Mazda 626: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування
дослівний переклад again.
Рядок 1:
{{без джерел}}
{{Картка:Автомобіль
| зображення = [[Файл:Mazda 626 front 20071204.jpg|250px|Mazda 626]]
Рядок 47 ⟶ 48:
[[Файл:Mazda 626 (40582596251).jpg|міні|172.986x172.986пкс|седан 618]]
Перше покоління Mazda Capella випускалося в Японії в класі компактних моделей с кузовами купе й седан з 1970 по 1974 роки. Назва Capella було для внутрішнього ринку, а на експорт, в тому числі в США, це задньопривідне авто з двигуном 1,6 л (75 л.с.) відправлялося під індексом 616. У 1980 році версія для американського ринку отримала двигун 1,8 л та індекс з номером 618.
Все відмічали той факт, що автомобіль не тільки «по духу», а й стилістично був близьким до BMW. Навряд чи потуги заїмствування, котрими з початку захопилися японці, можна вважати великим плюсом, але на Capella покладалися великі надії. Освоєння зовнішніх ринків почалося з США, де автомобіль випускався під індексом 616 — седан та двомісне купе. З початку як силовий агрегат використовувався лише один чотирициліндровий восьмиклапанний двигун об'ємом 1,6 літри. Випускалася й модифікація з роторним двигуном, яка отримала назву Mazda RX-2. В 1980 році спеціально для американського ринку було випущено більш потужну модифікацію з двигуном 1,8 літри (Mazda 618). але очікування не виправдалися. Успіх Mazda Capella виявився більш ніж скромним, і деякі модифікації протрималися на конвеєрі менше закладеного терміну, а 1982 року й взагалі випускалися лиш 618.
 
{{дослівний переклад|url=https://www.drive2.com/l/6225841}}
Автомобіль не поспішав виправдати покладені надії, незважаючи на те що виробники наважувалися на експерименти з дизайном, які повинні були якомога більше розширити коло потенційних споживачів. В основному, правда, все зводилося до спроб копіювати знахідки більш щасливих європейських і американських виробників. У США автомобіль іронічно називали «дешевим BMW». Іншою можливою причиною стриманого ставлення споживачів можна вважати дуже вже класичний підхід до конструкції. Найімовірніше це було саме так. Однак, з відмовою від класичного компонування,Mazda Capella очікувала нова ера і неймовірний успіх.
 
{| class="wikitable"
| style="background:#CCCCCC;text-align:center" | '''Модель'''
Рядок 266 ⟶ 267:
[[Файл:Mazda 626 front 20090506.jpg|альт=|ліворуч|міні|221x221px|П'яте покоління GF в кузові хетчбек (1999–2002)]]
[[Файл:Mazda 626 rear 20090506.jpg|альт=|ліворуч|міні|221x221px|П'яте покоління GF в кузові хетчбек (1999–2002)]]
У квітні [[1997]] року з'являється нове покоління Mazda 626 в кузові седан, ліфтбек із індексом GF та універсал за індексом GW. Автомобілі традиційно мали поперечне розташування двигуна і передній привід. Купе випало з лінійки 626 й отримавло власний номер - [[Mazda MX-6<ref>{{Cite news|url=https://uk]].wikipedia.org/w/index.php?title=Mazda_MX-6&oldid=21955840|title=Mazda MX-6|date=2018-02-03|language=uk|work=Вікіпедія|accessdate=2018-12-17}}</ref>
 
Глобальних змін зазнав кузов. З екстер'єру зникли округлості, автомобіль набув рис типового європейця. Плавні обводи кузова не перетікають одна в одну як раніше, а зустрічаються під різко вираженими кутами.
Рядок 279 ⟶ 280:
В грудні [[1999]] року модель з індексом GF оновили, а універсал з індексом GW - лише в лютому [[2000]] року. В екстер'єрі основні зміни припали на оформлення передньої частини: могутніше став бампер, бічні молдінги пофарбували в колір кузова, зникла широка хромована смуга над облицюванням радіатора, у вигляді витягнутого сектора з овальною емблемою Mazda посередині. Оновлення торкнулося й дизайну салону:
 
-* додано хромовані внутрішні ручки і фіксатори;
-* також вставки, стилізовані під чорне дерево;
 
-* шкали приладів, виконані в білому колірному варіанті;
- також вставки, стилізовані під чорне дерево;
-* кермове колесо, обшите двокольоровою шкірою різної фактури.
 
- шкали приладів, виконані в білому колірному варіанті;
 
- кермове колесо, обшите двокольоровою шкірою різної фактури.
 
Завдяки трансформації заднього сидіння, в седані можна перевозити довгомірні вантажі, аж до 3-х м завдовжки.