O-Train: відмінності між версіями

Термін завершення другої лінії постійно відкладався. До осені 2018 р лінії і станції були в основному побудовані і знаходилися в тестовому режимі, а 14 вересня 2019 року лінія була відкрита. Вона проходить із заходу на схід міста через центр і [[Оттавський університет]], в районі яких частина лінії (4 станції) проходять під землею. Решта станцій і шляхів є надземною. На відміну від 1-колійної лінії Трілліум, нова лінія є 2-колійною, що має значно підвищити її пропускну здатність.

 

Після введення 1-й лінії в експлуатацію в її роботі відзначаються численні перебої, які, як правило, відбуваються вранці<ref>https://ottawacitizen.com/news/local-news/riders-reporting-lrt-delays-but-no-word-from-oc-transpo</ref><ref>https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/ottawa-lrt-delay-bayview-1.5315903</ref> . Спочатку перебої були пов'язані із занадто чутливими сенсорами дверей, які викликали блокування поїзда при спробі пасажирів затримати руками відкриття або закриття дверей. У жовтні 2019 року було оголошено, що проблема з сенсорами була вирішена, проте ранкові перебої продовжують відбуватися з високою частотою<ref>https://ottawa.ctvnews.ca/for-lrt-the-month-from-hell-in-just-11-days-more-than-11-hours-of-delayed-service-1.4679955#_gus&_gucid=&_gup=twitter&_gsc=0G0dmUN</ref> . У зв'язку з цим в кінці жовтня 2019 р мер Джим Уотсон прийняв рішення повернути в експлуатацію додаткові 40 автобусів, щоб компенсувати затримки<ref>https://ottawacitizen.com/news/local-news/40-buses-returning-to-service-as-mayor-says-hes-furious-with-poor-lrt-performance</ref><ref>https://ottawa.ctvnews.ca/back-to-buses-for-attempted-lrt-fix-1.4666491</ref> .

 

== Перспективи ==