Вікіпедія

Торпедо (гальмівна втулка велосипеда): відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Modekolas (обговорення | внесок)
3201 редагування
Немає опису редагування
Modekolas (обговорення | внесок)
3201 редагування
Немає опису редагування
Рядок 1:
[[Файл:Fus torpedo (4).JPG|міні|Оригінальна втулка «Torpedo» виробництва Fichtel & Sach, Schweinfurt 1954 рік|300x300пкс]]
 
{{Otheruses}}
'''Торпедо''' ({{lang-de|Torpedo}}) — втулка заднього колеса [[Велосипед|велосипедавелосипед]]а з гальмівним механізмом та вільним ходом. Конструкція втулки дозволяє рухатися велосипеду під дією педалей (робочий хід), та котитися за інерцією (вільний хід), а також гальмувати, коли [[Велосипедні педалі|педалі]] обертають в зворотному напрямку.▼
{{вичитати|дата=жовтень 2019}}
▲'''Торпедо''' ({{lang-de|Torpedo}}) — втулка заднього колеса [[Велосипед|велосипеда]] з гальмівним механізмом та вільним ходом. Конструкція втулки дозволяє рухатися велосипеду під дією педалей (робочий хід), та котитися за інерцією (вільний хід), а також гальмувати, коли [[Велосипедні педалі|педалі]] обертають в зворотному напрямку.
 
Винайдена німецьким механіком Ернстом Захсом (''[[Німецька мова|нім]]. Erhst Sachs (1867—1932'')). Є найбільш розповсюдженим та копійованим в світі вузлом конструкції велосипеда.
 
== Історія ==
В 1898 році німецький механік, велогонщик [[Ернст Захс]] на виставці в Англії вперше презентував [[Маточина (техніка)|маточину]] заднього [[Велосипедне колесо|колеса]] велосипеда власної конструкції з [[Обгінна муфта|обгінною муфтою]] (вільним ходом). На той час вже існували подібні втулки але складнішої конструкції та без гальм і модель Ернста Захса не оразу отримала належної оцінки.
 
Після вдосконалення в 1903 році Захс запатентував нову конструкцію втулки заднього колеса з вільним ходом та внутрішнім [[Велосипедне гальмо|гальмівним]] механізмом оснащену кульковими [[Вальниця кочення|вальницями]]. Згодом вона отримала назву «Torpedo» (яка може означати «торпеда» чи «електричний скат»). Вдала конструкція механізму втулки забезпечувала велосипеду легкий хід, добрий накат та надійне гальмування.
Рядок 64 ⟶ 63:
Гальмівний механізм втулки складається з гальмівного барабану 4 і гальмівного конуса 9, який разом з розташованим на ньому деталями вставляється в праву частину гальмівного барабана 4. Лівий бік гальмівного барабану находить на конічну частину лівого конуса та утримується від провертання двома виступами, котрі входять в і пази на лівому конусі.
 
Лівий конус завжди залишається нерухомий відносно [[Велосипедна рама|рами]] велосипеда. Для цього він утримується гальмівним важелем 21 розташованим з лівого боку втулки, та жорстко закріплюється хомутиком 22 до ланцюгової вилки рами.
 
Гальмівний барабан складається з двох окремих поздовжніх половин, скріплених пружинним кільцем 5. На циліндричній частині гальмового конуса 9 є дві лиски, на яких розміщені два гальмові ролики 8, їх утримує латунний сепаратор 20. Два трохи відігнуті назовні пружні латунні язички сепаратора ковзають з деяким тертям по внутрішній рифленій поверхні гальмівного барабану. Сепаратор утримується на гальмовому конусі за допомогою шайби 7 та стопорного кільця 6.
 
=== Дія механізму втулки ===
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Торпедо_(гальмівна_втулка_велосипеда)