GIUK-прохід: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Zvr (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
Zvr (обговорення | внесок) |
||
Рядок 14:
Походження терміна ''прохід'' можна віднести до цього періоду, коли існував розрив у повітряній обороні відомий як [[Серединно-Атлантичний прохід]] або ''Гренландський прохід''. Прохід був площею поза патрулюванням літаками. Його було закрито у 1943, застосуванням літаків [[Short Sunderland]] й [[Consolidated B-24 Liberator]], в результаті чого активність підводних човнів в Атлантиці була зведена до нуля.
===Холодна війна===
Прохід знову став у центрі уваги військово-морського планування в 1950-х, так як він був єдиним доступним виходом в океан для радянських підводних човнів, що діяли зі своєї бази на [[Кольський півострів|Кольському півострові]]. Сенс полягав в тому, що якщо "[[холодна війна]]" перейде у гарячий стан, військово-морські конвої допомоги Європі від США зазнають втрат, якщо радянським підводним човнам буде дозволено працювати в Північній Атлантиці. США та Велика Британія мали багато стратегічних планів, у повоєнний час, по блокуванню проходу, в кінцевому підсумку встановили низку підводних акустичних детекторів через прохід, відомий як [[SOSUS]].
Провідне завдання Королівських військово-морських сил під час "холодної війни", за винятком ядерного стримування полягала у протичовневій обороні.
Крім того, [[СРСР]] планувало використовувати прохід для перехоплення будь-яких кораблів [[НАТО]], особливо [[Авіаносець|авіаносців]], що рухаються в напрямку Радянського Союзу. Кораблі і підводні човни, а також [[Ту-142]] — морські розвідувальні літаки повинні були бути використані для відстеження погрожуючих судів.
| |||