Вікіпедія

Сімплонський тунель: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[перевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
м Gzhegozh перейменував сторінку з Симплонський тунель на Сімплонський тунель: Див. §129 чинного правопису
Немає опису редагування
Рядок 28:
|}
|}
'''СимплонськийСімплонський тунель''' ({{lang-de|Simplontunnel}}, {{lang-it|Galleria del Sempione}}) — залізничний тунель в [[Альпи|Альпах]] на дистанції, що сполучає швейцарське місто [[Бриг (Швейцарія)|Бриг]] з італійським містом [[Домодоссола]], через Альпи, але не під перевалом [[СимплонСімплон (перевал)|СимплонСімплон]]. Був найдовшим тунелем у світі понад півстоліття (1906–19821906—1982), до відкриття [[тунель Дайсмізу|тунелю Дайсмізу]] у 1982 році.
 
Тунель знаходиться на трасі [[східний експрес|східного експреса]] на лінії [[Париж]] — [[Стамбул]].
Рядок 39:
Незабаром по відкриттю першої залізниці в Швейцарії в кожному регіоні почалися спроби будівництва залізниць на південь, до Італії. У 1871 була введена в дію перша залізнична лінія через Альпи до Італії через тунель [[Мон-Сеніс (залізничний тунель)|Мон-Сеніс]].
 
1 липня 1878 була створена Залізнична компанія СимплонСімплон ({{lang-fr|Compagnie du chemin de fer du Simplon}}) для того, щоб просувати проект будівництва залізниці в районі перевалу [[СимплонСімплон (перевал)|СимплонСімплон]]. У 1881 вона об'єдналася з компанією «Західні швейцарські залізниці» ({{lang-fr|Chemins de Fer de la Suisse Occidentale}}) і була створена компанія «Західна Швейцарія-СимплонСімплон» ({{lang-fr|Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon}}). Розглядалося декілька варіантів будівництва залізниці між Швейцарією та Італією.
 
На швейцарсько-італійській конференції, що відбулася в липні 1889 було прийнято рішення побудувати [[базисний тунель]] протяжністю близько 20 км на території обох держав. 25 листопада 1895 було підписано угоду між Італією і Швейцарією про те, що будівництвом і експлуатацією тунелю буде займатися компанія «Жюра-СимплонСімплон» ({{lang-fr|Compagnie du Jura–Simplon}}), яка об'єднала раніше створені для цієї мети компанії. Було досягнуто згоди про те, що кордон між Швейцарією та Італією буде посередині тунелю і що кожна сторона має право блокувати тунель в разі війни.
 
1 травня 1903 компанія «Жюра-СимплонСімплон» була націоналізована і увійшла в національну компанію «[[Швейцарські федеральні залізниці]]» (SBB).
 
== Будівництво ==
Рядок 55:
Рух поїздів по тунелю розпочався 19 травня 1906. Використовувалися електролокомотиви, так як довжина тунелю не дозволяла використовувати паровози. Спочатку в тунелі використовувалося три електровози.
 
У період з 1912 по 1921 рік було добудовано другий тунель, паралельний першому, який отримав назву СимплонСімплон II.
 
Під час Другої світової війни обидва портали тунелю, як з швейцарської сторони, так і з італійської були заміновані і підготовлені до вибуху. Німецькі війська планували вибух південного порталу, проте вибуху запобігли завдяки діям італійських партизан за допомогою двох швейцарців і одного австрійського дезертира.
 
На 2015, на ділянці Бриг-Ізеллі — Ізеллі-ді -Траскуере курсує потяг, що перевозить на спеціальних платформах автомобілі.
 
== Параметри тунелю ==
Рядок 68:
* Висота над рівнем моря в середині тунелю: 704,98 м
* Висота над рівнем моря південного порталу, Ісель: 633,48 м
* Ухил з північної сторони: 2‰2 ‰
* Ухил з південної сторони: 7‰7 ‰
* Початок будівництва з північної сторони: 22 листопада 1898
* Початок будівництва з південної сторони: 21 грудня 1898
Рядок 81:
* Thomas Köppel, Stefan Haas (Hrsg.): Simplon — 100 Jahre Simplontunnel. AS-Verlag, Zürich 2006. ISBN 3-909111-26-2
* Wolfgang Mock: Simplon. Tisch 7 Verlagsgesellschaft, Köln 2005. ISBN 3-938476-09-5 (in German)
* M. Rosenmund: Über die Anlage des Simplontunnels und dessen Absteckung, in: Jahresberichte der Geographisch-Ethnographischen Gesellschaft in Zürich, Band Band 5 (1904–19051904—1905), S. 71ff. (Digitalisat) (in German)
* Hansrudolf Schwabe, Alex Amstein: 3 x 50 Jahre. Schweizer Eisenbahnen in Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Pharos-Verlag, Basel 1997. ISBN 3-7230-0235-8 (in German)
* Georges Tscherrig: 100 Jahre Simplontunnel. 2. Auflage. Rotten, Visp 2006. ISBN 3-907624-68-8 (in German)
* Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Bd 9. Urban & Schwarzenberg, Berlin 1921 Directmedia Publishing, Berlin 2007 (Repr.), S.68-72. ISBN 3-89853-562-2 (in German)
 
== Посилання ==
== Ресурси Інтернету ==
* {{УСЕ-4|[http://slovopedia.org.ua/29/53409/20639.html Сімплон]}}
* [http://www.fordham.edu/halsall/mod/1905simplon.html Francis Fox, How the Swiss Built the Greatest Tunnel in the World, 1905] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140814205039/http://www.fordham.edu/halsall/mod/1905simplon.html |date=14 серпня 2014 }}
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Сімплонський_тунель