Subaru WRX STI: відмінності між версіями

У 1994 році Subaru представила версію Імпрези від Subaru Technica International (STi) на японському (JDM) і європейському (EDM) ринках. Ці моделі стали поліпшенням серії WRX по безлічі пунктів (двигуни, трансмісія, підвіска, ECU). STi версії Impreza стали найуспішнішими Субару як на ралі, так і серед численних вуличних гонщиків і любителів. Перші версії STi були могутніші, ніж прості WRX, і досягали позначки 280 к.с. (206 кВт). Максимальна швидкість була обмежена електронікою на 180 км/год (110  mph), розгін до сотні був 4.9 с. До речі 2006 WRX STI розганяється з 0 до 100 км/год за 5.4 сек. Випускалися особливі серії RA (Race Altered) WRX STi і на японському ринку. Їх призначення — гонки і ралі. Type-RA версії були значно полегшені за рахунок зменшення шумоізоляції, ручних склопідйомників, відсутності [[кондиціонер]]а, а також оснащувалися надійнішими двигунами, керованим центральним диференціалом і більш короткими передачами.

У [[2000]] році представлене друге покоління Impreza WRX STI, що мала 280 к.с. Версія імпрези STi для ринку [[Сполучені Штати Америки|США]] мала 2.5 літровий турбо-двигун EJ257.

На Японському ринку STi версії імпрез мали двигун 2.0 літровий EJ207 і також оснащувалися 6-ти ступінчастою механічною трансмісією. Однак з 2003 року JDM імпрези отримали назад (опційно) центральний керований диференціал і обзавелися твінскролл турбінами (VF-36 для версії Spec-C і VF-37 для звичайних STi).