Київський тролейбус: відмінності між версіями

| місто = [[Файл:COA of Kyiv Kurovskyi.svg|20пкс|Герб Києва]]  [[Київ]]

| дата закриття = не працював з вересня 1941  р. по 6 листопада 1944  р.

| к-сть тролейбусів = {{збільшення}} 629 пасажирських, 29  службових (19.12.2020)

'''Ки́ївський троле́йбус'''  — [[тролейбус]]на мережа [[Київ|Києва]], найбільша тролейбусна мережа в світі за довжиною ліній, та найбільша в Україні за довжиною та кількістю машин. Рух відкрито [[5 листопада]] [[1935]] року.

У червні [[1914]] одна лондонська фірма запропонувала [[київський міський голова|київському міському голові]] І.  М.  Дьякову побудову «безрейкового» трамваю. Мова звісно йшлася про [[тролейбус]]. Йшлося про те, що будівництво тролейбусу, обійдеться у 5 разів дешевше (хоча також не було враховано кошти на ремонт дороги та покриття полотна асфальтом). Але через брак досвіду роботи з такими лініями і через війну, мова про тролейбус у [[Київ|Києві]] зайшлася лише в [[1935]] році, після перенесення столиці [[Українська Радянська Соціалістична Республіка|УРСР]] із [[Харків|Харкова]]. За першим проектом, тролейбус мав піти за маршрутом колишнього трамваю №  2: [[Європейська площа|пл. ІІІ Інтернаціоналу]]  — [[Хрещатик]]  — [[Вулиця Богдана Хмельницького (Київ, Шевченківський район)|вул. Леніна]]  — [[Вулиця Пирогова (Київ)|вул. Пирогова]]  — [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Тараса Шевченка]]  — [[вулиця Симона Петлюри (Київ)|вул. Комінтерну]]  — [[Київ-Пасажирський|Залізничний вокзал]]. Тоді було відправлено делегацію до [[Москва|Москви]]. Питання з постачанням рухомого складу було вирішено  — москвичі погодилися відсилати кузови тролейбусів, а збиратися останні мали на заводі ім. Домбаля (нині  — [[Київський завод електротранспорту|КЗЕТ]]). Рух мав відкритися до річниці [[Жовтневий переворот|Жовтневої революції]], але численні зміни в проекті спричинили запізнення.

Рух першою в [[Київ|Києві]] та [[Україна|Україні]] (другою в СРСР) тролейбусною лінією було відкрито [[5 листопада]] [[1935]] року о 17:00. Вартість проїзду в один кінець коштувала 25 копійок. 4 тролейбуси моделі [[ЛК-5]] відкрили рух за маршрутом: '''[[Київський завод електротранспорту|Завод ім. Домбаля]]'''  — [[Велика Васильківська вулиця|вул. Червоноармійська]]  — '''[[Площа Льва Толстого (Київ)|майдан ім. Льва Толстого]]'''  — [[Велика Васильківська вулиця|вул. Червоноармійська]]  — '''Завод ім. Домбаля'''. Тоді ж, на території заводу, що служив однією із кінцевих, було розміщено [[Тролейбусне депо № 1 (Київ)|тролейбусне депо]], розраховане на 100 машин. Ще наприкінці [[1935]] року обіцяли відкрити другу чергу тролейбусу. Від площі Толстого тролейбус мали подовжити вулицями Хрещатик, Леніна, Пирогівською, бульваром Шевченка, Комінтерну до залізничного вокзалу. Щоправда в строк не вклалися, але [[2 червня]] [[1936]] року з 19:00 кияни вже мали змогу проїхатись на тролейбусі до [[Київ-Пасажирський|вокзалу]].

* 1 Залізничний вокзал  — вул. Комінтерну  — бульв. Тараса Шевченка  — вул. Пирогова  — вул. Леніна  — вул. Хрещатик  — вул. Червоноармійська  — завод ім. Дзержинського

* 2 Залізничний вокзал  — вул. Комінтерну  — бульв. Тараса Шевченка  — вул. Пирогова  — вул. Леніна  — вул. Хрещатик  — пл. ІІІ Інтернаціоналу

* 3 пл. ІІІ Інтернаціоналу  — вул. Хрещатик  — вул. Червоноармійська  — завод ім. Дзержинського

Вже на початку [[1939]] року до [[Київ|столиці УРСР]] надійшли найновіші на той час тролейбуси  — [[ЯТБ-4]]. Від своїх попередників вони вирізнялися потужністю. Нових тролейбусів у місті було достатньо, це дозволило перевести [[ЛК-5]] на службовий баланс.

Через велику інтенсивність ділянки від пл. ІІІ Інтернаціоналу до пл. Л. Толстого з [[18 вересня]] [[1940]] року було введено додатковий тролейбусний маршрут ''№  4: пл. Л. Толстого  — вул. Хрещатик  — пл. ІІІ Інтернаціоналу''. На лінію виходило 4 тролейбуси. Планувалося подовжити мережу від Хрещатика на [[Поділ]] ([[Володимирський узвіз|Володимирським узвозом]]) та на [[Печерськ]] ([[вулиця Михайла Грушевського (Київ)|вул. Кірова]]). Але тодішні тролейбуси не могли впоратися із такими крутими схилами, тому проекти було відхилено.

* 1 Залізничний вокзал  — вул. Комінтерну  — бульв. Т. Шевченка  — вул. Пирогова  — вул. Леніна  — вул. Хрещатик  — вул. Червоноармійська  — завод ім. Дзержинського

* 2 Залізничний вокзал  — вул. Комінтерну  — бульв. Т. Шевченка  — вул. Пирогова  — вул. Леніна  — вул. Хрещатик  — пл. ІІІ Інтернаціоналу

* 3 пл. ІІІ Інтернаціоналу  — вул. Хрещатик  — вул. Червоноармійська  — завод ім. Дзержинського

* 4 пл. ІІІ Інтернаціоналу  — вул. Хрещатик  — пл. Л. Толстого

Одразу після визволення Києва від окупантів, була поставлена задача відновити трамвайний рух, тому [[1 січня]] [[1944]]  р. відновилася робота [[Київський трамвай|трамваю]] маршруту №  13. Та через брак електричної енергії у період [[1 січня]]  — [[20 лютого]] [[1944]]  р. сталося 1422 перебої електроенергії. Та незважаючи на це паралельно з трамвайними, проводилися і тролейбусні відновлювальні роботи. Згадали про 12 [[Алмати|алматинськихалмати]]нських [[ЯТБ-4]]А та через довгостроковість відновлення мережі, 8 тролейбусів наказали передати у [[Донецьк|Сталіно]], а 4  — у [[Харків]]. Щоправда, як потім виявилося, вислано було лише 6 тролейбусів, всі  — у Харків. Наприкінці [[1943]] року спецкомісія оглянула вцілілі тролейбуси й дійшла до висновку, що можна відновити 10 із 29 рухомих одиниць (4 із 14 [[ЯТБ-1]] та всі 6 [[ЯТБ-2]]). У [[травень|травні]] [[1944]] Трамвайний трест підготував комплексну програму по відновленню електротранспорту протягом [[1944]]–[[1947]] рр.

У [[1944]] році мала відкритися ділянка [[площа Льва Толстого (Київ)|пл. Л. Толстого]]  — [[Київський завод електротранспорту|Завод ім. Дзержинського]] з 5 машинами рухомого складу. У [[1945]] р. стати до ладу мали ще 5 машин та ділянка пл. Л. Толстого  — [[Бессарабка (Київ)|Бессарабка]]  — [[бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Т. Шевченка]]  — [[вулиця Симона Петлюри (Київ)|вул. Комінтерну]]  — [[Київ-Пасажирський|Залізничний вокзал]]. У [[1946]] році до Києва мали надійти 20 нових машин, а лінію бульваром Т. Шевченка повинні були подовжити [[проспект Перемоги (Київ)|Брест-Литовським шосе]] до парку культури та відпочинку заводу «Більшовик». Лише у [[1947]] році планували відновити ділянку по [[Хрещатик]]у та подовжити лінію Брест-Литовським шосе до Верстатобуду. На ці лінії мали вийти ще 30 нових тролейбусів.

* 1 [[Європейська площа|пл. Сталіна]]  — Завод ім. Дзержинського

* 2 [[Європейська площа|пл. Сталіна]]  — Бессарабка  — Вокзал

* 3 [[Європейська площа|пл. Сталіна]]  — Бессарабка  — Верстатобуд

* 4 Вокзал  — Завод ім. Дзержинського

З [[30 червня]] [[1944]] року Трамвайний тест перейменовано на [[Київпастранс|Київське Трамвайно-Тролейбусне Управління (КТТУ)]]. Вже [[2 листопада]] [[1944]] року було проведено пробний рух на ділянці ''пл. Толстого  — Завод Дзержинського''. Рух відкрили 4 тролейбуси [[ЯАЗ|ЯТБ]], що після списання [[ЛК-5]] перенумерували починаючи від 1. Проїзд становив 1 крб., перевезення багажу заборонено. Взимку електротранспорту знов бракувало електрики. Випуск обмежували вже 3-ма машинами. Згідно з розпорядженням Міської Ради від [[1 квітня]] [[1945]] року тролейбусний маршрут поділили на дільниці, тому пасажири, що їздили на коротші дистанції платили 50 коп. замість 1 крб.

[[28 квітня]] [[1945]] року було відновлено ділянку від пл. Толстого до Вокзалу, та всупереч плану по [[Вулиця Богдана Хмельницького (Київ, Шевченківський район)|вул. Леніна]], а вже [[29 квітня]] о 14:00 мешканці міста мали змогу проїхатись на подовженому маршруті, але тролейбуси від площі Льва Толстого до Заводу Дзержинського певний час не переставали курсувати. Паралельно з відбудовою самого [[Хрещатик]]а велася відбудова лінії по центральній вулиці міста. Рух за маршрутом ''№  2 пл. Сталіна  — Вокзал'' відновлено [[18 вересня]] [[1945]] р. На лінію виходили 5 тролейбусів. Так відновили довоєнну мережу.

У [[квітень|квітні]] [[1947]] року до Києва прибули перші 5 машин [[МТБ-82]]М. Вони отримали №  1, 2, 3, 5, 6. Машина №  1 була повністю готова до експлуатації, тому [[29 квітня]] [[1947]] р. водій С. Сюськін вийшов на ній на 2-ий маршрут. Впродовж цього року до міста надійшло ще 27 тролейбусів цього типу. Через таке несподіване поповнення, [[Київ]] у жовтні [[1947]] року безкоштовно передав 4 тролейбуси [[MAN-Sodomka-Siemens|MAN]] до [[Дніпровський тролейбус|Дніпропетровська]], для відкриття там маршрутної мережі.

Поповнення рухомого складу дозволило [[25 вересня]] [[1947]] відкрити маршрут на найнапруженішій у той час в місті ділянці: [[Європейська площа|пл. Сталіна]]  — [[площа Льва Толстого (Київ)|пл. Л. Толстого]]. Ця лінія отримала 3-й номер. На маршрут випускали 3 тролейбуси і направлений він був на розвантаження «двійки», на яку, в свою чергу, випускалось не менше 10 машин. Також поповнення тролейбусного парку вимусило [[Київський завод електротранспорту|Завод ім. Дзержинського]] поступитися територією заводського складу, на користь [[Тролейбусне депо №  1 (Київ)|тролейбусного депо]].

Водночас інтенсивно велося будівництво вищезгаданої лінії на [[Лук'янівка (Київ)|Лук'янівку]]. У [[Жовтень|жовтні]] [[1947]] року завершилося асфальтування доріг по [[Вулиця Юрія Іллєнка (Київ)|вул. Дорогожицькій]], що уможливило облаштування розворотної петлі поруч із буд. №  75. Спершу планувалося, що розворот мав бути у кварталі [[Вулиця Академіка Ромоданова|вул. Академіка Ромоданова]]  — [[Вулиця Герцена (Київ)|вул. Осіївська]]  — [[Деревлянська вулиця (Київ)|вул. Ново-Овруцька]], як раніше розвертався трамвай №  4. Та погане дорожнє покриття унеможливлювало цей варіант. Також нові опори не встигли поставити на кінцевій ділянці, тому довелося встановити тимчасові дерев'яні. Будівництво завершено [[20 жовтня]], а [[6 листопада]] об 11:00 урочисто відкрито рух за маршрутом ''№  4: [[Михайлівська площа (Київ)|Урядова пл.]]  — Кабельний завод''. Випуск становив 5 тролейбусів.

[[1947]] року реконструкція центру міста була у розпалі, не оминула відбудова й зміни у тролейбусному русі. Тимчасово було припинено рух тролейбусів до [[Київський завод електротранспорту|заводу ім. Дзержинського]] та закрито маршрут №  1. І якщо на [[Хрещатик]]у ремонтні роботи завершились, то на [[Велика Васильківська вулиця|Червоноармійській]] питання лишалося відкритим. Ще до війни планувалося перенести трамвайні колії на [[Вулиця Антоновича (Київ)|вул. Горького]]. Це означало, що на тролейбус покладений, весь зростаючий та найнапруженіший тоді у місті, пасажиропотік, відповідно  — вимагалася злагоджена й чітка робота машин на маршруті. А зважаючи на те, що [[вулиця Антоновича (Київ)|вул. Горького]] не настільки широка та містка, якість перевезень суттєво погіршилася б. Та лінію на [[Вулиця Антоновича (Київ)|Горького]] добудували лише до [[Ділова вулиця (Київ)|вул. Димитрова]]. А це означало, що практично весь пасажиропотік припадав на відновлений невдовзі тролейбусний маршрут №  1.

Наприкінці [[1947]] року, після прибуття останнього [[МТБ-82]]М, до Києва почали надходити перші тролейбуси типу [[МТБ-82]]Д. У порівнянні із своїми попередниками, МТБ-82Д мали лише технічні вдосконалення, зовнішній вигляд майже не змінився. Пасажирам тролейбуси цієї моделі сподобалися, особливо кватирками, що могли кріпитися у напіввідкритому вигляді. Ці моделі щороку до міста постачалися масово, тому [[1 липня]] [[1949]] року плановий випуск становив 33 тролейбуси, що у порівнянні з [[1947]] року більш ніж у двічі більше, але незважаючи на такий ріст рухомого складу, маршрути були переповненими. З метою збереження у робочому стані рухомі одиниці на тролейбусах маршруту №  2 могло одночасно їхати 40 пасажирів, а на маршрутах №  3, 4  — 50 (10  — стоячи). Через передні двері водій мав право впускати лише одного пільговика за зупинку.

* 1 Завод ім. Дзержинського  — пл. Л. Толстого

* 2 пл. Сталіна  — Зал. Вокзал

* 3 пл. Сталіна  — пл. Л. Толстого

* 4 пл. Калініна  — Кабельний завод (Лук'янівка)

З [[5 вересня]] [[1948]] року, маршрути №  1, 3 об′єдналися у єдиний №  1, що курсував від [[Європейська площа|пл. Сталіна]] до [[Київський завод електротранспорту|Заводу ім. Дзержинського]]. Згодом маршрут №  3 час від часу відновлювався, коли у ньому виникала потреба, щоправда він працював лише у час пік.

Ну а будівництво тролейбусних ліній тривало. [[Весна|Навесні]] [[1948]] року затверджено план будівництва нової лінії до [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотського шосе]] по [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Шевченка]] від [[Площа Льва Толстого (Київ)|пл. Л. Толстого]]. Відкриття планувалося [[1 липня]], але вже традиційно відбулося [[6 листопада]] о 14:00. Новий маршрут отримав 5-ий номер. Випуск становив 6 машин. Довжина мережі тепер становила 31,8  км, а тролейбусний парк того ж року поповнився 34 одиницями рухомої техніки. Протягом [[1949]] року до міста надійшло ще 40 тролейбусів, що дозволило списати всі 18 неробочих [[ЯТБ-2|ЯТБ]]. Поповнення парку покладало початок нових тролейбусних ліній та маршрутів. Так у [[1949]] році планувалося побудувати лінії [[Проспект Перемоги (Київ)|Брест-Литовським шосе]] до [[Польова вулиця (Київ, Солом'янський район)|вул. Польової]], лінію [[Вулиця Михайла Грушевського (Київ)|вул. Кірова]] до [[Шовковична вулиця (Київ)|вул. Левашовської]], лінія до [[Міжнародний аеропорт «Київ»|Аеропорту]], подовження №  1 до [[Бульвар Дружби народів (Київ)|Автостради]] та лінія до [[Наводницький міст|Наводницького мосту]] через Автостраду і навіть лінія до [[Залізничний перетин (Київ)|Залізничного перетину]] по [[Дегтярівська вулиця|Старо-Житомирському шосе]]. Планувалося також будівництво другого парку в районі [[Лук'янівське трамвайне депо|трамвайного депо ім. Леніна]]. Велика кількість рухомих одиниць спричинила розширення тролейбусного парку за рахунок водонасосної станції та м'ясокомбінату.

[[11 червня]] [[1949]] року відбулося урочисте відкриття нової лінії від [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотського шосе]] до [[Польова вулиця (Київ, Солом'янський район)|вул. Польової]]. Туди подовжено маршрут №  5, а також відкриті маршрути ''№  6 ([[Київський завод електротранспорту|Завод ім. Дзержинського]]  — вул. Польова)'', що через свою нерентабельність з часом був закритий, ''та №  7 ([[Європейська площа|пл. Сталіна]]  — вул. Польова)''. А вже [[26 червня]] маршрут №  1 офіційно був подовжений до [[Бульвар Дружби народів (Київ)|Автостради]]. Також, з метою розвантаження [[Велика Васильківська вулиця|Червоноармійської]], був відкритий маршрут ''№  8: Автострада ([[Деміївка|Сталінка]])  — [[Велика Васильківська вулиця|вул. Червоноармійська]]  — [[Хрещатик|вул. Хрещатик]]  — [[Вулиця Богдана Хмельницького (Київ, Шевченківський район)|вул. Леніна]]  — [[Вулиця Пирогова (Київ)|вул. Пирогова]]  — [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Т. Шевченка]]  — [[Вулиця Симона Петлюри (Київ)|вул. Комінтерну]]  — [[Київ-Пасажирський|Зал. Вокзал]]''. Водночас тролейбусну мережу реконструювали на [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульварі Шевченка]], [[Велика Васильківська вулиця|вул. Червоноармійській]] та у [[Тролейбусне депо № 1 (Київ)|тролейбусному депо]].

* 1 Автострада (Сталінка)  — пл. Сталіна

* 2 Зал. Вокзал  — пл. Сталіна

* 4 пл. Калініна  — Кабельний завод

* 5 пл. Толстого  — вул. Польова

* 7 пл. Сталіна  — вул. Польова

* 8 Автострада (Сталінка)  — Зал. Вокзал

[[13 січня]] [[1950]] року була відкрита нова лінія [[Проспект Перемоги (Київ)|Брест-Литовським шосе]] від [[Польова вулиця (Київ, Солом'янський район)|вул. Польової]] до [[Залізничний перетин (Київ)|Залізничного перетину]] якою пішов подовжений №  5, а потім і №  7.

З [[9 квітня]] [[1950]] року, через більше навантаження на частину [[Проспект Перемоги (Київ)|шосе]] від Польової вулиці до центру, був відкритий маршрут №  6, що дублював трасу попередньої «п'ятірки» (вул. Польова  — пл. Л. Толстого).

Паралельно, [[1 квітня]] та [[26 червня]] були відповідно відкриті літні маршрути ''№  9 ([[Площа Льва Толстого (Київ)|пл. Толстого]]  — [[Деміївка|Сталінка]], 5 машин)'' та ''№  10 (пл. Толстого  — [[Київ-Пасажирський|Залізничний вокзал]], 6 машин)''. Останній із них постав приводом для підвішування на [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульварі Шевченка]] (від [[Вулиця Пирогова (Київ)|вул. Пирогова]] до [[Вулиця Симона Петлюри (Київ)|вул. Комінтерну]]) другої пари дротів, адже через дуже часті інтервали ті перегрівались.

[[5 листопада]] [[1950]] року, після відновлення Сталінського віадуку тролейбуси маршруту №  1 пішли за подовженою трасою до Клубу ім. Фрунзе. А з [[31 грудня]] [[1950]] року, опісля завершення будівництва лінії [[Бульвар Дружби народів (Київ)|Автострадою]] до [[Наводницький міст|Наводницького мосту]], був відкритий рух за тролейбусним маршрутом ''№  11: Клуб ім. Фрунзе  — Наводницький міст (Набережна Дніпра)''. На лінію вийшло чотири тролейбуси. Того ж дня загальна довжина тролейбусної мережі досягнула 41,4  км. Також незадовго до того парк поповнився 51 тролейбусом.

Щоправда, тролейбуси 11-го маршруту не були популярними, оскільки ця лінія не мали прямого зв'язку із центром міста. Тож [[15 травня]] [[1951]] року маршрути №  10 та №  11 були об'єднані у єдиний ''№  10: Залізничний вокзал  — Наводницький міст''. А влітку ходив його скорочений варіант (''10к: пл. Л. Толстого  — Наводницький міст'').

Райони із новобудовою швидко заселялись, тому треба було сполучати їх із центром міста. Першим таким кроком у тролейбусному господарстві стало відкриття [[1 січня]] [[1952]] року тролейбусного маршрут ''№  8: [[Європейська площа|пл. Сталіна]]  — Рибкомбінат''. Лінію обслуговувало 6 тролейбусів. Слід зазначити, що слабким місцем маршруту був дерев'яний місток через [[Либідь (річка)|Либідь]], адже повноцінного Повітрофлотського шляхопроводу тоді ще не було. А трохи більше чим через півроку, [[15 липня]], лінія була подовжена від Рибкомбінату до [[Міжнародний аеропорт «Київ»|Аеропорту]], що дозволило відкрити маршрут ''№  9: пл. Сталіна  — Аеропорт''. На маршрут випустили 7 тролейбусів. До речі з того ж дня на №  8 випускалося також 7 рухомих одиниць.

* Тролейбуси маршруту №  4 у напрямку [[Майдан Незалежності|пл. Калініна]] рухалися не [[Михайлівська вулиця (Київ)|Михайлівською вулицею]], а [[Мала Житомирська вулиця|вулицею Малою Житомирською]]

* Тролейбуси маршрутів №  2, 7, 8, 9 у напрямку [[Європейська площа|пл. Сталіна]] [[Вулиця Леонтовича (Київ)|вулицею Леонтовича]], замість [[Вулиця Пирогова (Київ)|вулиці Пирогова]]

Також маршрут №  9 був скорочений до [[Хрещатик|вул. Хрещатик]] і розвертався у кварталі [[Вулиця Леонтовича (Київ)|вул. Леонтовича]]  — [[Вулиця Богдана Хмельницького (Київ, Шевченківський район)|вул. Леніна]]  — вул. Хрещатик  — [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Т. Шевченка]]

До весни [[1954]] року тривало будівництво лінії до [[Національний експоцентр України|Сільськогосподарської виставки]]. [[23 травня]] був відкритий маршрут ''№  11: [[Європейська площа|пл. Сталіна]]  — [[Голосіївська площа|Горіхуватська пл.]] ([[Деміївка|Сталінка]])''. На маршрут входило 11 тролейбусів, за рахунок №  1, що став скороченою версією «одинадцятки». Повністю завершилося будівництво нової лінії [[22 квітня]] [[1955]] року, тоді ж був відкритий маршрут ''№  12: пл. Сталіна  — Сільськогосподарська виставка''. При цьому випуск становив 11 машин  — за рахунок №  1 (2 тролейбуси), за рахунок №  11 (3 тролейбуси) та за рахунок резерву (6 тролейбусів). Ці маршрути мали підвозити мешканців до щойно відкритої виставки. На допомогу тролейбусу мала прийти трамвайна лінія, проект якої був заморожений через плановий пуск [[Виставковий центр (станція метро)|метро]] (що було відкрите лише у [[2011]] році).

* 1 пл. Сталіна  — Клуб ім. Фрунзе

* 2 пл. Сталіна  — Зал. Вокзал

* 3 пл. Сталіна  — пл. Толстого

* 4 пл. Калініна  — Кабельний завод

* 5 пл. Толстого  — Залізничне перетин

* 7 пл. Сталіна  — вул. Польова

* 8 пл. Сталіна  — Рибкомбінат

* 9 вул. Хрещатик  — Аеропорт

* 10 Зал. Вокзал  — міст ім. Патона

* 11 пл. Сталіна  — Горіхуватська пл.

* 12 пл. Сталіна  — Сільськогосподарська виставка

=== Розвиток у 1960-ті  — 1980-ті ===

[[1960-ті]] роки в СРСР були «золотим часом» тролейбусів, не став винятком і Київ. Якщо [[1947]] року діяло лише 3 маршрути, то у [[1970]] році  — вже 24. Відповідно і кількість тролейбусів зросла до 737. Київ починає випускати власні тролейбуси під такою ж назвою «Київ», всього існувало декілька моделей.

[[12 червня]] [[1966]] року<ref name="KievInv">{{cite web | url = http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | title = Стаття «Який київський винахід зумовив розвиток міського транспорту на декілька десятиліть» {{ref-ru}}. На сайті «www.autoconsulting.com.ua» | accessdate = 2015-09-11 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20150923004520/http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | archivedate = 2015-09-23 | deadurl = yes }}</ref> почалась пробна експлуатація<ref name="TrainVK"> ''Фонова М.'' «Ракета» [[Веклич Володимир Пилипович|Веклича]] // газета «[[Вечірній Київ]]», 2 листопада 1970. &nbsp;— С. 2. </ref> на маршруті № &nbsp;6 першого у світовій практиці<ref name="Train1"> Брамський К. &nbsp;А. &nbsp;Перший у світі [[Система багатьох одиниць#СБО на тролейбусах|тролейбусний потяг]] // Міське господарство України. &nbsp;— 2013. &nbsp;— № &nbsp;4. &nbsp;— С. 30-31. &nbsp;— ISSN 0130-1284 </ref> тролейбусного поїзда № &nbsp;205/84<ref name="VTG"> ''[[Брамський Казимир Антонович|Брамський К. А.]]'' [[Система багатьох одиниць#СБО на тролейбусах|Тролейбусний поїзд]] Володимира [[Веклич Володимир Пилипович|Веклича]] // газета «Всеукраїнська технічна газета», 11 грудня 2003 р.</ref> київського винахідника [[Веклич Володимир Пилипович|Володимира Веклича]]<ref name="Train">[[Енциклопедія сучасної України]]: в 25 т. / Під ред. [[Дзюба Іван Михайлович (Герой України)|І. &nbsp;М. &nbsp;Дзюба]] та ін. &nbsp;— Київ : 2005. &nbsp;— Т. 4. &nbsp;— С. 187 &nbsp;— ISBN 966-02-3354</ref><ref name="TrainKrat">''Крат В. І.'' [[Веклич Володимир Пилипович|Володимир Пилипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка &nbsp;— 1998. &nbsp;— № &nbsp;17. &nbsp;— С. 3-9. &nbsp;— ISSN 0869-1231</ref>, що складався з двох тролейбусів марки [[Мінський тролейбус|МТБ-82Д]].

Разом із розвитком тролейбусної мережі змінювався і рухомий склад. У [[1960]] року кияни вперше познайомилися із новими тролейбусами виробництва Чехословаччини &nbsp;— [[Škoda 8Tr]], а з [[1962]] року почалися закупівлі тролейбусів [[Škoda 9Tr]], що тривали до 1981 року (всього таких тролейбусів було отримано 1220<ref>''Козлов К., [[Машкевич Стефан Володимирович|Машкевич С.]]'' Київський тролейбус &nbsp;— Київ: Кий, 2009 С. 260. ISBN 978-966-8825-58-3</ref>, що є абсолютним світовим рекордом). Також було запропоновано та технічно впроваджено можливість зчеплення двох тролейбусів Škoda 9Tr у поїзди за [[Система багатьох одиниць#СБО на тролейбусах|системою Володимира Веклича]]. У [[1980-ті]] роки таких поїздів було вже 296<ref>''Бейкул С. П., [[Брамський Казимир Антонович|Брамський К. А.]]'' Київський трамвай 1892—1992 до сторіччя з дня пуску в експлуатацію &nbsp;— К.:Будівельник, 1992 &nbsp;— 96 с, [40] ил. Тираж 10 000 прим. ISBN 5-7705-0495-1</ref>. У складі поїздів працювало більше половини парку тролейбусів Києва.

У [[1965]] році до Києва надійшли тролейбуси [[ЗіУ-5]]. Всього було придбано 60 машин, всі вони перебували на балансі тролейбусного депо №&nbsp;2, причому частина після обкатки відразу поставили до резерву: тоді рухомого складу в місті цілком вистачало. Досить швидко з'ясувалося, що нові машини не пристосовані до крутих київських узвозів, як і їх попередники з київської серії. Тому було вирішено не тільки не продовжувати закупівлі, а віддати перевагу чеським [[Škoda 9Tr]] та позбутися від існуючих моделей [[ЗіУ-5]]. Впродовж [[1969]]—[[1970]] років усі ЗіУ-5 були передані до [[Житомир]]а, [[Полтава|Полтави]] та [[Херсон]]у<ref>[http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=trol/ziu5&l=ru ЗіУ-5: не потрібні нам Енгельс з Урицького...Урицького… (№&nbsp;901—960)] {{ref-ru}}</ref>.

[[Файл:Trolleybuses in Kyiv1.jpg|міні|ліворуч|250пкс|[[Škoda 14Tr]] маршруту № &nbsp;22 на вулиці Вадима Гетьмана]]

Число тролейбусів стрімко зменшується і вже за 10 років&nbsp;— на початку 2000-х років, становить близько 500&nbsp;— менш ніж половину колишньої кількості. Однак в цей час, разом із закриттям ліній в центральній частині міста, продовжується бурхливий розвиток тролейбусної мережі вже на околицях&nbsp;— починаючи з середини 1990-х і до 2005 року було збудовано лінії на масив [[Оболонь (місцевість Києва)|Оболонь]] (1995), замість закритих трамвайних ліній була відкрита нова тролейбусна лінія на Солом'янку вулицями Саксаганського та Урицького (нині&nbsp;— [[Вулиця Митрополита Василя Липківського|Митрополита Василя Липківського]]) (№&nbsp;3, 2001 рік), було пущено замість трамвая тролейбус мостом ім. Патона до [[Дарницька площа|Дарницької площі]], а також лінії через вулицю Протасів Яр (маршрут №&nbsp;40, 2004&nbsp;р.), на масиви Теремки-1 та Лісовий, Микільська Борщагівка, по вул. Академіка Заболотного, Кільцевій дорозі (поблизу Борщагівки), по вулицях Кутузова (нині&nbsp;— [[Вулиця Генерала Алмазова (Київ)|вул. Генерала Алмазова]]) та Московській, по Червонозоряному проспекту (нині&nbsp;— [[Проспект Валерія Лобановського|проспект Валерія Лобановського]]), а також розширилася кількість ліній на масивах Оболонь, Виноградар та [[Виґурівщина-Троєщина]] (2008 р.). Однак в умовах недостатньої кількості тролейбусів всі ці заходи призводили лише до напруження роботи вже діючих ліній(рухомий склад для нових маршрутів просто забирався із тих, що вже існували).

* 1&nbsp;— від ст. м. [[Либідська (станція метро)|«Либідська»]] до вул. Жилянській по трасі «<nowiki/>[[вулиця Маршальська]]&nbsp;— [[Жилянська вулиця|вулиця Жилянська]]<nowiki/>»;

* 11&nbsp;— від ст. м. [[Виставковий центр (станція метро)|«Виставковий центр»]] до вул. Маршальською по трасі "«Музей архітектури і побуту «Пирогово»„Пирогово“&nbsp;— вул. Маршальська "»;

* 50&nbsp;— від [[Дарницька площа|Дарницької площі]] до ст. м. [[Либідська (станція метро)|«Либідська»]] трасою "<nowiki/>«[[Милославська вулиця|вулиця Милославська]]&nbsp;— ст. м. [[Либідська (станція метро)|«Либідська»„Либідська“]] "»;

* 50к&nbsp;— від ст. м. [[Дарниця (станція метро)|«Дарниця»]] до [[Дарницька площа|Дарницької площі]] по трасі «<nowiki/>[[Милославська вулиця|вулиця Милославська]]&nbsp;— [[Дарницька площа|Дарницька площ]]<nowiki/>а».

* 91н: «<nowiki/>[[Київ-Пасажирський|Залізничний вокзал „Центральний“]]-&nbsp;— [[Милославська вулиця|вулиця Милославська]]<nowiki/>»;

* 92н: «<nowiki/>[[Київ-Пасажирський|Залізничний вокзал „Південний“]]-&nbsp;— [[Проспект Свободи (Київ)|проспект Свободи]]<nowiki/>»;

* 93н: «<nowiki/>[[Площа Льва Толстого (Київ)|площа Льва Толстого]]&nbsp;— [[Чорнобильська вулиця (Київ)|вулиця Чорнобильська]]<nowiki/>».

[[4 грудня]] [[2017]] року відкрито маршрут №&nbsp;19д «<nowiki/>[[Вулиця Кадетський гай|вулиця Кадетський Гай]]&nbsp;— [[Вулиця Юрія Іллєнка (Київ)|вулиця Юрія Іллєнка]] (Мотоциклетний завод)» для вивчення попиту жителів Солом'янського та Шевченківського районів в пасажирських перевезеннях<ref>{{Cite web|url=https://kpt.kiev.ua/news/details/5282-Новий-тролейбусний-маршрут-19Д/|title=Новий тролейбусний маршрут №19Д - КП Київпастранс|website=kpt.kiev.ua|language=uk|accessdate=2018-08-17}}</ref>.

[[22 лютого]] [[2018]] року маршрут №&nbsp;7 продовжений до [[Площа Льва Толстого (Київ)|площі Льва Толстого]] по трасі «<nowiki/>[[Чорнобильська вулиця (Київ)|вулиця Чорнобильська]]&nbsp;— [[Площа Льва Толстого (Київ)|площа Льва Толстого]]<nowiki/>»<ref>{{Cite web|url=https://kpt.kiev.ua/news/details/6007-Нагадуємо-Тролейбусний-маршрут-7-подовжено-до-ст-м-Площа-Льва-Толстого/|title=Нагадуємо! Тролейбусний маршрут № 7 подовжено до ст. м. Площа Льва Толстого - КП Київпастранс|website=kpt.kiev.ua|language=uk|accessdate=2018-08-17}}</ref>.

Окрім цього [[22 серпня]] [[2018]] року вводиться новий нічний маршрут<ref>{{Cite web|url=https://kyivcity.gov.ua/news/iz_22_serpnya_vvoditsya_noviy_troleybusniy_marshrut__94n.html|title=Із 22 серпня вводиться новий тролейбусний маршрут № 94Н|last=Kitsoft|website=Офіційний портал КМДА|language=uk|accessdate=2018-08-17}}</ref> №&nbsp;94 «<nowiki/>[[Площа Льва Толстого (Київ)|площа Льва Толстого]]&nbsp;— [[проспект Леся Курбаса]]<nowiki/>».

[[Файл:LAZ E183 in Kyiv.JPG|міні|праворуч|250пкс|LAZ E183 № &nbsp;2902 на маршруті № &nbsp;6]]

Протягом 2005—2008 років відбулися деякі поліпшення &nbsp;— окрім появи ще ряду нових ліній &nbsp;— від Дарницької площі на масив [[Вигурівщина-Троєщина]], до перенесеного в район масиву Теремки-2 тролейбусного депо № &nbsp;1 та ряду ліній в центрі внаслідок реорганізації руху (на ряді вулиць було запроваджено однобічний рух), було розпочато закупівлі повністю низькопідлогових тролейбусів вітчизняного виробництва &nbsp;— [[Львівський автобусний завод|Львівського]] та [[Луцький автомобільний завод, ВАТ|Луцького автобусного]] та [[Південний машинобудівний завод|Південного машинобудівного]] заводів. Найбільше було придбано тролейбусів Львівського виробництва &nbsp;— як зчленованих, так і одиночних &nbsp;— разом понад 150. Поряд зі списанням старих тролейбусів відбувається невеликий приріст тролейбусного парку.

Станом на [[серпень]] [[2014]] року парк київських тролейбусів налічує 533 рухомого складу, діє 44 маршрути, протяжність ліній становить близько 500 &nbsp;км.

[[2 листопада]] [[2016]] року [[Київська міська державна адміністрація|КМДА]] прийняла рішення про будівництво тролейбусної лінії від ж/м Троєщина до Севастопольської площі та реконструкції тролейбусної лінії від проспекту Романа Шухевича до станції метро «{{м|Дарниця}}» з організацією відокремленої лінії автобусного та тролейбусного руху<ref>[http://kievcity.gov.ua/done_img/f/РКМДА-1075-02112016.PDF Розпорядження № &nbsp;1075 від 02.11.2016 КМДА «Про будівництво тролейбусної лінії від ж/м Троєщина до Севастопольської площі та реконструкції тролейбусної лінії від просп. Ватутіна до станції метро Дарниця з організацією відокремленої лінії автобусного та тролейбусного руху»], &nbsp;— ''Офіційний інтернет-портал КМДА'', 2 листопада 2016</ref>.

В перші десятиліття існування тролейбусу в місті вартість проїзду була диференційованою залежно від відстані. В 1960-ті роки запровадили єдиний тариф, згодом &nbsp;— з 1960-х років, остаточно відмовилися від кондукторів і запровадили спеціальні каси для оплати проїзду, а згодом &nbsp;— встановили компостери.

У 1970—1980-ті роки вартість проїзду становила 4 копійки, згодом відбулося підвищення до 15 коп., потім &nbsp;— до 30 коп.

З 2000 року до 4 листопада 2008 року вартість проїзду становила 50 копійок. Після цього вартість проїзду становила 1 гривню 50 копійок. З [[7 лютого]] [[2015]] року разова вартість проїзду становила 3 {{₴}}, з [[15 липня]] [[2017]] року &nbsp;— 4 {{₴}}, а з [[14 липня]] [[2018]] року вартість становить 8 {{₴}}.

Квитки можна придбати у спеціалізованих кіосках на зупинках, а також кіосках із пресою, розміщених біля зупинок, а також у кондуктора (слід враховувати, що більшість тролейбусів (в денний час), а також усі (рано вранці і ввечері після 7-8 години вечора) працюють без кондуктора. Також квитки можна придбати у водія під час зупинки. Квиток необхідно одразу закомпостувати &nbsp;— без відмітки компостера квиток вважається недійсним. Штраф за безквитковий проїзд (незакомпостований квиток) становить 160 гривень. Є проект запровадження тролейбусного руху вночі, після 22:00 і до 6:00 діятиме потрійний тариф, але для пільгових категорій населення тариф буде, але звичайний, при цьому слід зробити інтервал однаковий у робочі та вихідні дні.

| '''1''' || [https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/1/25.05.2020]|| Станція метро {{лкм|2}}«{{м|Либідська}}» || [[Маршальська вулиця (Київ)|Вул. Маршальська]] || [[Бульвар Дружби народів (Київ)|бульв. Дружби Народів]] &nbsp;— [[Проспект Науки (Київ)|просп. Науки]] ||

| '''3''' || [https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/3/25.05.2020]||[[Палац спорту (Київ)|Палац спорту]] || [[Залізничний масив]] || [[Еспланадна вулиця (Київ)|вул. Еспланадна]] &nbsp;— [[Вулиця Саксаганського (Київ)|вул. Саксаганського]] &nbsp;— [[Вулиця Льва Толстого (Київ)|вул. Льва Толстого]] &nbsp;— [[Вулиця Митрополита Василя Липківського|вул. Митрополита Василя Липківського]] &nbsp;— [[Солом'янська вулиця (Київ)|вул. Солом'янська]] &nbsp;— [[Волгоградська вулиця (Київ)|вул. Волгоградська]] ||

| '''5''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/5/25.05.2020]||[[Площа Льва Толстого (Київ)|Площа Льва Толстого]] || [[Білицька вулиця (Київ)|Вул. Білицька]] || [[Вулиця Льва Толстого (Київ)|вул. Льва Толстого]] &nbsp;— [[Володимирська вулиця (Київ)|вул. Володимирська]] &nbsp;— [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Тараса Шевченка]] &nbsp;— [[Проспект Перемоги (Київ)|просп. Перемоги]] &nbsp;— [[Вулиця Данила Щербаківського|вул. Данила Щербаківського]] &nbsp;— [[Вулиця Івана Виговського (Київ)|вул. Івана Виговського]] &nbsp;— [[Сирецька вулиця|вул. Сирецька]]||

| '''6''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/6/25.05.2020]||[[Майдан Незалежності]] || [[Мінський масив]] || [[Мала Житомирська вулиця|Мала Житомирська вул.]] &nbsp;— [[Володимирський проїзд]] &nbsp;— [[Володимирська вулиця (Київ)|вул. Володимирська]] &nbsp;— [[Велика Житомирська вулиця|вул. Велика Житомирська]] &nbsp;— [[вулиця Січових Стрільців (Київ)|вул. Січових Стрільців]] &nbsp;— [[Вулиця Юрія Іллєнка (Київ)|вул. Юрія Іллєнка]] &nbsp;— [[вулиця Герцена (Київ)|вул. Герцена]] &nbsp;— [[Овруцька вулиця|вул. Овруцька]] &nbsp;— [[Подільський узвіз (Київ)|Подільський узвіз]] &nbsp;— [[Кирилівська вулиця (Київ)|вул. Кирилівська]] &nbsp;— [[Вишгородська вулиця|вул. Вишгородська]] &nbsp;— [[Полярна вулиця (Київ)|вул. Полярна]] &nbsp;— [[проспект Маршала Рокоссовського (Київ)|просп. Маршала Роккосовського]] ||

| '''7''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/7/25.05.2020]||[[Площа Льва Толстого (Київ)|Площа Льва Толстого]] || [[Чорнобильська вулиця (Київ)|Вул. Чорнобильська]]|| [[Вулиця Льва Толстого (Київ)|вул. Льва Толстого]] &nbsp;— [[Володимирська вулиця (Київ)|вул. Володимирська]] &nbsp;— [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Тараса Шевченка]] &nbsp;— [[проспект Перемоги (Київ)|просп. Перемоги]] &nbsp;— [[Чорнобильська вулиця (Київ)|вул. Чорнобильська]] &nbsp;— [[Ірпінська вулиця (Київ)|вул. Ірпінська]] ||

| '''8''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/8/25.05.2020]||[[Площа Льва Толстого (Київ)|Площа Льва Толстого]] || [[Смілянська вулиця (Київ)|Вул. Смілянська]] || [[вулиця Льва Толстого (Київ)|вул. Льва Толстого]] &nbsp;— [[Володимирська вулиця (Київ)|вул. Володимирська]] &nbsp;— [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Тараса Шевченка]] &nbsp;— [[проспект Перемоги (Київ)|просп. Перемоги]] &nbsp;— [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотський просп.]] &nbsp;— [[Вулиця Народного ополчення (Київ)|вул. Народного ополчення]] ||

| '''9''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/9/25.05.2020]||[[Палац спорту (Київ)|Палац спорту]] || [[Міжнародний аеропорт «Київ»|Аеропорт «Київ»]] || [[Еспланадна вулиця (Київ)|вул. Еспланадна]] &nbsp;— [[Вулиця Саксаганського (Київ)|вул. Саксаганського]] &nbsp;— [[Вулиця Льва Толстого (Київ)|вул. Льва Толстого]] &nbsp;— [[вулиця Ползунова (Київ)|вул. Ползунова]] &nbsp;— [[вулиця Івана Огієнка (Київ)|вул. Івана Огієнка]] &nbsp;— [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотський просп.]] ||

| '''11''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/11/25.05.2020]||[[Маршальська вулиця (Київ)|Вул. Маршальська]] || [[Національний музей народної архітектури та побуту України|Музей народної архітектури й побуту України]] || [[Проспект Науки (Київ)|просп. Науки]] &nbsp;— [[Голосіївський проспект|Голосіївський просп.]] &nbsp;— [[проспект Академіка Глушкова|просп. Академіка Глушкова]] &nbsp;— [[вулиця Академіка Заболотного (Київ)|вул. Академіка Заболотного]] ||

| '''12''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/12/25.05.2020]||[[Київ-Пасажирський|Залізничний вокзал]] || Станція метро {{лкм|2}}«{{м|Васильківська}}» || [[вулиця Симона Петлюри (Київ)|вул. Симона Петлюри]] &nbsp;— [[Жилянська вулиця|вул. Жилянська]] &nbsp;— [[вулиця Антоновича (Київ)|вул. Антоновича]] &nbsp;— [[бульвар Дружби народів (Київ)|бульвар Дружби народів]] &nbsp;— [[Голосіївський проспект|Голосіївський просп.]] &nbsp;— [[проспект Академіка Глушкова|просп. Академіка Глушкова]] &nbsp;— [[вулиця Василя Касіяна|вул. Василя Касіяна]] &nbsp;— [[вулиця Маршала Якубовського (Київ)|вул. Маршала Якубовського]] &nbsp;— [[Вулиця Академіка Вільямса (Київ)|вул. Академіка Вільямса]] &nbsp;— [[Вулиця Михайла Максимовича (Київ)|вул. Михайла Максимовича]] &nbsp;— [[Амурська вулиця (Київ)|вул. Амурська]] &nbsp;— [[Козацька вулиця (Київ)|вул. Козацька]] &nbsp;— [[Сумська вулиця (Київ)|вул. Сумська]] ||''Із заїздом на вул. Саперно-Слобідську і фабрику «Рошен» (у напрямку Залізничного вокзалу)''

| '''14''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/14/25.05.2020]||[[Київ-Пасажирський|Залізничний вокзал]] || [[Національний ботанічний сад імені Миколи Гришка НАН України|Ботанічний сад НАН України]] || [[вулиця Симона Петлюри (Київ)|вул. Симона Петлюри]] &nbsp;— [[Жилянська вулиця|вул. Жилянська]] &nbsp;— [[вулиця Шота Руставелі (Київ)|вул. Шота Руставелі]] &nbsp;— [[Басейна вулиця (Київ)|вул. Басейна]] &nbsp;— [[бульвар Лесі Українки (Київ)|бульв. Лесі Українки]] &nbsp;— [[Бастіонна вулиця (Київ)|вул. Бастіонна]] ||''Неможлива експлуатація довгих машин через розворот на [[Бастіонна вулиця (Київ)|вулиці Бастіонній]]''

| '''15''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/15/25.05.2020]||[[Палац спорту (Київ)|Палац спорту]] || Станція метро {{лкм|3}}«{{м|Видубичі}}»|| [[Еспланадна вулиця (Київ)|вул. Еспланадна]] &nbsp;— [[Рогнідинська вулиця (Київ)|вул. Рогнідинська]] &nbsp;— [[вулиця Шота Руставелі (Київ)|вул. Шота Руставелі]] &nbsp;— [[Басейна вулиця (Київ)|вул. Басейна]] &nbsp;— [[бульвар Лесі Українки (Київ)|бульв. Лесі Українки]] &nbsp;— [[вулиця Михайла Бойчука (Київ)|вул. Михайла Бойчука]] &nbsp;— [[Залізничне шосе]] ||

| '''16''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/16/25.05.2020]||[[Майдан Незалежності]] ||[[Вулиця Академіка Туполєва (Київ)|Вул. Туполєва]]||[[Мала Житомирська вулиця|Мала Житомирська вул.]] &nbsp;— [[Володимирський проїзд]] &nbsp;— [[Володимирська вулиця (Київ)|вул. Володимирська]] &nbsp;— [[Велика Житомирська вулиця|вул. Велика Житомирська]] &nbsp;— [[вулиця Січових Стрільців (Київ)|вул. Січових Стрільців]] &nbsp;— [[Вулиця Юрія Іллєнка (Київ)|вул. Юрія Іллєнка]] &nbsp;— [[вулиця Щусєва (Київ)|вул. Щусєва]] &nbsp;— [[вулиця Стеценка (Київ)|вул. Стеценка]] -&nbsp;— [[площа Валерія Марченка]] -&nbsp;— [[вулиця Стеценка (Київ)|вул. Стеценка]] ||

| '''17''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/17/25.05.2020]||[[Площа Льва Толстого (Київ)|Площа Льва Толстого]] || [[Площа Космонавтів]] || [[вулиця Льва Толстого (Київ)|вул. Льва Толстого]] &nbsp;— [[Володимирська вулиця (Київ)|вул. Володимирська]] &nbsp;— [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Тараса Шевченка]] &nbsp;— [[проспект Перемоги (Київ)|просп. Перемоги]] &nbsp;— [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотський просп.]] &nbsp;— [[вулиця Авіаконструктора Антонова (Київ)|вул. Авіаконструктора Антонова]] ||

| '''18''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/18/25.05.2020]||[[Майдан Незалежності]] || [[Вулиця Сошенка (Київ)|Вул. Сошенка]] || [[Мала Житомирська вулиця|Мала Житомирська вул.]] &nbsp;— [[Володимирський проїзд]] &nbsp;— [[Володимирська вулиця (Київ)|вул. Володимирська]] &nbsp;— [[Велика Житомирська вулиця|вул. Велика Житомирська]] &nbsp;— [[вулиця Січових Стрільців (Київ)|вул. Січових Стрільців]] &nbsp;— [[Вулиця Юрія Іллєнка (Київ)|вул. Юрія Іллєнка]] &nbsp;— [[вулиця Герцена (Київ)|вул. Герцена]] &nbsp;— [[Овруцька вулиця|вул. Овруцька]] &nbsp;— [[Подільський узвіз (Київ)|Подільський узвіз]] &nbsp;— [[Кирилівська вулиця (Київ)|вул. Кирилівська]] &nbsp;— [[Вишгородська вулиця|вул. Вишгородська]] ||

| '''19''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/19/25.05.2020]||[[Вулиця Ольжича (Київ)|Вул. Ольжича]] || [[Площа Космонавтів]] || [[вулиця Олени Теліги (Київ)|вул. Олени Теліги]] &nbsp;— [[Ризька вулиця (Київ)|вул. Ризька]] &nbsp;— [[Дорогожицька вулиця|вул. Дорогожицька]] &nbsp;— [[Вулиця Юрія Іллєнка (Київ)|вул. Юрія Іллєнка]] &nbsp;— [[вулиця Січових Стрільців (Київ)|вул. Січових Стрільців]] &nbsp;— [[вулиця В'ячеслава Чорновола (Київ)|вул. В'ячеслава Чорновола]] &nbsp;— [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотський просп.]] &nbsp;— [[вулиця Авіаконструктора Антонова (Київ)|вул. Авіаконструктора Антонова]] ||

|[[Вулиця Ольжича (Київ)|Вул. Ольжича]]||[[Міжнародний аеропорт «Київ»|Аеропорт «Київ»]]||[[вулиця Олени Теліги (Київ)|вул. Олени Теліги]] &nbsp;— [[вулиця Олександра Довженка (Київ)|вул. Олександра Довженка]] &nbsp;— [[вулиця Вадима Гетьмана|вул. Вадима Гетьмана]] &nbsp;— [[Чоколівський бульвар]] &nbsp;— [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотський просп.]]||

| '''23'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/23/25.05.2020]||[[Вулиця Академіка Туполєва (Київ)|Вул. Туполєва]]||[[Лук'янівська площа]]||[[вулиця Ігоря Турчина|вул. Ігоря Турчина]] &nbsp;— [[вулиця Стеценка (Київ)|вул. Стеценка]] &nbsp;— [[вулиця Щусєва (Київ)|вул. Щусєва]] -&nbsp;— [[Вулиця Максима Берлинського|вул. Максима Берлинського]] -&nbsp;— [[Ризька вулиця (Київ)|вул. Ризька]] -&nbsp;— [[Дорогожицька вулиця|вул. Дорогожицька]] &nbsp;— [[Вулиця Юрія Іллєнка (Київ)|вул. Юрія Іллєнка]] &nbsp;— [[Деревлянська вулиця (Київ)|вул. Деревлянська]] &nbsp;— [[Білоруська вулиця (Київ)|вул. Білоруська]]||

| '''24'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/24/25.05.2020]||[[Північна вулиця (Київ, Оболонський район)|Вул. Північна]]||[[Проспект Свободи (Київ)|Проспект Свободи]]||[[проспект Героїв Сталінграда (Київ)|просп. Героїв Сталінграда]] &nbsp;— [[вулиця Маршала Тимошенка (Київ)|вул. Маршала Тимошенка]] &nbsp;— [[Лугова вулиця (Київ, Оболонський район)|вул. Лугова]] &nbsp;— [[проспект Правди (Київ)|просп. Правди]] &nbsp;— [[Проспект Свободи (Київ)|просп. Свободи]]||

| '''25'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/25/25.05.2020]|| Станція метро {{лкм|2}}«{{м|Почайна}}»||[[Проспект Свободи (Київ)|Проспект Свободи]]||[[Оболонський проспект|Оболонський просп.]] &nbsp;— [[Проспект Степана Бандери (Київ)|просп. Степана Бандери]] &nbsp;— [[Кирилівська вулиця (Київ)|вул. Кирилівська]] &nbsp;— [[Мостицька вулиця|вул. Мостицька]] &nbsp;— [[вулиця Наталії Ужвій (Київ)|вул. Наталії Ужвій]] &nbsp;— [[Проспект Свободи (Київ)|просп. Свободи]]||

| Станція метро {{лкм|2}}«{{м|Почайна}}»|| Станція [[Київ-Волинський]]||[[Оболонський проспект|Оболонський просп.]] &nbsp;— [[проспект Степана Бандери (Київ)|просп. Степана Бандери]] &nbsp;— [[вулиця Олени Теліги (Київ)|вул. Олени Теліги]] &nbsp;— [[вулиця Олександра Довженка (Київ)|вул. Олександра Довженка]] &nbsp;— [[вулиця Вадима Гетьмана|вул. Вадима Гетьмана]] &nbsp;— [[Вулиця Миколи Голего|вул. Миколи Голего]] &nbsp;— [[Відрадний проспект|Відрадний просп.]] &nbsp;— [[Пост-Волинська вулиця|вул. Пост-Волинська]]||

| '''2830'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/2830/25.05.2020]||[[ПроспектМилославська Свободи (Київ)вулиця|ПроспектВул. СвободиМилославська]]||[[Кадетський Станція метро {{лкм|3}}«{{м|Лук'янівська}}»гай]]||[[Проспект СвободиВолодимира Маяковського (Київ)|просп. СвободиВолодимира Маяковського]] &nbsp;— [[вулицяпроспект НаталіїРомана Ужвій (Київ)Шухевича|вулпросп. НаталіїРомана УжвійШухевича]] &nbsp;— [[МостицькаПівнічний вулицяміст (Київ)|вул.Північний Мостицькаміст]] &nbsp;— [[ВишгородськаПроспект вулицяСтепана Бандери (Київ)|вулпросп. ВишгородськаСтепана Бандери]] &nbsp;— [[КирилівськаВулиця вулицяОлени Теліги (Київ)|вул. КирилівськаОлени Теліги]] &nbsp;— [[Подільськийвулиця узвізОлександра Довженка (Київ)|Подільськийвул. Олександра узвізДовженка]] &nbsp;— [[Овруцька вулиця Вадима Гетьмана|вул. ОвруцькаВадима Гетьмана]] &nbsp;— [[ВулицяЧоколівський Юріябульвар]]&nbsp;— Іллєнка[[вулиця Народного ополчення (Київ)|вул. ЮріяНародного ополчення]]&nbsp;— [[вулиця Федора Ернста|вул. Федора ІллєнкаЕрнста]]||

| '''2931'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/2931/25.05.2020]|| Станція [[Зеніт (зупинний пункт, Південно-Західна залізниця)|Зеніт]]||[[Милославська Станція метро {{лкмвулиця|1}}«{{м|Дарниця}}»Вул. Милославська]]||[[Проспект Степана Бандери (Київ)|просп. Степана Бандери]] &nbsp;— [[Північний міст (Київ)|Північний міст]] &nbsp;— [[проспект Романа Шухевича|просп. Романа Шухевича]] &nbsp;— [[бульварПроспект ПероваВолодимира Маяковського (Київ)|бульвпросп. ПероваВолодимира Маяковського]] &nbsp;— [[Проспектвулиця ВизволителівМарини Цвєтаєвої (Київ)|проспвул. ВизволителівМарини Цвєтаєвої]] &nbsp;— [[ВулицяЛісківська Андріявулиця|вул. МалишкаЛісківська]]&nbsp;— (Київ)[[Радунська вулиця|вул. Андрія МалишкаРадунська]]||

| '''3132'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/3132/25.05.2020]|| Станція [[ЗенітПівнічна (зупиннийвулиця пункт(Київ, Південно-ЗахіднаОболонський залізницярайон)|Зеніт]]||[[Милославська вулиця|Вул. МилославськаПівнічна]]||[[ПроспектВулиця Степана БандериСошенка (Київ)|проспВул. Степана БандериСошенка]] — [[Північний міст (Київ)|Північний міст]] — [[проспект Романа Шухевича|просп. Романа Шухевича]] — [[Проспектвулиця ВолодимираГероїв МаяковськогоДніпра (Київ)|проспвул. ВолодимираГероїв МаяковськогоДніпра]] &nbsp;— [[вулиця МариниЗої ЦвєтаєвоїГайдай (Київ)|вул. МариниЗої ЦвєтаєвоїГайдай]] &nbsp;— [[ЛісківськаПолярна вулиця|вул. Лісківська]] — [[Радунська вулиця(Київ)|вул. РадунськаПолярна]]||

| '''3435'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/3435/25.05.2020]||[[Вулиця Ярослава Івашкевича|Вул. Ярослава Івашкевича]]|| Станція метро {{лкм|23}}«{{м|ПочайнаДорогожичі}}»||[[Північнапроспект вулицяПравди (Київ, Оболонський район)|Вулпросп. ПівнічнаПравди]]||&nbsp;— [[ПроспектВулиця СтепанаВасиля БандериПорика (Київ)|проспвул. СтепанаВасиля БандериПорика]] &nbsp;— [[проспект Героїв СталінградаСвободи (Київ)|просп. Героїв СталінградаСвободи]] &nbsp;— [[вулицяпроспект МаршалаГеоргія Тимошенка (Київ)Гонгадзе|вулпросп. МаршалаГеоргія ТимошенкаГонгадзе]] &nbsp;— [[проспектВулиця ГероївІвана СталінградаВиговського (Київ)|проспвул. Героїв СталінградаІвана Виговського]]||''Із&nbsp;— заїздом[[вулиця наСтеценка станцію(Київ)|вул. метро «Мінська»Стеценка]]&nbsp; у напрямку станції метро «Почайна» через станцію— [[Зенітвулиця (зупиннийЩусєва пункт, Південно-Західна залізниця(Київ)|Зенітвул. Щусєва]]||''Працює лише у робочі дні.''

| '''3537'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/3537/25.05.2020]||[[ВулицяМилославська Ярослава Івашкевичавулиця|Вул. Ярослава ІвашкевичаМилославська]]|| Станція метро {{лкм|31}}«{{м|ДорогожичіЛісова|Київ}}»||[[проспектРадунська Правди (Київ)вулиця|проспвул. ПравдиРадунська]] &nbsp;— [[Вулицявулиця ВасиляТеодора ПорикаДрайзера (Київ)|вул. ВасиляТеодора ПорикаДрайзера]] &nbsp;— [[проспектБратиславська Свободивулиця (Київ)|проспвул. СвободиБратиславська]] &nbsp;— [[Лісовий проспект Георгія Гонгадзе(Київ)|Лісовий просп. Георгія Гонгадзе]] &nbsp;— [[Вулиця ІванаКубанської Виговського (Київ)України|вул. Івана Виговського]] — [[вулиця Стеценка (Київ)|вул.Кубанської СтеценкаУкраїни]] &nbsp;— [[вулицяВулиця ЩусєваКіото (Київ)|вул. ЩусєваКіото]]||''Працює лише у робочі дні.''

| '''3737а'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/3737а/25.05.2020]||[[МилославськаВулиця вулицяМиколи Закревського|Вул. МилославськаМиколи Закревського]]. Поліклініка || Станція метро {{лкм|1}}«{{м|Лісова|Київ}}»||[[вулиця Марини Цвєтаєвої (Київ)|вул. Марини Цвєтаєвої]]&nbsp;— [[Лісківська вулиця|вул. Лісківська]]&nbsp;— [[Радунська вулиця|вул. Радунська]] -&nbsp;— [[вулиця Теодора Драйзера (Київ)|вул. Теодора Драйзера]] - &nbsp;— [[Братиславська вулиця (Київ)|вул. Братиславська]] &nbsp;— [[Лісовий проспект (Київ)|Лісовий просп.]] -&nbsp;— [[Вулиця КубанськоїМілютенка України(Київ)|вул. Кубанської УкраїниМілютенка]] -&nbsp;— [[Вулиця Кіото (Київ)|вул. Кіото]]||

| '''37а38'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/37а38/25.05.2020]||[[Вулиця Миколи Закревського|Вул. Миколи Закревського]]. Поліклініка ||Станція метро {{лкм|13}}«{{м|Лісова|КиївВидубичі}}»||[[вулицяНаціональний Маринимузей Цвєтаєвоїісторії (Київ)України у Другій світовій війні|вул.Музей історії МариниУкраїни Цвєтаєвоїу Другій світовій війні]] - ||[[ЛісківськаЗалізничне вулиця|вул. Лісківськашосе]] -&nbsp;— [[Радунськавулиця вулицяМихайла Бойчука (Київ)|вул. РадунськаМихайла Бойчука]] -&nbsp;— [[вулицябульвар ТеодораЛесі ДрайзераУкраїнки (Київ)|вулбульв. ТеодораЛесі ДрайзераУкраїнки]] -&nbsp;— [[БратиславськаВулиця вулицяГенерала Алмазова (Київ)|вул. БратиславськаГенерала Алмазова]] -&nbsp;— [[ЛісовийМосковська проспектвулиця (Київ, Печерський район)|Лісовий проспвул. Московська]] -&nbsp;— [[Вулицявулиця МілютенкаІвана Мазепи (Київ)|вул. МілютенкаІвана Мазепи]] -&nbsp;— [[ВулицяЛаврська Кіото (Київ)вулиця|вул. КіотоЛаврська]]||

| '''4040к'''||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/4040к/25.05.2020]||[[Кадетський гай]]||[[ПалацЖилянська спорту (Київ)вулиця|ПалацВул. спортуЖилянська]]||[[вулиця Івана Пулюя (Київ)|вул. Івана Пулюя]] &nbsp;— [[вулиця Федора Ернста|вул. Федора Ернста]] &nbsp;— [[вулиця Народного ополчення (Київ)|вул. Народного ополчення]] &nbsp;— [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотський просп.]] &nbsp;— [[Солом'янська вулиця (Київ)|вул. Солом'янська]] &nbsp;— [[вулиця Протасів Яр|вул. Протасів Яр]] &nbsp;— [[вулиця Івана Федорова (Київ)|вул. Івана Федорова]] &nbsp;— [[Велика Васильківська вулиця|вул. Велика Васильківська]] &nbsp;— [[Жилянська вулиця|вул. Жилянська]] &nbsp;— [[вулиця Шота Руставелі (Київ)|вул. Шота Руставелі]] &nbsp;— [[Рогнідинська вулиця Саксаганського (Київ)|вул. РогнідинськаСаксаганського]] &nbsp;— [[Еспланадна вулиця Антоновича (Київ)|вул. ЕспланаднаАнтоновича]]|| Працює лише у робочі дні.

|[[Бульвар Дружби народів (Київ)|бульвар Дружби народів]] &nbsp;— [[проспект Валерія Лобановського|просп. Валерія Лобановського]] &nbsp;— [[Чоколівський бульвар]] &nbsp;— [[вулиця Вадима Гетьмана|вул. Вадима Гетьмана]] -&nbsp;— [[вулиця Олександра Довженка (Київ)|вул. Олександра Довженка]]

| '''43''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/43/25.05.2020]||[[Кібернетичний центр (Київ)|Кібернетичний центр]] || [[Дарницька площа]] || [[проспект Академіка Глушкова|просп. Академіка Глушкова]] &nbsp;— [[Голосіївський проспект|Голосіївський просп.]] &nbsp;— [[Бульвар Дружби народів (Київ)|бульвар Дружби народів]] &nbsp;— [[Міст Патона]] &nbsp;— [[проспект Соборності (Київ)|просп. Соборності]] ||''Неможлива експлуатація довгих машин через критичний стан [[Міст Патона|мосту Патону]]''<ref name=":1">{{Cite web|title=Термін експлуатації мосту Патона закінчився. Зараз міст у критичному стані|url=https://hmarochos.kiev.ua/2019/11/07/termin-ekspluatatsiyi-mostu-patona-zakinchyvsya-zaraz-mist-u-krytychnomu-stani/|website=Хмарочос|date=2019-11-07|accessdate=2020-01-20|language=uk|first=Автор: Матвейчук|last=Мар'яна}}</ref><ref name=":2">{{Cite web|title=Фото: Київ, Богдан Т90110 № 3316|url=https://transphoto.org/photo/1296285/|website=transphoto.org|accessdate=2020-01-20}}</ref>''. Курсує із заїздом на станцію метро {{лкм|2}}«{{м|Либідська}}».''

| '''44''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/44/25.05.2020]||[[Північна вулиця (Київ, Оболонський район)|Вул. Північна]] || [[Проспект Степана Бандери (Київ)|Просп. Степана Бандери]] || [[вулиця Героїв Дніпра (Київ)|вул. Героїв Дніпра]] &nbsp;— [[вулиця Зої Гайдай (Київ)|вул. Зої Гайдай]] &nbsp;— [[вулиця Маршала Тимошенка (Київ)|вул. Маршала Тимошенка]] &nbsp;— [[вулиця Маршала Малиновського (Київ)|вул. Маршала Малиновського]] &nbsp;— [[Йорданська вулиця|вул. Йорданська]] &nbsp;— [[вулиця Олександра Архипенка (Київ)|вул. Олександра Архипенка]] &nbsp;— [[Проспект Героїв Сталінграда (Київ)|просп. Героїв Сталінграда]] ||

| '''45''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/45/25.05.2020]|| Станція метро {{лкм|2}}«{{м|Виставковий центр}}» || Станція метро {{лкм|2}}«{{м|Васильківська}}» || [[проспект Академіка Глушкова|Просп. Академіка Глушкова]] &nbsp;— [[Вулиця Василя Касіяна|вул. Василя Касіяна]] &nbsp;— [[Вулиця Маршала Якубовського (Київ)|вул. Маршала Якубовського]] &nbsp;— [[Вулиця Академіка Вільямса (Київ)|вул. Академіка Вільямса]] &nbsp;— [[Вулиця Михайла Максимовича (Київ)|вул. Михайла Максимовича]] &nbsp;— [[Амурська вулиця (Київ)|вул. Амурська]] &nbsp;— [[Козацька вулиця (Київ)|вул. Козацька]] &nbsp;— [[Сумська вулиця (Київ)|вул. Сумська]] ||

| '''47''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/47/25.05.2020]|| Станція метро {{лкм|2}}«{{м|Мінська|Київ}}» || [[Милославська вулиця|вул. Милославська]] || [[вулиця Маршала Тимошенка (Київ)|вул. Маршала Тимошенка]] &nbsp;— [[проспект Героїв Сталінграда (Київ)|просп. Героїв Сталінграда]] &nbsp;— [[Північний міст (Київ)|Північний міст]] &nbsp;— [[проспект Романа Шухевича|просп. Романа Шухевича]] &nbsp;— [[Проспект Володимира Маяковського (Київ)|просп. Володимира Маяковського]] ||

| '''50''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/50/25.05.2020]||[[Милославська вулиця|Вул. Милославська]] || Станція метро {{лкм|2}}«{{м|Либідська}}» || [[Проспект Володимира Маяковського (Київ)|просп. Володимира Маяковського]] &nbsp;— [[бульвар Перова|бульв. Перова]] &nbsp;— [[Проспект Визволителів|просп. Визволителів]] &nbsp;— [[вулиця Будівельників (Київ, Дніпровський район)|вул. Будівельників]] (назад: [[Проспект Миру (Київ)|просп. Миру]]) &nbsp;— [[проспект Соборності (Київ)|просп. Соборності]] &nbsp;— [[Міст Патона]] &nbsp;— [[Бульвар Дружби народів (Київ)|бульвар Дружби народів]] ||''Неможлива експлуатація довгих машин через критичний стан [[Міст Патона|мосту Патону]]<ref name=":1" /><ref name=":2" />''

| '''50к''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/50к/25.05.2020]||[[Милославська вулиця|Вул. Милославська]] || [[Дарницька площа]] || [[Проспект Володимира Маяковського (Київ)|просп. Володимира Маяковського]] &nbsp;— [[бульвар Перова|бульв. Перова]] &nbsp;— [[Проспект Визволителів|просп. Визволителів]] &nbsp;— [[вулиця Будівельників (Київ, Дніпровський район)|вул. Будівельників]] (назад: [[Проспект Миру (Київ)|просп. Миру]]) ||

| '''91Н''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/91Н/25.05.2020]||[[Київ-Пасажирський|Залізничний вокзал Центральний]] ||width=140| [[Милославська вулиця|Вул. Милославська]] || [[вулиця Симона Петлюри (Київ)|вул. Симона Петлюри]] &nbsp;— [[Жилянська вулиця|вул. Жилянська]] &nbsp;— [[вулиця Антоновича (Київ)|вул. Антоновича]] &nbsp;— [[бульвар Дружби народів (Київ)|бульвар Дружби народів]] &nbsp;— [[міст Патона]] &nbsp;— [[проспект Соборності (Київ)|просп. Соборності]] &nbsp;— [[Проспект Миру (Київ)|просп. Миру]] (назад: [[вулиця Будівельників (Київ, Дніпровський район)|вул. Будівельників]]) &nbsp;— [[вулиця Будівельників (Київ, Дніпровський район)|вул. Будівельників]] &nbsp;— [[Проспект Визволителів|просп. Визволителів]] &nbsp;— [[бульвар Перова|бульв. Перова]] &nbsp;— [[Проспект Володимира Маяковського (Київ)|просп. Володимира Маяковського]] &nbsp;— [[вулиця Марини Цвєтаєвої (Київ)|вул. Марина Цвєтаєвої]] &nbsp;— [[Радунська вулиця|вул. Радунська]]||

| '''92Н''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/92Н/25.05.2020]||[[Міжнародний аеропорт «Київ»|Аеропорт «Київ»]]||[[Проспект Свободи (Київ)|Проспект Свободи]] ||[[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотський просп.]] &nbsp;— [[Севастопольська площа]] &nbsp;— [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотський просп.]] &nbsp;— [[вулиця Івана Огієнка (Київ)|вул. Івана Огієнка]] &nbsp;— [[Вулиця Георгія Кірпи|вул. Георгія Кірпи]] &nbsp;— [[Київ-Пасажирський|Залізничний вокзал Південний]] &nbsp;— [[вулиця Ползунова (Київ)|вул. Ползунова]] &nbsp;— [[вулиця Івана Огієнка (Київ)|вул. Івана Огієнка]] &nbsp;— [[Повітрофлотський проспект|Повітрофлотський просп.]] &nbsp;— [[проспект Перемоги (Київ)|просп. Перемоги]] &nbsp;— [[Вулиця Данила Щербаківського|вул. Данила Щербаківського]] &nbsp;— [[Вулиця Івана Виговського (Київ)|вул. Івана Виговського]] &nbsp;— [[проспект Правди (Київ)|просп. Правди]] &nbsp;— [[Вулиця Василя Порика (Київ)|вул. Василя Порика]] &nbsp;— [[Проспект Свободи (Київ)|просп. Свободи]]||

| '''93Н''' ||[https://kpt.kyiv.ua/schedule/trolley/93Н/25.05.2020]||[[Площа Льва Толстого (Київ)|Площа Льва Толстого]] || [[Чорнобильська вулиця (Київ)|Вул. Чорнобильська]] || [[Вулиця Льва Толстого (Київ)|вул. Льва Толстого]] &nbsp;— [[Володимирська вулиця (Київ)|вул. Володимирська]] &nbsp;— [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Тараса Шевченка]] &nbsp;— [[Проспект Перемоги (Київ)|просп. Перемоги]] &nbsp;— [[Проспект Академіка Палладіна|просп. Академіка Палладіна]] &nbsp;— [[вулиця Академіка Єфремова (Київ)|вул. Академіка Єфремова]] &nbsp;— [[Чорнобильська вулиця (Київ)|вул. Чорнобильська]] &nbsp;— [[Ірпінська вулиця (Київ)|вул. Ірпінська]] ||

|[[Вулиця Льва Толстого (Київ)|вул. Льва Толстого]] &nbsp;— [[Володимирська вулиця (Київ)|вул. Володимирська]] &nbsp;— [[Бульвар Тараса Шевченка (Київ)|бульв. Тараса Шевченка]] &nbsp;— [[Проспект Перемоги (Київ)|просп. Перемоги]] &nbsp;— [[Кільцева дорога (Київ)|Кільцева Дорога]]

| '''1к''' || Станція метро «{{м|Либідська}}» || [[Вулиця Павла Грабовського (Київ)|Вул. Павла Грабовського]] (первісно &nbsp;— до вул. Маршальської) || Діяв протягом 1985—1993 (перший варіант) та 2004—2009 років.

| '''3''' || [[Проспект Свободи (Київ)|Проспект Свободи]] || [[Чорнобильська вулиця (Київ)|Вул. Чорнобильська]] || Діяв протягом 1988—2001 років, в 2001—2002 роках &nbsp;— '''№&nbsp;31'''.

| '''10''' || [[Вокзальна площа (Київ)|Залізничний вокзал]]<br/>(в останнє десятиріччя &nbsp;— станція метро «{{м|Либідська}}») || [[Площа Героїв Великої Вітчизняної війни (Київ)|Міст імені Патона]] || Діяв протягом 1951—2004 років, скасований і відкритий в подовженому вигляді під номером '''№&nbsp;43'''.

| '''27к''' || [[Індустріальний шляхопровід]] || Станція метро «{{м|Почайна}}» || Раніше &nbsp;— '''№&nbsp;13'''.

| '''27к''' || [[Борщагівська вулиця (Київ)|Вул. Борщагівська]] || залізнична станція [[Київ-Волинський]] || Раніше &nbsp;— маршрут '''№&nbsp;27А''' з кінцевою ДБК-3.

Станом на '''19 грудня 2020 року''' у місті налічується 629 пасажирських тролейбусів, з яких 355 &nbsp;— у робочому стані<ref>[http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=96 Список рухомого складу на transphoto.ru]</ref>:

* '''[[Тролейбусне депо № 1 (Київ)|Тролейбусне депо №1№&nbsp;1]]:'''

** '''Адреса:''' [[Вулиця Михайла Максимовича (Київ)|вул. Михайла Максимовича]], 32 (у період з [[1935]] по [[2008]] роки депо розміщувалося на [[Велика Васильківська вулиця|вул. Велика Васильківська]], 137—139);

** '''Відкрито:''' [[1935]] року;

** '''Маршрути:''' 1, 11, 12, 14, 15, 38, ''42'', 43, 45, ''50'', ''91Н'';

* [[Тролейбусне депо № 2 (Київ)|'''Тролейбусне депо №2№&nbsp;2:''']]

** '''Адреса:''' [[Вулиця Олександра Довженка (Київ)|вул. Олександра Довженка]], 7;

** '''Відкрито:''' [[1961]] року;

** '''Маршрути:''' 5, 6, 7, 16, 18, 23, 25, 26, 28, 33, 35, 39, 41, 93Н, 94Н;

* [[Тролейбусне депо № 3 (Київ)|'''Тролейбусне депо №3№&nbsp;3:''']]

** '''Адреса:''' [[Вулиця Народного ополчення (Київ)|вул. Народного ополчення]], 14;

** '''Відкрито:''' [[1968]] року;

** '''Маршрути:''' 3, 8, 9, 17, 19, 19д, 27, 40, 40к, ''42'', 92Н;

* '''[[Куренівське тролейбусне депо|Куренівське тролейбусне депо (№4№&nbsp;4):]]'''

** '''Адреса:''' [[Сирецька вулиця|вул. Сирецька]], 25;

** '''Відкрито:''' [[1984]] року;

** '''Маршрути:''' 24, 29, 30, 31, 32, 34, 37, 37а, 44, 47, ''50'', 50к, ''91Н''.

* ''Козлов К., [[Машкевич Стефан Володимирович|Машкевич С.]]'' Київський тролейбус. &nbsp;— {{К.}}: Кий, 2009. &nbsp;— С. 608. &nbsp;— ISBN 978-966-8825-58-3.

* ''[[Веклич Володимир Пилипович|Веклич В. Ф.]]'' Будущее украинского троллейбуса // Городское хозяйство Украины. &nbsp;— 1993. &nbsp;— № &nbsp;3/4. &nbsp;— С. 34–35. &nbsp;— ISSN 0130-1292.

* ''[[Веклич Володимир Пилипович|Веклич В. П.]]'' Поїзд із тролейбусів МТБ-82 з керуванням за системою «багатьох одиниць» // Міське господарство України. &nbsp;— 1967. &nbsp;— № &nbsp;2. &nbsp;— С. 37–38. &nbsp;— ISSN 0130-1284.

* ''[[Брамський Казимир Антонович|Брамський К. А.]]'' Перший у світі тролейбусний потяг // Міське господарство України. &nbsp;— 2013. &nbsp;— № &nbsp;4. &nbsp;— С. 30–31. &nbsp;— ISSN 0130-1284.