ВЛ80: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м робот додав: hu:RZSD VL80 |
Немає опису редагування |
||
Рядок 18:
<br>Для захисту силових ланцюгів встановлений головний вимикач типу ВОВ-25-4М.
<br>
<br> У якості допоміжних електричних машин на електровозі встановлені асинхронні трьофазні електродвигуни
<br> Для перетворення однофазного струму, який електровоз отримує з контактної мережі у трьофазний і живлення ним допоміжних електричних машин, встановлений фазорозщиплювач марки НБ-455А (на старих модифікаціях НБ-455 з генератором струму керування на одному валу). Фазорозщиплювач отримує живлення від обмотки власних потреб тягового трансформатору.
<br>Для захисту електричних машин від перевантажень на електровозі застосовані теплові реле ТРТ, які діють на головний вимикач електровоза.▼
<br> Фазорозщиплювач на електровозі ВЛ80 діє наступним чином. Ця машина представляє собою асинхронний електродвигун і одночасно асинхронний генератор. Фазорозщиплювач (далф ФР) має три обмотки: дві "двигунні" та одну "генераторну".
<br>Для нормальної роботи електровоза у зимній період встановлений підігрів мастила у картері компресора, мастила трансформатору та головного контролера, спускних кранів а також бачка з водою у санвузлі для локомотивних бригад. ▼
<br> Двигунні обмотки розташовані у просторі машини таким чином, що вони створюють при живленні їх змінним струмом пульсуюче магнітне поле. Проте пульсуючого магнітного поля для тощо, щоб асинхронна машина почала самостійно обертатися недостатньо. Тому під час пуску генераторну обмотку застосовують для пуску фазорозщиплювача. Її підключають до обмотки власних потреб, при цьому послідовно підключають резистор (або реактивний опір). Генераторна обмотка розташована у просторі машини таким чином, що при отримуванні живлення із зсувом фази (або при послідовно підключеному резисторі магнітний потік буде меншим) на ротор машини діє обертове магнітне поле, потужності якого достатньо, щоб ротор розкрутити до потрібних обертів (таких, щоб була можливість його обертання пульсуючим магнітним потіком) на холостому ході.
<br>Є можливість роботи електровоза на напрузі 12000в (при пошкодженні тягової підстанції і живлення контактної мережі сусідніми підстанціями).▼
<br> Оберти ФР контролює обертове реле типу РО-33. При наборі ротору ФР порядка 1450 обертів реле відключає генераторну обмотку від обмотки власних потерб і відключає послідовно їй опір.
<br> Надалі ротор ФР обертається тільки під дією пульсуючого магнітного потіку, який створюють дві "двигунні" обмотки.
<br> Першою фазою є відповідно фаза обмотки трансформатору власних потреб, другою фазою є "нуль" обмотки власних потреб (її потенціал розглядається як друга фаза), а третю фазу дає генераторна обмотка, яка виробляє струм від магнітного потоку ротора. Таким чином на електровозі ВЛ80 отримується трофазний струм. Обмотка власних потреб на холостому ході дає приблизно 420В, тому при навантаженні ФР трьофазний струм має фазну напругу порядка 380В.
<br> Для живлення ланцюгів керування напругою 50В на старих моделях встановлений генератор постійного струму керування, якір якого обертається від фазорозщиплювача, на послідуючих моделях встановлений статичний перетворювач ТРПШ, що отримує живлення від обмотки власних потреб і перероблює струм на постійний напругою 50В.
▲<br> Для захисту електричних машин від перевантажень на електровозі застосовані теплові реле ТРТ, які діють на головний вимикач електровоза.
▲<br> Для нормальної роботи електровоза у зимній період встановлений підігрів мастила у картері компресора, мастила трансформатору та головного контролера, спускних кранів а також бачка з водою у санвузлі для локомотивних бригад.
▲<br> Є можливість роботи електровоза на напрузі 12000в (при пошкодженні тягової підстанції і живлення контактної мережі сусідніми підстанціями).
<br>
<br> Однією з переваг електровозу є те, що тягові двигуни і їх ланцюги не "бояться" пробивання на корпус. Справа в тому, що заземлена первинна обмотка тягового трансформатору, а вторинна обмотка і відповідно силові ланцюги двигунів під'єднані між собою без замикання на землю.
[[Категорія:Залізничний транспорт]]
[[Категорія:Електровози]]
| |||