Land Rover: відмінності між версіями

Машини вдосконалювалися. [[Повний привід]] з обгінної муфтою змінила [[трансмісія]] з підключається передком і хабами. А її, у свою чергу, змінив більш просунутий постійний повний привід. Потужність і літраж бензинових моторів збільшувалися. У [[1957]] році на автомобілі стали ставити дизельні двигуни. Моделі позашляховиків позначалися цифрами, що показують довжину колісної бази в дюймах. Від серії до серії ця величина зростала: Land Rover 80, Land Rover 86, Land Rover 88, Land Rover 90. З'явилися подовжені версії 109, 110 і 127. Пізніше — закритий алюмінієвий кузов, термоізольований дах. Ресорну підвіску замінила пружинна. Класичний Land Rover дожив до наших днів. З [[1990]] року його випускають під ім'ям Defender.

 

Паралельно з випуском утилітарних всюдиходів в компанії працювали над автомобілем, здатним поєднувати прохідність позашляховика і комфорт седана. Вже через рік після початку виробництва Ленд Роверу з'явилася модель Station Wagon c закритим семимісним кузовом. Її оснащення вражало: обігрівач салону, склоочисник з двома щітками, шкіряні сидіння і м'яка оббивка дверей і, головне, захисний ковпак запасного колеса. Кузов з дерев'яним каркасом і алюмінієвою обшивкою, розроблений ательє Tickford, постачальником фірм Aston Martin і Rolls-Royce, виявився занадто дорогим.

Наступна спроба створити комфортабельний позашляховик виявилася більш успішною. Автомобіль, названий Range Rover, створювався також з прицілом на американський ринок і оснащувався бензиновим мотором Buick V8 постійним повним приводом і длінноходной пружинної підвіскою. Успіх машини, що дебютувала в [[1970]] році, допоміг компанії утриматися на плаву в складний період. Крім того, кутастий Range Rover удостоївся честі стати поруч з Джокондою Леонардо в Луврі як зразок сучасного мистецтва.

 

Щоб закрити прогалину між комфортабельним позашляховиком Range Rover і спартанським Land Rover, у британській компанії почали працювати над автомобілем на базі Range Rover, більш дешевим, але не менш комфортабельним — Project Jay (Проект Новачок). Для новачка Discovery лобове скло, моторний щит, дверні прорізи, рама були запозичили без змін у рейндж. Повністю перейшла до Диско і рейнджерівська агрегатна база: мости, коробка передач і роздавальна коробка. Тільки на додаток до бензинового мотору V8 додали турбодизель.

Повністю нове третє покоління Discovery з дизайном в стилі Range Rover отримало незалежну підвіску. Інтегрована в кузов рама дозволила знизити центр мас. На бездоріжжі водієві асистує електронний помічник Terrain Responce, заточений під різні види покриття.

 

Найменший у лінійці Freelander — перший Range Rover з несучим кузовом - з'явився в [[1997]] році. Ходив такий жарт: компанія Land Rover, крім позашляховиків, випускає сувенірну продукцію — значки, майки, бейсболки та Freelander. Хоча до самого маленького Landy ставилися зверхньо і трохи сварили за відсутність знижуючої передачі, в [[1998]] році продажі виросли до 70 тисяч на рік. І п'ять років поспіль — до 2002-го — Фріл залишався найпопулярнішим із повнопривідників в Європі. Автомобіль протримався на конвеєрі майже 10 років. Більший Freelander номер два на спільній з [[Volvo XC60]] платформі EUCD показали в 2006 році в [[Лондон]]і.

 

На платформі «третього» Discovery створений найшвидший Land Rover — [[Range Rover Sport]]. Компанії був потрібен автомобіль більш легкий і швидкий, ніж Рейндж, здатний на рівних ганятися з Туарегом, Кайеном і [[BMW X5]]. Він на 8,5 [[см]] нижче і на 17,5 см коротше звичайного Рейндж, зате п'ятилітровий компресорний двигун V8 розганяє автомобіль до сотні менш ніж за шість секунд.

 

C 60-х років минулого сторіччя Land Rover багато і часто переходив з рук в руки: [[British Leyland]] (1968-1998), [[British Aerospace]] (1988-1994), BMW (1994-2000), [[Ford]] (2000-2008). І нарешті, індійська TATA, яка купила британського виробника позашляховиків у комплекті з компанією Jaguar. Індійці заплатили $ 2,3 мільярда, але за вирахуванням $ 600 мільйонів на пенсійні програми Jaguar і Land Rover «блакитний овал» отримав $ 1,7 мільярда. Крім того, концерн Ford пообіцяв допомагати двигунами, платформами, іншими компонентами і технологіями — на час перехідного періоду фордівці зобов'язалися фінансувати дилерів [[Jaguar]] і Land Rover по всьому світу.

Голова ради директорів Tata Sons і [[Tata Motors]] містер [[Ратан Тата]] пообіцяв, що обидві компанії збережуть свої унікальні відмітні особливості. Однак позашляховики будуть витрачати менше палива завдяки широкому застосуванню алюмінію та впровадженню гібридних технологій. Крім того, лендроверовці працюють над заміною легендарного Дефендер більш сучасним позашляховиком під кодовою назвою Project Icon. Що з усього цього вийде, покаже час. Хоча компанія Land Rover не втрачала обличчя і при поганих господарях.<ref>[http://www.drive.ru/landrover/history/ Історія Land Rover], drive.ru</ref>

 

 

== Примітки ==

{{reflist}}