Збиття A300 над Перською затокою: відмінності між версіями

[[Файл: USS Vincennes launching SM-2MR in 1987.jpg | thumb | Ракета стартує з переднього майданчику крейсера '' Vincennes '' під час навчань у 1987 році. Ця ж пускова установка була застосована для стрільби по літаку рейсу Iran Air 655]]

Згідно з офіційними заявами уряду США, авіалайнер був помилково розпізнаний крейсером '' Vincennes '' як атакуючий іранський військовий літак. Рейс 655 здійснював політ за профілем, який нагадує профіль виходу в атаку [[F-14 | F-14A]] «Томкет», які стоять на озброєнні [[ВПС Ірану]]. Крім того, літак вилетів з аеропорту Бендер-Аббас, який служив не тільки комерційним аеропортом, а й аеродромом базування іранських F-14.

 

За тими ж повідомленнями, Vincennes неодноразово (11 разів) намагався зв'язатися з рейсом 655 по радіо, але не отримав від нього жодної відповіді.

 

У звіті [[ІКАО]] вказується, що було зроблено 7 спроб зв'язатися з рейсом 655 на військовій частоті, і 3 спроби зв'язатися на комерційних аварійних частотах, причому запити адресувалися «непізнаними іранському літаку», швидкість якого вказувалася рівною 350 вузлів.

 

Тим часом, пілоти авіалайнера не вважали свій літак «непізнаним», оскільки бортовий [[Транспондер | відповідач]] був включений і функціонував справно протягом усього польоту. Крім того, літак мав [[Приладова швидкість | приладову швидкість]] 300 вузлів, швидкість в 350 вузлів була його [[шляхова швидкість | шляховою швидкістю]], вимірюваною щодо землі (в даному випадку щодо радара корабля) <ref> Приладова швидкість зазвичай менше шляхової швидкості, і залежить від висоти польоту літака, а також від напрямку і сили вітру. У польоті пілотами використовується приладова швидкість, тим не менше при переговорах з наземними службами, а також з метою навігації ними може використовуватися шляхова швидкість. </ref> .