ЗАЗ-966В: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Yuriz (обговорення | внесок) →Гарантії заводу і порядок пред'явлення рекламацій: Який взагалі стосунок має це copyvio до статті?? "Керівництво по експлуатації", млинець.... :-/ |
→Історія: уточнення |
||
Рядок 57:
Напрямний апарат нової конструкції в зборі з вентилятором і генератором взаємозамінний з однойменним вузлом старої конструкції. Перехід на генератор змінного струму вимагає додаткової установки на автомобілі випрямляча і реле.
Щоб покращити тепловий режим двигуна без збільшення розмірів вентиляторів і затрат потужності на його роботу, на автомобіль встановлюють
У нового двигуна змінена конструкція шпильок, на яких кріпляться головки циліндрів. Вони тонші в середній стержньовій частині і мають більшу можливість розтягуватися під дією сил, які виникають від теплового розширення циліндрів і головок циліндрів. Збільшуючись по довжині, шпильки не перенапружують різьбове з'єднання з картером.<ref name="Ме"/>
Сама головка розрізана впоперек в нижній частині ребер. Головка з розрізом менше схильна до
Надійнішою стала система випуску відпрацьованих газів. Труби з'єднуються за допомогою фланця.
Стальна шестерня
До числа інших конструктивних змін, що так чи інакше впливають на надійність і довговічність силового агрегату, треба віднести установку підшипника з сепаратором для переднього кінця валика зчеплення. Ряд змін направлено на покращення герметизації місць ущільнення.
Рядок 113:
| при швидкості 100 км/год || 10,2
|-
|Витрата
|}
| |||