ІС-1: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
|||
Рядок 55:
Бойове відділення розташовувалося за відділенням управління і займало середню частину корпусу танка. Тут знаходилися сидіння заряджаючого, навідника, командира танка, а також курсової кулемет, основна частина боєкомплекту, акумуляторні батареї, обігрівачі, СКУ і частина ЗІП. По днищу бойового відділення проходили тяги приводів керування танком.
Над бойовим відділенням на дворядної кульковою опорі встановлювалася вежа, в якій розміщувалися гармата і два кулемети, приціли і прилади спостереження, частина боєкомплекту, радіостанція, механізми повороту башти, вентилятор бойового відділення та частина ЗІП.
Моторне відділення йшло за бойовим через перегородку. У середині його на кронштейнах встановлювався двигун. По обидві сторони від нього, по бортах, знаходилися: праворуч
Трансмісійне відділення розташовувалося в кормовій частині танка. У ньому розміщувалися головний фрикціон, відцентровий вентилятор, коробка передач, планетарні механізми повороту і бортові передачі. У перегородці між моторним і трансмісійним відділеннями, над вентилятором, встановлювалися водяні радіатори.
Корпус танка представляв собою жорстку броньовий зварену коробку з литої і катаної броні. Литі деталі корпусу
У верхньому лобовому аркуші був змонтований оглядовий люк-пробка механіка-водія. У передній частині даху корпусу були два перископічних оглядових
У підбаштового коробку вваривать підбаштового пояс, до якого кріпився нижній погон вежі. Поглиблене розташування цього поясу виключало можливість її заклинювання.
Рядок 66 ⟶ 67:
До нижніх вертикальним бортовим листам корпусу зовні з обох сторін приварювалися шість кронштейнів торсіонних валів, шість упорів для обмеження ходу опорних ковзанок, по три бонки для кріплення підтримуючих катків і по дві бонки для грязеочістітелей, цапфа і стопор для монтажу натяжної механізму. У задній частині корпусу кріпився картер бортової передачі.
Корми корпусу складалася з трьох похилих аркушів
У травні 1944 року носова частина корпусу була змінена, при цьому люк-пробку механіка-водія замінили оглядового щілиною зі склоблоків.
Вежа
У дах була уварені командирська башточка з вхідним люком і шістьма оглядовими щілинами. Праворуч від командирської башточки був люк для посадки і висадки екіпажу.
Башта наводилася в обертання електричним поворотним механізмом або вручну. При роботі електропривода максимальна швидкість повороту башти досягала 2,4 об / хв.
== Озброєння ==
На ІС-1 встановлювалася 85-мм гармата Д-5Т (або Д-5-Т85) з довжиною ствола 48,8 калібру (за іншими даними
Постріл з гармати проводився електроспуском, кнопка якого перебувала на рукоятці маховика підйомного механізму.
У танку встановлювалися три 7,62-мм кулемети ДТ, з них два у вежі і один курсової
Для ведення стрільби прямою наводкою з гармати Д-5Т і спареного з нею кулемета застосовувалися телескопічний приціл ЮТ-15 і перископічний приціл ПТ4-15. Для стрільби по закритим цілям гармата обладналася бічним рівнем.
Рядок 86 ⟶ 88:
Постріли вкладалися у вежі, в корпусі ззаду передніх паливних баків, у подбашенной коробці і в ящиках на днище бойового відділення.
== Двигун ==
На танку встановлювався 12-циліндровий чотиритактний безкомпресорним дизель В-2ІС (В-2-10) потужністю 520 к.с. при 2000 об / хв. Діаметр циліндра 150 мм. Хід поршнів лівої групи 180 мм, правою
Паливо-дизельне, марки ДТ або газойль марки
Система мастила
Система охолодження-рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів-два, пластинчато-трубчастих, підковоподібної форми, встановлених над відцентровим вентилятором. Для підігріву охолоджуючої рідини до системи підключалися два бачки калорифера пристрої термосифонного обігріву. Вони підігрівалися керогаз. Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на танку встановлювалися два воздухоочистителя марки ВТ-5 типу
▲Система охолодження-рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією. Радіаторів-два, пластинчато-трубчастих, підковоподібної форми, встановлених над відцентровим вентилятором. Для підігріву охолоджуючої рідини до системи підключалися два бачки калорифера пристрої термосифонного обігріву. Вони підігрівалися керогаз. Для очищення повітря, що надходить у циліндри двигуна, на танку встановлювалися два воздухоочистителя марки ВТ-5 типу "мультициклони". У головки повітроочищувачів були вбудовані форсунки і запальні свічки для підігріву всмоктуваного повітря взимку.
Пуск двигуна здійснювався інерційним стартером, що мали ручний і електричний привід, або за допомогою балонів із стиснутим повітрям.
Трансмісія складалася з багатодискового головного фрикціону сухого тертя (сталь по ферродо), коробки передач, планетарних механізмів повороту та бортових передач.
Коробка передач
Ходова частина танка стосовно до одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних ковзанок діаметром 550 мм. Підвіска - індивідуальна торсіонна. Провідні колеса заднього розташування мали два знімних зубчастих вінця по 14 зубів кожен. Зачеплення цівочне. Напрямні колеса - литі, з кривошипним механізмом натягу гусениць. Гусениці сталеві, мелкозвенчатие, з 86 одногребневих траків кожна. Траки штамповані, шириною 650 мм, крок трака 162 мм.▼
== Ходова частина ==
▲Ходова частина танка стосовно до одного борту складалася з шести здвоєних литих опорних ковзанок діаметром 550 мм. Підвіска
== Електрообладнання ==
Електрообладнання було виконано за
== Радіостанція ==
Усі танки ІС оснащувалися
[[Категорія:
[[ru:ИС-1]]
|