Букса: відмінності між версіями

[[Зображення:buksa.jpg|thumb|250px|right|Челюстна букса]]

{{Ізольована стаття|сирота1}}

'''Букса''' — призначена для передачі вертикальних зусиль від корпусу [[локомотив]]а на вісь [[колысна пара|колісної пари]] та динамічних зусиль від вісі колісної пари на раму візка при проходженні рухомого складу по нерівностям шляху, а також передачі подовжніх зусиль під час набору [[швидкість|швидкості]] або [[гальмування]]. Іншими словами, букса є проміжною частиною між рамою візка і віссю колісної пари, у якій розміщений підшипник. Раніше використовувалися підшипники ковзання, але під час експлуатації вони показали незадовільні результати, одними з яких були зусилля, які потрібні було створити локомотиву, щоб рушити склад з місця (особливо в холодну погоду). Тому наразі весь рухомий склад переведений на букси з підшипниками кочення (зазвичай з циліндричними роликами). По розрахункам в взимку локомотиву в п'ять разів складніше рушити з місця вагони з підшипниками ковзання, ніж з підшипниками кочення.

 

{{tech-stub}}

 

[[Категорія:Залізничний транспорт]]

[[Категорія:Машинобудування]]