Вікіпедія

Поршень: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Diselist (обговорення | внесок)
106 редагувань
м →‎Ресурс поршня: правопис
TohaomgBot (обговорення | внесок)
Боти
395 330 редагувань
м Замінено закодовану відсотковим кодуванням частину URL-адреси на звичайні літери
Рядок 39:
|language=ru
|isbn=9785445805663
}} {{Wayback|url=https://books.google.ru/books?id=myMgBwAAQBAJ&pg=PT207&dq=%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8Bтипы+%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D1%85поршневых+%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B5%D0%B2пальцев&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwisqJ2pyubcAhULMJoKHVvfBwsQ6AEIKzAB#v=onepage&q=типы|date=20180812083233}}</ref>.
 
=== Днище ===
Рядок 67:
}}</ref>. На тихохідних двигунах кілець більше зменшення пропуску масла і газів, поліпшення охолодження поршня. Зменшення числа та висоти кілець знижує втрати на тертя, а збереження ущільнення досягається надійним їх приляганням та зносостійкістю. Канавки маслознімних кілець мають радіальні отвори повернення масла в піддон. У міру зносу кілець зазор їх стиках і канавках росте, збільшується чад олії. У силумінових поршнях можуть заливати вставку з жаростійкого чавуну (нірезисту) під верхнє кільце, що збільшує ресурс канавки та кільця. Така вставка є і термокомпенсуючою, зменшуючи теплове розширення<ref>{{Cite web|url=https://freedocs.xyz/docx-53364788|title=Кованые поршни|publisher=freedocs.xyz|accessdate=2018-03-08|archive-date=2018-03-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20180308232211/https://freedocs.xyz/docx-53364788|deadlink=yes}}</ref> (див. верхнє фото).
 
Діаметр ущільнюючої частини менший, ніж у районі спідниці, так як нагрівання цієї частини поршня вище. Щоб уникнути задирака з наступним заклинюванням кілець у своїх канавках, жаровий пояс має ще менший діаметр. Ущільнююча частина має у перерізі круглий діаметр, а не овальний, як спідниця. Жаровий пояс часто має неглибокі проточки, що збільшують тепловіддачу поршень до кільця. Тим самим висота пояса може бути зменшена<ref>{{Cite web|url=http://wiki.zr.ru/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%B5%D0%BD%D1%8CПоршень|title=Поршень — Энциклопедия журнала "За рулем"|publisher=wiki.zr.ru|lang=ru|accessdate=2018-03-03|archive-date=2018-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180309213741/http://wiki.zr.ru/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%B5%D0%BD%D1%8CПоршень|deadlink=no}}</ref>.
 
Вирішальне значення для ущільнення поршня має якість кілець: хороше прилягання до дзеркала без просвітів<ref>{{Cite web|url=http://axela-mazda.ru/kolca/funktsii-i-svojstva-porshnevykh-kolets.html|title=Функции и свойства поршневых колец|publisher=axela-mazda.ru|accessdate=2018-02-18|archive-date=2018-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20180220064650/http://axela-mazda.ru/kolca/funktsii-i-svojstva-porshnevykh-kolets.html|deadlink=no}}</ref>, чистота обробки по зовнішньому діаметру та висоті, зазор у замку, та покриття кілець зносостійкими матеріалами<ref>{{Cite web|url=http://k-a-t.ru/PM.01_mdk.01.01/3_dvs_7_7/index.shtml|title=Поршневые кольца двигателя внутреннего сгорания.|author=Goncharov Oleg Gavrilovich|publisher=k-a-t.ru|accessdate=2018-02-18|archive-date=2018-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20180219031249/http://k-a-t.ru/PM.01_mdk.01.01/3_dvs_7_7/index.shtml|deadlink=no}}</ref>. Чавунні маслознімні кільця надійніше за складові, тому що ймовірність помилок при їх установці менша<ref>{{cite book
Рядок 77:
|pages = 261
|isbn = 9785458382380
}} {{Wayback|url=https://books.google.ru/books?id=EoL9AgAAQBAJ&pg=PA57&dq=%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%B5%D0%BD%D1%8Cпоршень+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8Fдвигателя+%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BEвнутреннего+%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8Fсгорания&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjg5e-V_MjZAhUFDuwKHc9yDKMQ6AEIUjAH#v=onepage&q=поршень|date=20180228223452}}</ref>. В автомобільних ДВЗ до 80&nbsp;% тепла відводиться від поршня через кільця<ref>{{Cite web|url=http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/modifikatsii-porshnej-forsirovannogo-dvigatelya/|title=Модификации поршней форсированного двигателя|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2018-02-22|archive-date=2017-07-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704075226/http://ustroistvo-avtomobilya.ru/dvigatel/modifikatsii-porshnej-forsirovannogo-dvigatelya|deadlink=no}}</ref>, тому при поганому приляганні кілець відведення тепла йде через спідницю поршня, а при зростанні її температури неминучий задир. Через це на обкатці двигуна обмежують його потужність. Непритерті кільця перегріваються і самі і тому «сідають»&nbsp;— пружність їх зменшується, після цього швидко зростає пропуск газів у картер, викид олії, тощо. кільця. При перегріві можливо змикання стиків, що веде до поломки кілець, і навіть обриву поршня по канавці кільця<ref>{{Cite web|url=http://www.ngpedia.ru/id491532p1.html|title=Стык — поршневое кольцо — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1|publisher=www.ngpedia.ru|accessdate=2018-02-26|archive-date=2018-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20180227034950/http://www.ngpedia.ru/id491532p1.html|deadlink=no}}</ref>. Тепловіддача від поршня досягає розрахункової, коли зітруться сліди хона в циліндрі і притруться кільця.
 
=== Напрямна частина ===
Рядок 83:
 
Більшість поршнів мають зміщення осі поршневого пальця, щоб зрівняти бічні тиски на спідницю на стиску та робочому ході (коли тиск вище) поршня. Тому поршень монтується не довільно, а за міткою (зазвичай написом на холодильнику або стрілкою на днище у бік вільного кінця коленвала)<ref>{{Cite web|url=https://autopribor.ru/articles/root/porshen/|title=Поршень. Часть 1 ― Autopribor.Ru|publisher=autopribor.ru|accessdate=2018-03-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180220033610/https://autopribor.ru/articles/root/porshen/|archivedate=2018-02-20|deadlink=yes}}</ref><ref>{{cite book
|url = https://books.google.com/books?id=hZXTiIQsdzEC&newbks=0&printsec=frontcover&pg=PA494&dq=%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%85%D0%BD%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8Fверхнеклапанная+%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0головка&hl=ru
|title = Автомобильные двигатели: теория и техническое обслуживание, 4-е издание
|publisher = Издательский дом Вильямс
|pages = 660
|isbn = 978-5-8459-0954-1
}} {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=hZXTiIQsdzEC&newbks=0&printsec=frontcover&pg=PA494&dq=%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%85%D0%BD%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8Fверхнеклапанная+%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0головка&hl=ru|date=20220210085105}}</ref>.
 
== Матеріали ==
Рядок 183:
|pages = 307
|isbn = 9785457634473
}} {{Wayback|url=https://books.google.ru/books?id=JlZaBAAAQBAJ&pg=PA143&dq=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B0подача+%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8Bводы+%D0%B2в+%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8Cдизель&hl=ru&sa=X&ved=0ahUKEwjVsdOcscrZAhUHLMAKHavKBhIQ6AEIMTAC#v=onepage&q&f=false|date=20180301164453}}</ref>. На двигунах німецьких винищувачів у війну з цією метою подавалася водно-метанолова суміш.
 
Експлуатаційними причинами прогару можуть бути: порушення кута випередження упорскування/запалювання<ref>{{Cite web|url=http://www.pajero.us/repair/64.shtml|title=Топливная система дизелей (неисправности / причины)|publisher=www.pajero.us|accessdate=2018-02-18|archive-date=2018-02-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20180214004041/http://www.pajero.us/repair/64.shtml|deadlink=yes}}</ref>, відмова (заклинювання) форсунки, детонація (бензинові)<ref>{{Cite web|url=https://www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/povrezhdenija-porshnei-i-ikh-prichiny/|title=Повреждения поршней и их причины|publisher=Technipedia|accessdate=2018-02-22|archive-date=2018-02-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20180223050842/https://www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/povrezhdenija-porshnei-i-ikh-prichiny/|deadlink=no}}</ref>, надмірне форсування, загальний перегрів через відмову термостату, втрати тосолу, затиснутих клапанів, низьким октановим числом, що викликає детонацію<ref>{{Cite web|url=http://www.ab-engine.ru/abs/05_10_sgoranie.html|title=Моторный центр ::АБ-Инжиниринг:: Неправильное сгорание|author=Aston|publisher=www.ab-engine.ru|accessdate=2018-02-18|archive-date=2018-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20180219045135/http://www.ab-engine.ru/abs/05_10_sgoranie.html|deadlink=no}}</ref>, тривале калільне запалення. Це призводить до перевищення температури днища та можливого його прогару. При детонаційному згорянні, крім того, може виникати фарбування поверхні, що веде до подальшого її розвитку, прогару поршня або вилому перегородок між кільцями, поломки кілець. Отже, необхідно дотримуватися інструкції&nbsp;— застосовувати потрібне паливо, правильно виставляти кут випередження запалення / упорскування, негайно припиняти роботу несправного дизеля з форсункою, що стукає, або перегрітого мотора. Високоякісні форсунки та інші дозуючі елементи паливної апаратури продовжують ресурс поршнів.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Поршень