Вікіпедія

Користувач:Semyon 'dicto' Fedotov/Пісочниця: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
→‎Житомирскийтралейбус: переклад та косметичні зміни
→‎Житомирскийтралейбус: переклад і шаблон доробити
Рядок 715:
{{reflist}}
= [[Житомирський тролейбус|Житомирскийтралейбус]]=
==історія<ref>Основне джерело: Мокрицький Г.П. «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління: 100 років трамвайному руху»</ref>==
Тролейбусний рух в [[Житомир|Житомирі]] було відкрито [[1 травня]] [[1962]] року<ref> [http://ztram.narod.ru/ Житомирський міський електротранспорт] </ref>. Довжина першого і єдиного маршруту складала 3,5 км. Маршрут №1 «{{comment|пл. Леніна|зараз пл. Соборна}} — Вокзал» починався з пл. Привокзальної, проходив по {{comment|вул. Леніна|зараз вул. Київська}}, далі на {{comment|пл. Леніна|зараз пл. Соборна}} лінія повертала праворуч, потім на пл. Перемоги, {{comment|вул. Театральну|зараз вул. Героїв Сталінграда}}<ref> Мокрицький Г.П. Вулиці Житомира: Енциклопедія Житомира. – Кн. 1. – Житомир: Волинь, 2007. – 640 с. </ref> і знов виходила на вул. Леніна. Спочатку на маршруті працювали 4 тролейбуси - три б/у [[ТБЕ-С56]], передані з [[Москва|Москви]], і один новий [[ЗІУ-5]]. Тимчасове тролейбусне депо було влаштоване на місці згорілого будинку (зараз тут знаходиться готель «Житомир»).
 
Рядок 733 ⟶ 734:
Навесні [[1973]] р. ТТУ проводив експеримент. У години пік на першому маршруті почав курсувати тролейбус з написом «Малюк» ({{ref-ru}} «Малыш»), пасажирами якого могли бути тільки батьки з маленькими дітьми і учні молодших класів. Але громадяни не хотіли цього усвідомлювати, і в цьому тролейбусі все одно намагалися їхати й інші люди. Отже, експеримент не вдався, хоча тролейбус, вже як агітаційний, ще довго працював на лінії.
 
У [[1973]] р. збудовано тролейбусну мережу на Крошню, в [[1974]] — на Гідропарк. Відповідно, були відкриті маршрути №4 « Вокзал — Крошня» і №5 «{{comment|пл. Леніна|зараз пл. Соборна, але безпосереднього через цю площу лінія 5-го маршруту не проходила}} — Гідропарк». П'ятий маршрут був декілька років відірваний від тролейбусного депо і тролейбуси доводилося доставляти на маршрут і забирати за допомогою автомобілів-тягачів. В якості кільця для розвороту тролейбусів цього маршруту використовувалася {{comment|вул. Лазо|зараз вул. Адмірала Щасного}}, вул. Любарська і {{comment|вул. Комсомольська|зараз вул. Малобердичівська}}. Проблема була в тому, що вул. Комсомольська, через яку лінія п'ятого маршруту повинна була з'єднуватися з пл. Перемоги, була на розі з вул. Театральною дуже вузькою, а розширити її заважали будинки. До [[1977]] р. була побудована лінія по {c{ommentcomment|вул. Паризької Комуни|зараз вул. Фещенко-Чопівського}} і вул. Шевченка, і маршрут №5 був продовжений до пл. Смолянської.
 
----▼
 
У [[1976]] р. була побудована нова тягова підстанція в районі Корбутівки і реконструйовані 4 діючі. Таким чином, потужність тягових підстанцій зросла майже в 2 рази і складала 13 200 кВт. Тоді ж в [[Контактна мережа|контактній мережі]] вперше застосували замість жорсткої [[Підвіска|підвіски]] еластичну.
 
З 1976 р. в Житомирі з'явилися тролейбуси [[ЗІУ-682|ЗІУ-9]]. Великими партіями вони почали поступати з [[1982]] року (по 15-20 щорічно).
 
Починаючи з [[1977]] р. житомирське підприємство електротранспорту постійно і заслужено знаходиться в першій десятці серед подібних підприємств [[УРСР]], потім [[Україна|України]]. З 1977 р. не було випадків невиконання завдань по перевезенню пасажирів. У [[1978]] р. колектив ТТУ виборов друге місце в УРСР. Він займав і займає по виробничим і іншим показникам одне з перших місць серед інших трудових колективів міста і області.
В [[1976]] г. была построена новая тяговая подстанция в районе Корбутовки и реконструированы 4 действующие. Таким образом, мощность тяговых подстанций возросла почти в 2 раза и составила 13 200 кВт. Тогда же в [[Контактная сеть|контактной сети]] впервые применили вместо жёсткой [[Подвеска|подвески]] эластичную.
 
У 1978 р. побудовано трамвайно-тролейбусне депо №2, в яке були «переміщені» ТТУ і старе трамвайне депо. Лінія на вул. Вокзальній і вул. Вітрука три роки використовувалася тільки як технічна. Тоді ж ввели в практику безкондукторне обслуговування пасажирів. Також цього року була відкрита лінія по {{comment|вул. Леніна за вокзалом|зараз Київське шосе}}, вул. Баранова і вул. Корольова, і були відкриті маршрути №6 «Крошня — Завод «Хімволокно» і №7 «{{comment|Фабрика «Комсомолка»|зараз «Панчішна фабрика»}} — Завод «Хімволокно».
С 1976 г. в Житомире появились троллейбусы [[ЗиУ-682|ЗиУ-9]]. Большими партиями они начали поступать с [[1982]] года (по 15-20 ежегодно).
 
У 1978 р. електротранспортом міста (тролейбусами і трамваями) був перевезений 61 млн. пасажирів, на семи тролейбусних і одному трамвайному маршруту працювало 125 трамваїв і тролейбусів.
Начиная с [[1977]] г. житомирское предприятие электротранспорта постоянно и заслуженно находится в первой десятке среди подобных предприятий [[УССР]], затем [[Украина|Украины]]. С 1977 г. не было случаев невыполнения заданий по перевозке пассажиров. В [[1978]] г. коллектив ТТУ выборол второе место в УССР. Он занимал и занимает по производственным и другим показателям ведущее место среди других трудовых коллективов города и области.
 
У [[1981]] р. була побудована лінія по вул. Вітрука і вул. Селецькій, після чого були відкриті кільцеві маршрути №1А «Вокзал — вул. Театральна — Смолянка — Вокзал», №1Б «Вокзал — Смолянка — вул. Театральна — Вокзал». Кільце на пл. Смолянській розібрали, замість нього побудували кільце на «{{comment|пл. 60-річчя СРСР|зараз майд. Польовий}}, до якого продовжили маршрути №3 і №5. Цього року також була побудована лінія на ділянці {{comment|вул. Карла Маркса за пл. Смолянською|зараз вул. Івана Ґонти}}, і був відкритий маршрут №8 «Пл. Перемоги — Паперова фабрика». Тоді ж був отриманий перший вантажний тролейбус [[КТГ-2]].
В 1978 г. построено трамвайно-троллейбусное депо №2, в которое были «перемещены» ТТУ и старое трамвайное депо. Линия по ул. Вокзальной и ул. Витрука три года использовалась только в качестве технической. Тогда же ввели в практику бескондукторное обслуживание пассажиров. Также в этом году была открыта линия по {{comment|ул. Ленина за ж/д вокзалом|сейчас Киевское шоссе}}, ул. Баранова и ул. Королёва, вследствие чего были открыты маршруты №6 «Крошня — Завод "Химволокно"» и №7 «{{comment|Фабрика "Комсомолка"|сейчас «Чулочная фабрика»}} — Завод "Химволокно"».
 
Після того, як знесли старі будинки біля перехрестя по вул. Театральній і вул. Комсомольській вдалося розширити проїжджу частину і організувати новий маршрут з Корбутівки до пл. Перемоги. Маршрут №5 «Пл. 60-летія СРСР — Гідропарк» перейменували в №9, а 5-м зробилили маршрут «Пл. Перемоги — Гідропарк».
В 1978 г. электротранспортом города (троллейбусами и трамваями) было перевезено 61 млн. пассажиров, на семи троллейбусных и одном трамвайном маршрутах работало 125 трамваев и троллейбусов.
 
У [[1982]] р. побудована лінія по {{comment|вул. Михайловоградській|зараз вул. Східна}} і вул. Ватутіна, по якій поїхали нові маршрути №10 «{{comment|Фабрика «Комсомолка»|«Панчішна фабрика»}} - Завод "Хімволокно"» і G11 «Крошня — Завод "Химволокно"». Нескладно відмітити те, що кінцеві зупинки маршрутів №10 і №11 співпадали з кінцевими зупинками маршрутів №7 і №6 відповідно.
В [[1981]] г. была построена линия по ул. Витрука и ул. Селецкой, после чего были открыты кольцевые маршруты №1А «Вокзал — ул. Театральная — Смолянка — Вокзал», №1Б «Вокзал — Смолянка — ул. Театральная — Вокзал». Кольцо на пл. Смолянской разобрали, вместо него построили кольцо на «{{comment|пл. 60-летия СССР|сейчас пл. Полевая}}, до которого продлили маршруты №3 и №5. В этом году также была построена линия на участке {{comment|ул. Карла Маркса за пл. Смолянской|сейчас это ул. Ивана Гонты}}, и был открыт маршрут №8 «Пл. Победы — Бумажная фабрика». Тогда же был получен первый грузовой троллейбус [[КТГ-2]].
 
Також була побудована лінія по вул. Ціолковського, вул. Космонавтів і східної частини по вул. Селецькій. Ця лінія замінила кінцеву зупинку маршруту №9, маршрут №4 був продовжений до {{comment|східного мікрорайону|«Польова»}. Маршрут №1А був перейменований в №1К<ref>Весь Житомир: довідник / Укладач Мокрицький Г. — Житомир: Жітомирський вісник, 1991. — 256 с.</ref> і також направлений через вул. Космонавтів на Смолянку, маршрут №1Б був перейменований в №1 і залишився без змін.
После снесения старых домов возле перекрёстка ул. Театральной и ул. Комсомольской удалось расширить проезжую часть и организовать новый маршрут с Корбутовки до пл. Победы. Маршрут №5 «Пл. 60-летия СССР — Гидропарк» переименовали в №9, а 5-м назвали маршрут «Пл. Победы — Гидропарк».
 
 
 
 
▲----
 
В [[1982]] г. построена линия по {{comment|ул. Михайловоградской|сейчас ул. Восточная}} и ул. Ватутина, по которой пустили новые маршруты №10 «{{comment|Фабрика "Комсомолка"|сейчас «Чулочная фабрика»}} — Завод "Химволокно"» и №11 «Крошня — Завод "Химволокно"». Несложно заметить то, что конечные остановки маршрутов №10 и №11 совпадали с конечными остановками маршрутов №7 и №6 соответственно.
 
Также была построена линия по ул. Циолковского, ул. Космонавтов и восточной части ул. Селецкой. Эта линия заменила конечную остановку маршрута №9, маршрут №4 был продлён до {{comment|Восточного микрорайона|по-народному — «Полевая»}}. Маршрут №1А был переименован в №1К<ref>Весь Житомир: справочник / Составитель Мокрицкий Г. – Житомир: Житомирський вісник, 1991. – 256 с.</ref> и также направлен через ул. Космонавтов на Смолянку, маршрут №1Б был переименован в №1 и остался без изменений.
 
Построили и линию по ул. Московской на участке от {{comment|ул. Коммунистической|сейчас ул. Львовская}} до {{comment|ул. Ленина|сейчас ул. Киевская}} и организовали маршрут №12 «Крошня — Центр».
Рядок 775 ⟶ 780:
<small>Пока здесь напечатана история житомирской троллейбусной сети только до 1986 г. Продолжение будет позже</small>
 
<div class="boilerplate" id="todo" align="center">
{|
|-
| [[Зображення:Crystal Clear app korganizer.png|50px]]
| ''Цю сторінку необхідно [[Вікіпедія:Як редагувати статтю|дописати чи вдосконалити]].<br>Саме '''Ви''' можете допомогти проекту, [{{SERVER}}/w/index.php?stub&title={{FULLPAGENAMEE}}&action=edit {{nobr|зробивши це}}], якщо Ви хоч шось знаєте.</small>
|}<center/>
 
<div class="boilerplate" align="left">
===<nowiki><reference</nowiki>s/>===
<references/>
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Користувач:Semyon_%27dicto%27_Fedotov/Пісочниця