Вікіпедія

Тверський вагонобудівний завод: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[перевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Виправлено джерел: 1; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0
Рядок 39:
 
== Історія ==
* [[25 серпня]] [[1898]] — французько-бельгійським акціонерним товариством «Діль і Балакан» засновано «Верхньоволзький завод залізничних матеріалів».
* [[1915]] р. завод перейшов під контроль ВАТ «[[Російсько-Балтійський вагонний завод]]». При цьому було змінено назву на «Тверський Російсько-Балтійський завод».▼
* [[1918]] р. завод націоналізовано. Назву змінено на Тверський вагонобудівний завод.▼
* [[1958]]—[[1962]]&nbsp;— філіалом заводу був «[[Торжокський вагонобудівний завод]]» <ref>[http://www.torvz.ru/history.php сайт Торжокського вагонобудівного заводу {{ref-ru}}]</ref>▼
* [[1931]] по [[1990]] роки завод називався «Калінінський вагонобудівний завод».▼
* [[1993]]&nbsp;— на базі Калінінського виробничого об'єднання вагонобудування створено відкрите акціонерне товариство «Тверський вагонобудівний завод».▼
 
▲*У [[1915]]&nbsp;р. завод перейшов під контроль ВАТ «[[Російсько-Балтійський вагонний завод]]». При цьому було змінено назву на «Тверський Російсько-Балтійський завод».
Початково завод випускав чотиривісні спальні [[вагон]]и для міжнародної компанії скорих поїздів «Експрес», пасажирські вагони чотирьох класів, службові вагони з салонами для занять і спальним купе, пасажирські вагони для країн із жарким кліматом. Також виготовляли товарні вагони, платформи і вагони-льодовики різних систем, [[Вагон-цистерна|цистерни]], вагони-решітки для перевезення [[торф]]у, виконувались замовлення на трамвайні вагони, деталі і запчастини до вагонів. Завод виготовляв також військові обози, зброю, деталі до сільськогосподарських машин і автомобілів. У [[1904]]&nbsp;р. завод виготовляв двоповерхові вагони для переселенців на [[Далекий Схід]], будував шестивісні вагон-салони довжиною 26 м для Великокняжої сімʼї.▼
 
▲*У [[1918]]&nbsp;р. завод націоналізовано. Назву змінено на Тверський вагонобудівний завод.
В період націоналізації вагонобудівельний завод займався випуском пасажирських і товарних вагонів, [[Вагон-цистерна|вагонів-цистерн]], а також підвод і двуколок для Військово-технічного управління, різних сільськогосподарських знарядь. У [[1926]] році завод розпочав випуск товарних чотиривісних вагонів, платформ і жорстких пасажирських далекого прямування.▼
 
▲* [[1958]]—[[1962]]&nbsp;— філіалом заводу був «[[Торжокський вагонобудівний завод]]» <ref>[http://www.torvz.ru/history.php сайт Торжокського вагонобудівного заводу {{ref-ru}}]</ref>
 
▲*У [[1931]] по -[[1990]] роки завод називався «Калінінський вагонобудівний завод».
 
▲*У [[1993]]&nbsp;— на базі Калінінського виробничого об'єднання вагонобудування створено відкрите акціонерне товариство «Тверський вагонобудівний завод».
 
▲Початково завод випускав чотиривісні спальні [[вагон]]и для міжнародної компанії скорих поїздів «Експрес», пасажирські вагони чотирьох класів, службові вагони з салонами для занять і спальним купе, пасажирські вагони для країн із жарким кліматом. Також виготовляли товарні вагони, платформи і вагони-льодовики різних систем, [[Вагон-цистерна|цистерни]], вагони-решітки для перевезення [[торф]]у, виконувались замовлення на трамвайні вагони, деталі і запчастини до вагонів. Завод виготовляв також військові обози, зброю, деталі до сільськогосподарських машин і автомобілів. У [[1904]]&nbsp;р. завод виготовляв двоповерхові вагони для переселенців на [[Далекий Схід]], будував шестивісні вагон-салони довжиною 26 м для Великокняжої сімʼї.
 
У [[1904]] завод виготовляв двоповерхові вагони для переселенців на [[Далекий Схід]], будував шестивісні вагон-салони довжиною 26 м для Великокняжої сімʼї.
 
▲В період націоналізації вагонобудівельний завод займався випуском пасажирських і товарних вагонів, [[Вагон-цистерна|вагонів-цистерн]], а також підвод і двуколок для Військово-технічного управління, різних сільськогосподарських знарядь. У [[1926]] році завод розпочав випуск товарних чотиривісних вагонів, платформ і жорстких пасажирських далекого прямування.
 
В роки індустріалізації основними видами виробів були 20-тонні товарні вагони, вагони-платформи, 20,2-метрові жорсткі пасажирські вагони, поштово-багажні вагони. Одночасно завод виготовляв обоз для [[Червона Армія|Червоної Армії]], вагончики-фургони для трактористів, вагончики-майстерні.
 
В часи німецької окупації завод зазнав сильних руйнацій. Після звільнення міста почались відновлювальні роботи. Одночасно був налагоджений випуск для фронту [[Артилерійський снаряд|артилерійських снарядів]], [[міномет]]ів, [[Авіаційна бомба|авіабомб]], пересувних майстерень, санітарних вагонів. Державний комітет оборони З жовтня 1943&nbsp;р. включив завод до списку найважливіших оборонних підприємств СРСР. Завод випускав 18 найменувань фронтової продукції. На підприємстві діяла танкоремонтна база. В [[1944]]&nbsp;р. частково відновлений завод почав випуск [[думпкар]]ів, чотиривісних платформ вантажопідйомністю 60 т, металевих напіввагонів вантажопідйомністю 50 т, а в [[1948]]&nbsp;— критих чотиривісних вантажних вагонів вантажопідйомністю 50 т.
 
Із [[1951]] завод спеціалізується на випуску пасажирських вагонів.
 
Із [[1951]] року завод спеціалізується на випуску пасажирських вагонів. ВУ [[1955]]&nbsp;р. підприємство одним із перших в країні почало випуск [[Колісна пара|колісних пар]] з [[Букса|буксовими вузлами]] на роликових [[підшипник]]ах.
 
В [[1960-ті|601960-х]] роках, вперше в практиці радянського вагонобудування, на заводі був організованийналагоджений серійний випуск і виготовлена велика партія пасажирських вагонів з системою кондиціонування і централізованим електропостачанням від вагонів-електростанцій для експлуатації на середньоазіатських напрямках і між [[Москва|Москвою]] та [[Санкт-Петербург|ЛенінградомЛенінград]]ом.
 
З [[1959]] по [[1969]] роки випускались головні і причіпні електровагони. У [[1960]]—[[1966]]&nbsp; — вагони міжобласного сполучення. [[1961]]—[[1970]]&nbsp;— вагони-електростанції. [[1970]]&nbsp;— вагони [[Фірмовий пасажирський потяг|фірмових потягів]] «Ульяновськ», «Росія». У [[1965]] р&nbsp;— збудовано експрес «Аврора»,<ref>[http://www.spbtv.ru/retro.html?program=1141 Ленінград 1968: запуск потяга "Аврора"]{{Недоступне посилання|date=липень 2019 |bot=InternetArchiveBot }} spbtv.ru {{ref-ru}} Переглянуто 20 лютого, 2010</ref> макс. швидкість&nbsp;— 160—180 км/год.
 
[[1970]]&nbsp;— виготовлено [[Швидкісний вагон-лабораторія|дослідницький вагон-лабораторію]] з реактивною тягою для випробувань вагонів високих швидкостях. Досягнуто макс.максимальна швидкість 249 км/год.
<ref>http://www.railblog.ru/poezd-na-reaktivnoj-tyage/ {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110307035508/http://www.railblog.ru/poezd-na-reaktivnoj-tyage/ |date=7 березня 2011 }} поезд на реактивной тяге&nbsp;— интересно о железной дороге {{ref-ru}}</ref><ref>https://web.archive.org/web/20060701235046/http://rt200.narod.ru/svlt3.jpg газета «Правда» 7 березня 1972{{ref-ru}}</ref>
 
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Тверський_вагонобудівний_завод