Копейський трамвай: відмінності між версіями

'''Копейський трамвай'''  — [[Трамвай|трамвайнатрамвай]]на система, що зв'язувала з [[1949]] по [[1976|1976 роки]] [[Копейськ]] з [[Челябінськ|Челябінськом]]ом. До [[1961|1961 року]] було дві ізольовані частини, потім вони були об'єднані і приєднані до [[Челябінський трамвай|челябінської трамвайної мережі]]. У [[1976|1976 році]] рух на лінії з боку [[Копейськ|Копейська]]а було припинено і зв'язок [[Копейськ|Копейська]]а з [[Челябінськ|Челябінськом]]ом була розірвана.

* Травень[[1950]] року - — організовано Управління Копейського трамвая.

* [[1950]] рік- відкрито тимчасове депо.

* [[Лютий]] [[1961]] - — над [[Залізничний транспорт|залізницею]] Чурилова - — Челябінськ Південний побудовано міст, по якому були прокладені трамвайні колії, що поєднали дві частини Копейського трамвая; мережі [[Копейськ|Копейська]]а і [[Челябінськ|Челябінська]]а функціонально були об'єднані в одну, відкритий маршрут №  13 «КБС» - — [[Копейськ]] протяжністю 14,67  км. Обслуговування лінії, що з'єднується з [[Челябінський трамвай|челябінської трамвайної мережею]], передано Челябінському трамвайно-тролейбусному управлінню .

* [[Лютий]] [[1976]] - — закрито рух на ділянці від [[Залізничний транспорт|залізниці]] Чурилова - — Челябінськ Південний до [[Копейськ|Копейська]]а, маршрут №  13 укорочений до ЧКПЗ

* [[Лютий]] [[1995]] року - — закрито рух на ділянці від [[Залізничний транспорт|залізниці]] Чурилова - — Челябінськ Південний до зупинки КБС в [[Челябінськ|Челябінську.]]

Доїхавши з [[Копейськ|Копейська]]а до [[Залізничний транспорт|залізниці]] Чурилова - — Челябінськ Південний, пасажири виходили з вагона, переходили [[Залізничний транспорт|залізницю]] пішки, сідали у трамвай і слідували до [[Челябінськ|Челябінська]]а.

У лютому [[1961|1961 року]] після будівництва [[Шляхопровід|шляхопроводу]] над [[Залізничний транспорт|залізницею]] дві ділянки лінії [[Копейськ]] - — [[Челябінськ]] об'єднали, пасажири отримали можливість добиратися з [[Копейськ|Копейська]]а в [[Челябінськ]] без пересадки.

Лінія була однорейкова, мала 3 роз'їзду: в промисловій зоні в районі селища Пісочного, біля гаражів селища ЧКПЗ і між [[Копейськ|Копейським]]им і [[Челябінськ|Челябінськом]] -ом — в районі зупинки «Городня».

З [[1961]] по [[1976]] маршрут №  13 проходив трасою: Піонерська вулиця - — Проспект Перемоги - — Копейськ шосе - — ЧКПЗ - — вулиця Горєлова - — вулиця Обухівська - — Гаражі - — Автобаза №  4 - — вулиця Енисейская - — роз'їзд Пісочний - — Південна прохідна - — Профілакторій - — КБС .

У 1964 році був розроблений проект дворейкової лінії КБС-Копейськ, а також проект дворейкової лінії Проспект Трудової Слави - — Потаніна, але ці проекти не були реалізовані. Адміністрація Копейська планувала замінити трамвай тролейбусом і просунула рішення про будівництво тролейбусного депо №  3 на Копейському шосе. Прокладка тролейбусної лінії відкладалася до будівництва нового моста через залізницю. Після завершення будівництва нового моста був складений проект тролейбусної лінії, але він не реалізований через відсутність фінансування.