ВЛ11: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
|||
Рядок 32:
== Джерела ==
Електровоз ВЛ11, "Транспорт" 1983 р.
== Контролер електровозу ВЛ11 ==
Перші електровози вийшли з контролером, який має наступну конфігурацію.
При переводі реверсивно-селективної рукоятки у положення "М" електровоз буде працювати при послідовному з'єднанні тягових двигунів до 21 позиції контролера. 21 позиція є ходовою і останньою. Для переходу на "СП" з'єднання необхідно перевести реверсивно-селективну рукоятку в положення "Вперед/" або "Назад" при нульовому положенні головного валу. Звідси видно, що для пуску та руху з поїздом необхідно приводити поїзд у рух із СП з'єднання. Робота при послідовному з'єднанні двигунів відносилась як для маневрової роботи.
<br><br>Проте така система пуску виявилася помилковою, тому що під час рушення при СП з'єднанні сила струму була великою, і відбувалося перепалювання контактного дроту.
Тому надалі електровози почали будувати із контролером, подібним контролеру електровозу ВЛ8, який дозволяв пуск електровозу на С з'єднанні і перехід на СП без вимкнення тяги.
| |||