Дніпровсько-Бузький канал: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування
Немає опису редагування
Рядок 4:
Роботи по спорудженню каналу вперше почалися в [[1775]] в роки правління останнього короля Польщі [[Понятовський Станіслав Август|Станіслава Августа Понятовского]], але незабаром були позоставлене, будівництво знову розпочато в [[1837]], основні роботи здійснені в [[1846 ]]-[[ 1848]]. Після приєднання Західної Білорусії до [[Польща | Польщі]] в [[1919]] і в роки [[Велика Вітчизняна війна | Великої Вітчизняної війни 1941-1945]] гідроспоруди каналу руйнувались, після чого відновлювалися.
 
Канал є частиною магістрального [[Дніпровсько-Віслянський водний шлях | Дніпровсько-Віслянського водного шляху]] Е-40 ([[Гданськ]] - [[Варшава]] - [[Берестя]] - [[Мозир]] - [[Київ]] - [[Херсон]]). За допомогою каналу теоретично можлива водна зв'язок басейнів [[Балтійське море | Балтійського]] і [[Чорне море | Чорного]] морів. Тим не менш, наскрізне судноплавство по цьому водному шляху поки неможливо: в Бресті річка Мухавец перегорожена глухийглухою греблею. Пропуск ряду річкових суден, проданих Білорусією Польщі в останні роки, здійснювався за тимчасовою схемою: в акваторії Брестського річкового порту виривали штучні шлюзовие канали-камери, запускали туди суду, за ними прохід засипали, а попереду відкривалася земляна перемичка - і суду виходили на чисту воду .
 
В [[1997]] урядом Білорусі прийнята програма реконструкції гідротехнічних споруд Дніпровсько-Бузького каналу, в ході якої здійснюється переделка [[шлюз]] ів під європейські судноплавні стандарти, заміна застарілих гідротехнічних споруд та ін