Бушприт: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
уточнення, шаблон |
уточнення |
||
Рядок 5:
На великих [[вітрильне судно|вітрильниках]] бушприт роблять складеним — продовженням бушприта є [[утлегар]], а продовженням утлегаря — бом-утлегар. Задній кінець бушприта називається ''шпор'', як у [[щогла|щогли]]. Передній — [[морські терміни#Н|нок]], як у [[Гік (морський термін)|гіка]], [[гафель (рангоут)|гафеля]] або [[Рея (морська справа)|реї]]. Кут підвищення бушприта зазвичай становить від 30° до 36°.
Бушприт розкріпляється тросовими [[бакштаг (стоячий такелаж)|бакштагами]]
Десь до початку XIX під бушпритом укріпляли блінда-рею, яка несла пряме вітрило — [[блінд]]. Наприкінці [[XVI століття|XVI]] — початку [[XVIII століття]] на бушприті зазвичай встановлювали невелику щоглу — [[блінда-стеньга|блінда-стеньгу]]. На ній кріпили блінда-стень-рею, на якій підіймався бом-блінда-бовен. Приблизно з середини XVIII ст. блінда-стеньга була замінена утлегарем з бом-блінда-реєю і бом-бліндом. Близько 1800 року блінд і бом-блінд вийшли з ужитку, і відтоді бушприт служить для несення тільки кліверів зі стакселями. Блінда-рея була вкорочена і стала служити розпіркою для бакштагів, перетворившись на блінда-гафелі.
| |||