Вікіпедія

Конка: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[перевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Немає опису редагування
оформлення
Рядок 1:
[[Файл:Pferdebahn NewYork um 1895.jpeg|thumb|right|Кінний трамвай у Нью-Йо́ркууЙорку, 1895]]▼
{{Otheruses}}
'''Ко́нка''' ('''кінно-залізнична міська дорога)''', '''кінний трамвай''') — різновид [[громадський транспорт|громадського транспорту]] [[Кінний трамвай|кі́нного трамва́я]], який широко використовувався до переходу [[Залізниця|залізниці]] на парову, теплову, електричну або канатну тягу. Найчастіше конку використовували як міський транспорт; кінний трамвай був попередником [[трамвай|електричного трамваю]].▼
▲[[Файл:Pferdebahn NewYork um 1895.jpeg|thumb|right|Кінний трамвай у Нью-Йо́ркуу, 1895]]
 
▲'''Ко́нка (кінно-залізнична міська дорога)''' — різновид [[громадський транспорт|громадського транспорту]] [[Кінний трамвай|кі́нного трамва́я]], який широко використовувався до переходу [[Залізниця|залізниці]] на парову, теплову, електричну або канатну тягу. Найчастіше конку використовували як міський транспорт; кінний трамвай був попередником електричного трамваю.
 
Кінний трамвай мав закритий (літній відкритий) вагон, іноді двоповерховий із відкритим верхом ([[Імперіал (транспорт)|імперіал]]). Вагон рейковою колією тягнула пара коней, керована кучером. У місцях, де лінії трамвая перетинали круті підйоми екіпажі очікували [[форейтор]]и (зазвичай підлітки), які підпрягали ще 1—2 пари коней і допомагали подолати складне місце, потім на рівному місці випрягали додаткових коней.
 
== Пасажирська служба ==
[[ImageФайл:Horsetrain 1870.jpg|thumb|right|[[Уельс]], [[залізниця Суонсі і Мамблза]] запустила перший у світі пасажирський трамвайний сервіс]]
 
Перша у світі рейкова пасажирська служба почала діяти на [[залізниця Суонсі і Мамблза|залізниці Суонсі і Мамблза]] в Уельсі, із використанням спеціально розроблених вагонів і існуючої лінії збудованої для вантажних перевезень на кінній тязі. Пасажири перевозились по маршруту між [[Ойстермаут]]ом, [[Мамблз]]ом і корабельними доками в [[Суонсі]] з 1807.
Рядок 15 ⟶ 14:
В 1861 конка замінила кінні [[омнібус]]и як різновид громадського транспорту в [[Торонто]]. Починаючи з 1892 електричні трамваї з'явились в Торонто і до 1894 вулична залізниця Торонто припинила використання конки.
 
[[ImageФайл:London Tramways Horse tram.jpg|thumb|right|Двокінний трамвай в Лондоні, близько 1890]]
Незважаючи на ранній старт, пройшло багато років, поки конка стала широко використовуватись у Британії; американець [[Джордж Френсіс Трейн]] в 1860 запровадив її у [[Беркенгед]]і та Лондоні де скоро стикнувся із спротивом. Також він брав участь у створені недовговічної конки в [[Корк]]у, Ірландія.<ref>Tram Tracks Through Cork, Walter McGrath, Tower Books, Cork, 1981</ref> Хоч його конку і полюбляли пасажири, його дизайн мав рейки, що знаходились над рівнем дороги і чинили перешкоди дорожному рухові. В 1861 Трейн був заарештований і судимий за псування лондонських вулиць.<ref>Police News, ''The Times'', 27 Mar 1861</ref> Актом від 1870 парламент подолав всі законні перешкоди шляхом визначення відповідальності, а саме вказівкою трамвайним компаніям відповідати за стан дорожного полотна між рейками і трохи поза ними, і вже за наступні три десятиліття було створено багато місцевих трамвайних компаній. Вони використовували вагони на кінній тязі, потім заміненій канатною, паровою або електричною. Багато компаній використовували частково закриті [[двоповерховий трамвай|двоповерхові трамваї]] з двома кіньми. Остання конка зникла з вулиць Лондона в 1915.
 
[[ImageФайл:Paleis op de dam 1900.jpg|thumb|left|250px|[[Площа Дам]], [[Амстердам]], ''приблизно'' 1900]]
В континентальній Європі перші кінні рейкові візки почали діяти з 1828 на чеській залізниці. Значного поширення вони набули з середини 1860-х, багато міст побудувало нові мережі.
 
Перший на території [[Україна|України]] кінний трамвай було відкрито у [[Львів|Львові]] [[3 травня]] [[1880]] року. З [[5 травня]] введена оплата проїзду.
Рядок 25 ⟶ 24:
[[Діло (газета)|Газета «Діло»]] з цього приводу писала:
{| class="wikitable"
|«"
|''Львівський трамвай розпочав 5 травня правильний рух по квитках з площі Митної до казарм Фердинанда. Кожні 9 хвилин від'їжджає вагон від переду казарм. П'ять вагонів будуть їздити 19 разів щодня, отже 95 разів можуть сідати пасажири на станціях, де зупиняється вагон. Спочатку всі вагони трамвая були у всякій порі дня битком набиті. Зрештою, більшість сідала з цікавості''
|}
Колії були дубовими. Їх ширина &nbsp;— 1000 &nbsp;мм. Персонал нараховував 70 осіб.<sup>[[Львівський трамвай#cite%20note-11|[11]]]</sup>
 
Проблеми конки включали факт того, що кожна тварина могла працювати лише певну кількість годин на добу і вимагала утримання і догляду в інший час і в вихідні. Також виникала задача збереження і знищення величезної кількості гною. Через необхідність тягнути важкий візок наповнений людьми коні не могли працювати більше чотирьох або п'яти годин поспіль, також набуті через роботу хвороби не давали коням працювати постійно. Багато ліній вимагало по десятеро коней в стайні на кожен візок.
Рядок 34 ⟶ 33:
== Див. також ==
 
* [[Омнібус]]
* [[Трамвай]]
 
== Примітки ==
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Конка