовувалися над стволом: з правого боку - — накатники, з лівого - — гальмо відкату.
Постріл з гармати проводився електроспуском, кнопка якого перебувала на рукоятці маховика підйомного механізму.
 
У танку встановлювалися три 7,62-мм кулемети ДТ, з них два у вежі і один курсової - — в корпусі. Один з кулеметів, розміщених у вежі, був спарений з гарматою, інший - — змонтований у кульовій установці в кормовому листі. Курсовий кулемет жорстко закріплювався паралельно осі танка в вварена в корпус патрубку.
 
Для ведення стрільби прямою наводкою з гармати Д-5Т і спареного з нею кулемета застосовувалися телескопічний приціл ЮТ-15 і перископічний приціл ПТ4-15. Для стрільби по закритим цілям гармата обладналася бічним рівнем.
Рядок 86 ⟶ 88:
Постріли вкладалися у вежі, в корпусі ззаду передніх паливних баків, у подбашенной коробці і в ящиках на днище бойового відділення.
 
== Двигун ==
На танку встановлювався 12-циліндровий чотиритактний безкомпресорним дизель В-2ІС (В-2-10) потужністю 520 к.с. при 2000 об / хв. Діаметр циліндра 150 мм. Хід поршнів лівої групи 180 мм, правою - — 186,7 мм. Циліндри розташовувалися V-образно під кутом 60 град. Ступінь стиснення 14 - — 15. Маса двигуна 1000 кг.
 
Паливо-дизельне, марки ДТ або газойль марки "«Е"» з ОСТ 8842. Загальна ємність трьох паливних баків 520 л. Ще 300 л перевозилося в трьох зовнішніх баках, не підключених до системи живлення. Подача палива примусова, з допомогою двенадцатіплунжерного паливного насоса НК-1.
 
Система мастила - — циркуляційна, під тиском. Циркуляція масла здійснювалася шестерним трьохсекційним масляним насосом (одна секція нагнітаюча, дві відкачують). У бак системи змащення був вбудований циркуляційний бачок, що забезпечував швидке прогрівання масла і можливість користуватися методом розрідження масла бензином.
 
Система охолодження-рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів-два, пластинчато-трубчастих, підковоподібної форми, встановлених над відцентровим вентилятором. Для підігріву охолоджуючої рідини до системи підключалися два бачки калорифера пристрої термосифонного обігріву. Вони підігрівалися керогаз. Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на танку встановлювалися два воздухоочистителя марки ВТ-5 типу "«мультициклони"». У головки повітроочищувачів були вбудовані форсунки і запальні свічки для підігріву всмоктуваного повітря взимку.
 
Система охолодження-рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів-два, пластинчато-трубчастих, підковоподібної форми, встановлених над відцентровим вентилятором. Для підігріву охолоджуючої рідини до системи підключалися два бачки калорифера пристрої термосифонного обігріву. Вони підігрівалися керогаз. Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на танку встановлювалися два воздухоочистителя марки ВТ-5 типу "мультициклони". У головки повітроочищувачів були вбудовані форсунки і запальні свічки для підігріву всмоктуваного повітря взимку.
Пуск двигуна здійснювався інерційним стартером, що мали ручний і електричний привід, або за допомогою балонів із стиснутим повітрям.
 
Трансмісія складалася з багатодискового головного фрикціону сухого тертя (сталь по ферродо), коробки передач, планетарних механізмів повороту та бортових передач.
 
Коробка передач - — чотирьохходових, восьмишвидкісну, з демультіплікатором. Механізми повороту - — двоступінчасті, планетарні, з блокувальними фрикціонами, розташовані на кінцях головного валу коробки передач. Бортові передачі - — двоступеневі, з планетарним поруч. З'єднання механізмів повороту з бортовими передачами здійснювалося за допомогою зубчастої муфти напівтвердого з'єднання.
 
Ходова частина танка стосовно до одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних ковзанок діаметром 550 мм. Підвіска - індивідуальна торсіонна. Провідні колеса заднього розташування мали два знімних зубчастих вінця по 14 зубів кожен. Зачеплення цівочне. Напрямні колеса - литі, з кривошипним механізмом натягу гусениць. Гусениці сталеві, мелкозвенчатие, з 86 одногребневих траків кожна. Траки штамповані, шириною 650 мм, крок трака 162 мм.
== Ходова частина ==
Ходова частина танка стосовно до одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних ковзанок діаметром 550 мм. Підвіска - — індивідуальна торсіонна. Провідні колеса заднього розташування мали два знімних зубчастих вінця по 14 зубів кожен. Зачеплення цівочне. Напрямні колеса - — литі, з кривошипним механізмом натягу гусениць. Гусениці сталеві, мелкозвенчатиедрібноланкові, з 86 одногребневих траків кожна. Траки штамповані, шириною 650 мм, крок трака 162 мм.
 
== Електрообладнання ==
Електрообладнання було виконано за однопроводнойоднопроводною схемою. Напруга 24 і 12 В. Джерела: генератор ГТ-4563А потужністю 1 кВт, дві акумуляторні батареї 6-СТЕ-128 ємністю 128 А.ч кожна. Споживачі: електромотор інерційного стартера СА-189 потужністю 0,88 кВт, електромотор повороту башти, радіостанція і ТПУ, електромотор вентилятора, контрольні прилади, лампи освітлення шкал і перехресть прицілів, прилади звукової сигналізації, апаратура внутрішнього і зовнішнього освітлення, електроспускі гармати і кулеметів.
 
== Радіостанція ==
Усі танки ІС оснащувалися приемопередающейприйомо-передаючою симплексногосимплексною телефонно-телеграфноїтелеграфною радіостанцією ЮР або 10РК і внутрішнім переговорним пристроєм ТПУ-4-бісФ на чотири абонентаабоненти.
 
[[Категорія:важкіВажкі танки]]
 
[[ru:ИС-1]]