Колесо: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м Замінено закодовану відсотковим кодуванням частину URL-адреси на звичайні літери |
→Залізничне колесо: доповнення |
||
Рядок 79:
Цільне колесо виготовляється з однієї заготовки й має три основні конструкційні елементи: диск, маточину й [[обід (колесо)|обід]]. Диск з'єднує маточину з ободом, маточина призначена для з'єднання колеса з віссю, а споряджений [[реборда|ребордою]] обід безпосередньо контактує з рейкою. Залежно від способу виготовлення виділяють цільнокатані (оброблювані на [[вальцювальний стан|прокатних станах]]) і цільнолиті колеса. Бандажне колесо складається з двох окремих деталей: диска і надітого на нього [[бандаж (техніка)|бандажу]]. Диски зазвичай виготовляють литими, бандажі — [[кування]]м, [[штампування]]м або [[вальцювання]]м.
Характерною ознакою залізничного колеса є його профіль у формі [[зрізаний конус|зрізаного конуса]], який забезпечує необхідне для повороту диференціювання зовнішніх і внутрішніх коліс: при повороті внутрішні колеса котяться по рейці ділянкою меншого діаметру, отже, проходять при однаковому із зовнішніми колесами числом обертів (що неминуче при використовуванні колісної пари, в якої відсутній [[диференціал (механіка)|диференціал]]) менший шлях. Зміщення залізничного колеса від серединного положення до ділянки найбільшого чи найменшого діаметру становить близько 3 см.
=== Водяне колесо ===
| |||