Карпатський трамвай: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Mitte27 (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
Goo3 (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
||
Рядок 6:
|country = {{UKR}}
|city = [[Вигода (смт)|Вигода]]
|status =
|ownership = ТОВ «Уніплит»<br/>ТзОВ «Карпатський трамвай»
|колія = [[750 мм]]
Рядок 12:
|web_site = http://greentrain.com.ua/
|}}
'''Ви́годська вузькоколі́йна залізни́ця''' (сучасна рекламна назва — '''Карпа́тський трамва́й''') — мережа гірських [[вузькоколійна залізниця|вузькоколійних залізниць]] (ширина колії — [[750 мм]]) в [[Українські Карпати|Українських Карпатах]] — поблизу [[Вигода (смт)|смт Вигода]] [[Долинський район (Івано-Франківська область)|Долинського району]] [[Івано-Франківська область|Івано-Франківської області]]. Побудована в [[XIX століття|XIX столітті]] для вивозу деревини з гір. ▼
▲'''Ви́годська вузькоколі́йна залізни́ця''' (сучасна рекламна назва — '''Карпа́тський трамва́й''') — мережа гірських [[вузькоколійна залізниця|вузькоколійних залізниць]] (ширина колії — [[750 мм]]) в [[Українські Карпати|Українських Карпатах]] — поблизу [[Вигода (смт)|смт Вигода]] [[Долинський район (Івано-Франківська область)|Долинського району]] [[Івано-Франківська область|Івано-Франківської області]]. Побудована в [[XIX століття|XIX столітті]] для вивозу деревини з гір.
Залишилося близько 7 км діючої колії (на 2018 рік). Нині діє і за первісним призначенням, і як туристичний маршрут.▼
▲
== Історія ==
Рядок 22 ⟶ 23:
1890 року власником місцевих лісопилень бароном [[Леопольд Поппер фон Подгарі|Леопольдом Поппером фон Подгарі]] було збудувано вузькоколійну залізницю завдовжки 3 км від [[Вигода (смт)|Вигоди]] до [[Тартак (деревообробка)|тартаку]] у [[Старий Мізунь|Старому Мізуні]]. Громада села Старий Мізунь не дозволила будувати залізницю лівим берегом, де були сільські городи, тому колію проклали правим. Спочатку використовували кінну тягу, а на початку ХХ століття перейшли на парову.
[[Файл:Карпатський трамвай історичне фото 1.jpg|міні|ліворуч|200пкс|Дрезина з пасажирами]]
Перед [[Перша світова війна|Першою світовою війною]] барон Поппер продав вузькоколійку британському акціонерному товариству «Сільвінія». 19 лютого 1918-го краківська фірма «Фальтер і Даттнер» почала проектування продовження залізниці зі Старого Мізуня далі долиною [[Мизунка|Мізуньки]]. Роботи закінчилися 1920 року. Головну лінію продовжили до урочища [[Соболь (заповідне урочище)|Соболь]], також були збудовані відгалуження.
Окрім основного призначення — перевезення деревини, лінію використовували у туристичних цілях. У тогочасній пресі час від часу навіть з'являлися відповідні рекламні повідомлення.
Рядок 32 ⟶ 33:
=== Лінія вздовж Свічі ===
[[Файл:Карпатський трамвай історичне фото 2.jpg|міні|праворуч|200пкс|Карпатський трамвай]]
1913 року німецька компанія «Оренштайн і Коппель» ({{lang-de|Orenstein & Koppel}}) почала будівництво другої вузькоколійки в долині річки [[Свіча (річка)|Свіча]] завдовжки 21 км. Вона пролягла від [[Вигода (смт)|Вигоди]] до [[Мислівка|Людвиківки]]. 1914 року, через початок Першої світової війни будівництво зупинилося. 1936 року лінію продовжили — вона розгалужилась і відтак закінчувалася станціями [[Міндунок Бескидський|Бескид]] і Свіча (поблизу теперішньої межі [[Івано-Франківська область|Івано-Франківщини]] та [[Закарпатська область|Закарпаття]]).
1939 року лінія мала довжину 65 км. Потяг вирушав із [[Вигода (смт)|Вигоди]] о 8:45 і прибував на станцію Свіча о 10:30; вирушав зі Свічі о 16:30 і прибував у Вигоду о 18:00. Курсував лише у робочі дні. Швидкість руху становила близько 25 км/год.
Рядок 44 ⟶ 45:
=== Туристичний маршрут ===
«Карпатський трамвай» експлуатує компанія «Уніплит». З 2004 року його використовують і в туристичних цілях. З навколишніх міст до станції курсують туристичні автобуси зі [[Львів|Львова]], [[Моршин
== Сучасний стан ==
Рядок 56 ⟶ 57:
== Центр спадщини Вигодської вузькоколійки ==
У Вигоді створено Центр спадщини Вигодської вузькоколійки. Це перший в Україні унікальний інтерпретаційний візит-центр історичної та природної спадщини, який в інтерактивній формі знайомить відвідувачів з минулим та сучасним [[бойки|бойківського краю]].<ref>{{Cite web|title=How EU helps to make tours more interesting|url=https://euukrainecoop.com/2018/10/17/how-to-conduct-a-museum-tour-to-make-sure-nobody-falls-asleep/|website=EU in UKRAINE|date=2018-10-17|accessdate=2020-04-25|language=en|last=euukrainecoop}}</ref> Місцева атракція приваблює туристів не лише з усієї України, але й з-за кордону.
=== Історія Центру ===
Центр спадщини Вигодської вузькоколійки був створений у 2015 році Туристичною асоціацією Івано-Франківщини (ТАІФ) в рамках проєкту «Карпатські вузькоколійки» Програми транскордонного співробітництва [[Інструмент європейського сусідства й партнерства|ЄІСП]] «Угорщина-Словаччина-Румунія-Україна» за співфінансування [[Європейський Союз|Європейського Союзу]] та місцевої влади<ref name=":0">{{Cite web|title=Виконані проекти {{!}} ТАІФ|url=https://taif.org.ua/category/completed-projects/|website=taif.org.ua|accessdate=2020-04-25|language=ua}}</ref>. Центр спадщини розташований у найстарішій будівлі смт [[Вигода (смт)|Вигода]], спорудженій у 1855 році. Це колишня резиденція австрійського барона [[Леопольд Поппер фон Подгарі|Леопольда Поппера фон Подгарі]], який у 1873-му році заснував Вигодський [[лісопильня|тартак]]. Був час, коли цей будинок приймав гостей чи слугував штаб-квартирою для військових. У радянський період будівля була сільським клубом, потім впродовж кількох десятків років використовувалася частково, у ній знаходилася селищна бібліотека.
=== Експозиція ===
У виставковій зоні використано сучасні аудіо-візуальні презентаційні технології та інтерактивні інтерпретаційні
=== Робота Центру ===
Рядок 68 ⟶ 69:
== Цікаві факти ==
* 16 липня 2011 український стронґмен [[Павлів_Назарій_Орестович|Назар Павлів]] протягнув у [[Вигода (смт)|Вигоді]] Карпатський трамвай вагою 45 тонн (тепловоз і три вагони з пасажирами) на відстань 12м
== Галерея ==
Рядок 99 ⟶ 100:
* [http://sez.hiblogger.net/56430.html Карпатський трамвай у блозі Едуарда Демерзеля: частина 1]
* [http://sez.hiblogger.net/151680.html Карпатський трамвай у блозі Едуарда Демерзеля: частина 2]
* [http://tourlib.net/statti_ukr/shvagulak.htm ''Ольга Швагуляк-Шостак''. Карпатський трамвай // Контракти,
* [http://zbruc.eu/node/18714 ''Богдан Скаврон.'' Вузька дорога в гори // Zbruch. 13.02.2014]
* [http://mixa-blog.org.ua/karpatskiy-tramvay Карпатський трамвай (фотозвіт) // mixa-blog]
| |||