Міст Патона: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Ehlla (обговорення | внесок) |
доповнення (Розділ), джерела, вікіфікація |
||
Рядок 51:
== Реконструкція ==
Вперше про необхідність реконструкції мосту заговорили у 1990-ті рр. Але на той час, на це не було коштів. У [[2008|2008 році]] про реконструкцію заговорили знову у зв'язку з підготовкою до [[Чемпіонат Європи з футболу 2012|Чемпіонату Європи з футболу 2012]]. Був навіть розроблений проект, за яким планувалося зняти залізобетонне покриття і замінити більш легким металевим. За рахунок зменшення навантаження, несучі балки зможуть витримати 8 смуг руху, замість 6-ти. Загальна ширина мосту збільшиться з 21 до 38 метрів<ref name="podrobnosti.ua">[http://podrobnosti.ua/564566-mostu-patona-ispolnjaetsja-55-let.html Мосту Патона исполняется 55 лет] {{ref-ru}}</ref>. Втім через фінансові проблеми, реконструкцію відклали на невизначений термін. В 2020 році міст визнано аварійним, проте на підготування всіх документів потрібно ще 2 роки. На мосту вже закрили 2 крайні смуги через небезпеку.<ref>{{Cite web|title=Аварійний міст Патона, а документи для ремонту готуватимуться 2 роки|url=https://kyiv-future.com.ua/uk/avarijnij-mist-patona-a-dokumenti-dlya-remontu-gotuvatimutsya-2-roki|website=kyiv-future.com.ua|accessdate=2020-09-11|language=uk}}</ref>
== Надзвичайні події ==
=== Падіння автобуса (1967) ===
[[25 квітня]] [[1967]] року з моста імені Патона в [[Дніпро]] впав пасажирський [[автобус]] маршруту № 41 «Палац спорту — місто Бровари». Автобус марки [[ЛАЗ-695|ЛАЗ-695Е]], держномер 93-36 КИГ, рухався з лівого берега. Згідно з архівним записом автопідприємства № 7, о 15.40 під час спроби обгону вантажівки зачепився за [[бампер]] [[трамвай|трамвая]], що рухався в тому ж напрямку. Унаслідок цього автобус розвернувся в лівий бік, перетнув міст і, пробивши чавунну огорожу, впав у річку<ref>[http://lisky.org.ua/site/news/news2881.shtml Забута трагедія на мосту Патона]</ref>.
За свідченнями очевидців та тогочасних співробітників [[Державна автомобільна інспекція України|ДАІ]] (зокрема, В'ячеслава Богаденка, колишнього заступника начальника ГУ ДАІ МВС України), причиною аварії стала неуважність водія, який занадто пізно помітив вантажівку попереду й спробував уникнути зіткнення, різко повернувши ліворуч<ref>[https://1plus1.video/ru/dzhedai-voiny-dorog/2017/73-vypusk-zabytaya-tragediya-na-mostu-patona Відеосюжет програми «ДжеДАІ» до 50-х роковин трагедії]</ref>.
За офіційними даними 1967 року, загинуло 27 осіб, включно з водієм та [[кондуктор]]ом, ще 5 осіб вижило<ref>[http://lisky.org.ua/site/news/news2881.shtml Забута трагедія на мосту Патона (відеореконструкція ДТП]</ref>. Проте за спогадами [[Шелест Петро Юхимович|П.Ю. Шелеста]], в аварії насправді загинуло 45 осіб, вижило двоє, яким удалося вистрибнути з автобуса. Серед загиблих був і відомий [[баскетбол]]ьний тренер команди [[СКА]] [[Каракашьян Наполеон Карлович|Н.К. Каракаш'ян]]<ref>[https://1plus1.video/ru/dzhedai-voiny-dorog/2017/73-vypusk-zabytaya-tragediya-na-mostu-patona Відеосюжет програми «ДжеДАІ» до 50-х роковин трагедії]</ref>.
На місці зруйнованої частини огорожі мосту деякий час були тимчасові дерев'яні перила<ref>[http://lisky.org.ua/site/news/news2881.shtml Забута трагедія на мосту Патона (ФОТО тимчасової огорожі на місці аварії)]</ref>.
=== Інші аварії ===
* У 1969 (1970?) році з мосту Патона в Дніпро впав службовий автобус заводу «Комуніст».
* У 1970-ті роки внаслідок ДТП туристичний автобус марки «[[Ikarus|Ікарус-люкс]]» пробив огорожу мосту Патона й зависнув передніми колесами над Дніпром<ref>[http://lisky.org.ua/site/news/news2881.shtml Забута трагедія на мосту Патона]</ref>.
== Зображення ==
| |||