Шпала: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
уточнення, джерело |
Функція пропозицій посилань: додано 2 посилання. Мітки: Візуальний редактор Редагування з мобільного пристрою Редагування через мобільну версію Завдання новачку Запропоноване: додати посилання |
||
Рядок 10:
''Дерев'яні шпали'', виготовлені із [[Ялина|ялини]], [[Сосна|сосни]], [[кедр]]а, [[Смерека|смереки]] і [[Модрина|модрини]], міцні і пружні, не розколюються і мають добрий зв'язок з [[баласт]]ом. Щоб збільшити строк служби шпал приблизно в З … 4 рази їх просочують [[антисептик]]ами (розчин [[Фтористий натрій|фтористого натрію]] або [[хлористий цинк|хлористого цинку]], [[креозот]]ом).
''[[Залізобетон]]ні шпали'' призначені для постійних колій, які служать довгий час. Вони забезпечують необхідну стійкість [[Рейка (транспорт)|рейок]] при інтенсивному русі, але мають високу вартість і, також, значні жорсткість і [[крихкість]], яка усувається, застосуванняи попередньо напруженої [[Арматура|арматури]] і пластичних підкладок. Бетон використовують марки міцності від В40 (М500 і вище, морозостійкості не менше F200<ref>{{Cite web|title=Шпали залізобетонні: технічні характеристики|url=http://cemgid.ru/texnicheskie-parametry-shpal-iz-zhelezobetona.html|website=|accessdate=2019-02-27|last=|first=|date=|publisher=|language=}}</ref>.
''Металеві шпали'' (із [[Сталь|сталі]] спеціального профілю) використовують на тимчасових і переносних коліях, тому що вони підвищують жорсткість колії (це негативно відбивається на ходових частинах [[Рухомий склад|рухомого складу]]), легко піддаються [[Корозія|корозії]] і при піддуванні ґрунту [[Деформація|деформуються]].
== Див. також ==
| |||