Поршень: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Хедин (обговорення | внесок) м розташування картинок |
м →Ресурс поршня: правопис |
||
Рядок 173:
}}</ref>. Поява тріщин, що спостерігається, і руйнування перегородок між кільцями мають зазвичай ті ж причини, що і у прогару.
Для усунення першої організують примусове (звичайно масляне) охолодження поршня<ref>{{Cite web|url=https://vunivere.ru/work38829/page5|title=Применение масляного охлаждения поршня с целью снижения его температур, страница 5|publisher=vunivere.ru|accessdate=2018-02-05|archive-date=2018-02-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20180206131445/https://vunivere.ru/work38829/page5|deadlink=no}}</ref>, підвищують твердість збільшенням частки кремнію, використовують надійні очищувачі повітря для зменшення абразивного зносу<ref>{{Cite web|url=http://opelastra10.ru/defekty-porhnei/rashod-masla.html|title=Чрезмерный расход масла вследстие дефектов поршневой системы|publisher=opelastra10.ru|accessdate=2018-02-05|archive-date=2018-02-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20180203095056/http://opelastra10.ru/defekty-porhnei/rashod-masla.html|deadlink=no}}</ref>, змінюють параметри циклу двигуна для зниження температури поршня в центрі і районі верхнього кільца (наприклад, збільшують коефіцієнт надлишку повітря або збільшують перекриття клапанів в наддувних дизелях), застосовують вставки під верхнє кільце, якісні поршневі кільця для хорошого прилягання відразу після обкатки, прискорюють заводську обкатку застосуванням спеціальних масел<ref>{{Cite web|url=http://www.ngpedia.ru/id134579p2.html|title=Обкаточное масло — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2|publisher=www.ngpedia.ru|accessdate=2018-02-18|archive-date=2018-02-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20180218090546/http://www.ngpedia.ru/id134579p2.html|deadlink=no}}</ref>, підвищують якість моторних масел для усунення закоксовування кіл тепла від днища<ref>{{Cite web|url=http://chem21.info/info/1765409/|title=Влияние качества масел на работу двигателя - Справочник химика 21|publisher=chem21.info|accessdate=2018-02-18|archive-date=2018-02-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20180218090731/http://chem21.info/info/1765409/|deadlink=no}}</ref>, іноді використовують покриття для поршня або композитні матеріали. У японській практиці були варіанти пластмасових поршнів із покриттям керамікою. Для продовження ресурсу застосовують антифрикційне покриття напрямної і навіть жарової поверхні поршня<ref>{{Cite web|url=http://www.findpatent.ru/patent/205/2056515.html|title=Двигатель внутреннего сгорания|publisher=www.findpatent.ru|accessdate=2018-02-26|archive-date=2018-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20180227034639/http://www.findpatent.ru/patent/205/2056515.html|deadlink=no}}</ref>. Прискорене або аварійне зношування контрафактних поршнів викликається порушенням розмірів та/або якості поковки/виливки, її матеріалу. Загинув шатуна, перекіс гільзи або її посадкового гнізда веде до швидкого задирання поршня<ref>{{Cite news|title=Расчет шатуна|url=https://injzashita.com/raschet-shatuna.html|work=Инжзащита - библиотека материалов по инженерной защите, геодезии, литогологии.|accessdate=2018-02-05|archivedate=2018-02-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180205185051/https://injzashita.com/raschet-shatuna.html}}</ref>. У двотактних ДВЗ причиною заклинювання може бути нестача олії в паливі.
Прогар поршня може викликатися конструктивними або експлуатаційними причинами. У першому випадку перевищено розрахункову допустиму температуру днища<ref>{{Cite web|url=http://enginepower.pro/blogi/45-temperatura-porshnya.html|title=Температура поршня|publisher=enginepower.pro|accessdate=2018-02-18|archive-date=2018-02-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20180218090629/http://enginepower.pro/blogi/45-temperatura-porshnya.html|deadlink=no}}</ref>, і всі двигуни цієї моделі будуть швидко виходити з ладу (можлива інша причина — контрафактні поршні<ref>{{Cite news|title=Поршни под микроскопом - журнал За рулем|url=https://www.zr.ru/content/articles/8529-porshni_pod_mikroskopom/|accessdate=2018-02-18|archivedate=2018-02-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180218090259/https://www.zr.ru/content/articles/8529-porshni_pod_mikroskopom/}}</ref>: вони не можуть витримати навантажень). Для усунення небезпеки прогару в цих випадках застосовують зниження механічних напруг і температури поршня<ref>{{cite news|author=Д. М. Марьин, А. Л. Хохлов, Е. Н. Прошкин|title=Способы снижения теплонапряженности поршней|url=https://elibrary.ru/item.asp?id=18263359|title=Наука В Современных Условиях: От Идеи До Внедрения|year=2012 (1)|pages=87–90}}</ref> (збільшення ребер, охолодження, зниження тепловіддачі в поршень зміною параметрів циклу)<ref>{{Cite web|url=http://www.dslib.net/sudov-energoustanovki/snizhenie-teplonaprjazhennosti-porshnevyh-grupp-sudovyh-dizelej.html|title=Снижение теплонапряженности поршневых групп судовых дизелей|publisher=www.dslib.net|accessdate=2018-02-05|archive-date=2018-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20180205184544/http://www.dslib.net/sudov-energoustanovki/snizhenie-teplonaprjazhennosti-porshnevyh-grupp-sudovyh-dizelej.html|deadlink=no}}</ref>. Для зниження температури згоряння може застосовуватись навіть подача води в циліндр<ref>{{cite book
| |||