Виникнення негативних перевантажень у внутрішніх силових установках в результаті мимовільного зняття з упору повітряних гвинтів внутрішніх двигунів і прибирання РУДза{{comment|ВУД|Важелі управління двигунами}} за прохідну засувку для зменшення швидкості планування літака (в уламках був знайдений електрощиток управління постановкою і зняттям гвинтів з упору з переведеним перемикачем положення «Внутрішні гвинти зняті з упору» і стопорні планки в положенні «РасстопорРозстопор»). Такий стан стопорної планки і незручне розташування щитка могло привести до випадкового перекладупереводу командиром екіпажу перемикача при роботі зі щитком переговорного пристрою після прольоту ДПРМ. Включення сигнальних вогнів екіпаж міг не помітити. Потім, не знаючи про зняття гвинтів з упору, КВС перевів рудВУД за прохідну засувку або для зменшення швидкості планування, або оскільки покажчик швидкості давав завищені показники через обмерзання приймача покажчика швидкості, або в результаті певного перевищення швидкості при виході з хмарності. Виявивши різке гальмування і зниження швидкості, КПС перевів рудВУД на підвищений режим і взяв штурвал на себе, але з огляду на малу висоту ці дії не могли запобігти різкерізкому зниженнязниженню.<ref name="airdisaster.ru" />
{{кінець цитати}}
Однак за три місяці [[26 лютого]] [[1960]] року приза таких же обставинахобставин зазнав катастрофи [[Катастрофа Ан-10 у Львові (1960)|Ан-10А борт CCCP-11180]]. Це спонукало розпочати новінове дослідженнярозслідування і в ході нихякого з'ясувалося, що коли літаки Ан-10 заходять на посадку в умовах обмерзання з випущеними закрилками, то у них з'являється схильність до мимовільного переходу в пікірування, так званий «клевок». Причиною цього є вихід стабілізатора на закритичні кути атаки, так якоскільки при обмерзанні цей самий критичний кут стабілізатора зменшується. Після данихцих авіакатастроф в РЛЕ літаків Ан-10 були внесені зміни, які забороняли в умовах обмерзання випускати закрилки більш ніж на 15 °. Також була збільшена ефективність системи протиобледеніння стабілізатора.<ref name="airdisaster.ru" />
