Вікіпедія

Калінінсько-Солнцевська лінія: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Taromsky (обговорення | внесок)
126 107 редагувань
м додано Категорія:Реутов за допомогою HotCat
м уточнення
Рядок 33:
Середній час поїздки по всій лінії — 22 хвилини, плюс близько 17 хвилин по Солнцевському радіусу. Середня швидкість руху рухомого складу — 45 км /год. Лінія повністю підземна. Ділянка «Третьяковська» — «[[Шосе Ентузіастів (станція метро)|Шосе Ентузіастів]]» і «[[Парк Перемоги (станція метро, Москва)|Парк Перемоги]]» — «[[Діловий центр (станція метро, Калінінсько-Солнцевська лінія)|Діловий центр]]» — глибокого закладення , ділянка «{{M|Перово}}» — «{{M|Новокосино}}» и «{{M|Мінська|Москва}}» — «{{M|Раменки}}» — мілкого.
 
Лінія була названа на честь Калінінського району Москви (у свою чергу, отримав назву на честь радянського політичного діяча [[Калінін Михайло Іванович|Михайла Калініна]]), під яким вона частково проходила. Поруч зі станцією метро «[[Площа Ілліча (станція метро)|Площа Ілліча]]» розташовується залізнична платформа «[[Серп і Молот (платформа)|Серп і Молот]]» [[Горьківський напрямок Московської залізниці|Горьківського напрямку МЗ]], а неподалік від станції метро «[[Авіамоторна (станція метро, Калінінсько-Солнцевська лінія)|Авіамоторна]]» знаходиться платформа «[[Нова (платформа)|Нова]]» [[Казанський напрямок Московської залізниці|Казанського напрямку МЗ]]. Також біля станції метро «Шосе Ентузіастів» розташовується станція «[[Лефортово (станція)|Лефортово]]» [[Мале кільце Московської залізниці|Малого кільця МЗ]], від станції метро «Новогіреєво»&nbsp;— платформа «[[Новогіреєво (платформа)|Новогіреєво]]» Горьківського напрямку МЗ, а від станції метро «Новокосіно»&nbsp;— станція «[[Реутово (станція)|Реутово]]» того ж напрямку МЗ в сусідньому місті [[Реутово (місто)|РеутовоРеутов]]. До 2015 року лінія буде продовжена на захід (від станції «{{М|Третьяковська}}» до станції «[[Раменки (станція метро)|Раменки]]»)<ref>{{cite news|first=Александр|last=Воронов|title=Большую Москву ставят на рельсы|url=http://www.kommersant.ru/doc/1804517|work=[[Коммерсантъ]]|date=28 октября 2011|accessdate=2011-10-28}}</ref>.
 
Середньодобовий пасажиропотік лінії в 2011 році становив 337 тисяч осіб<ref name="report-2011">{{Cite web |url=http://mosmetro.ru/documents/13037/2011.pdf |title=Годовой отчёт метрополитена за 2011 год |accessdate=14 лютий 2013 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131021115151/http://mosmetro.ru/documents/13037/2011.pdf |archivedate=21 жовтень 2013 |deadurl=yes }}</ref>..
Рядок 44:
Калінінський радіус знову з'являється в проектах у [[1957]] році. Радіус починався від «[[Таганська (станція метро, Кільцева лінія)|Таганської]]» і закінчувався в {{М|Новогіреєво}}. По одному з проектів того часу планувалося з'єднати Калінінський і Ризький радіуси, а також дотягнути радіус до [[Реутов]]а.
 
У [[1965]] році Калінінсько-Краснопресненський діаметр стали проектувати через [[Арбатсько-Покровська лінія|Арбатський радіус глибокого закладення]] до «[[Новокузнецька (станція метро)|Новокузнецької]]» і в Новогіреєво. Пізніше було вирішено відмовитися від з'єднання цих радіусів. За Генпланом [[1971]] року, планувався Калінінсько-Арбатський діаметр. Калінінський радіус проходив від Реутова на сході через «Таганську» і «Новокузнецьку» до «Арбатської» на заході, де з'єднувався з Арбатським радіусом глибокого закладення. До кінцевої станції «Київська» примикав перспективний Київський радіус у бік Солнцева. Ділянка Арбатсько-Покровської лінії від «[[Щолковська (станція метро)|Щолковської]]» до «[[Площа Революції (станція метро)|Площі Революції]]» з'єднувалася при цьому з Філівським радіусом.
 
Лінія будувалася до відкриття [[ОлімпіадаЛітні Олімпійські ігри 1980|Московської Олімпіади]] (у 1975—1979 роках); перша ділянка «[[Марксистська (станція метро)|Марксистська]]»&nbsp;— «{{М|Новогіреєво}}», завдовжки 11,4&nbsp;км, була відкрита у 1979 році. У [[1986]] році відкрито ділянку «{{М|Марксистська}}»&nbsp;— «{{М|Третьяковська}}» завдовжки 1,7&nbsp;км. З 1960—1961&nbsp;рр. до 1989 року планувалося побудувати станцію метро біля платформи «Реутово» і станцію між уже існуючими «{{М|Перово}}» і «{{М|Шосе Ентузіастів}}», яка повинна була бути побудована на розі Перовської вулиці, Зеленого проспекту і вулиці Плеханова, але ці плани не були реалізовані. У [[2012]] році була відкрита ділянка «{{М|Новогіреєво}}»&nbsp;— «{{М|Новокосино}}», завдовжки 3,23&nbsp;км.
 
[[31 січня]] [[2014]] року відкрито ділянку «[[Парк Перемоги (станція метро, Москва)|Парк Перемоги]]»&nbsp;— «[[Діловий центр (станція метро, Калінінсько-Солнцевська лінія)|Діловий центр]]» завдовжки 2,4&nbsp;км. Рух на ньому здійснювали по II колії у човниковому режимі. Експлуатували тривагонний склад [[Русич (вагон метро)|81-740.4 / 741.4 «Русич»]]. На покажчиках і схемах пускову ділянку було позначено як «Калінінська лінія» і мало №&nbsp;«8», а після поновлення офіційної схеми у вагонах став позначатися як «солнцевська лінія» та під №"8а". 19 лютого 2016 року по пусковому тунелю I колії від «Парку Перемоги» до «Ділового центру» пройшов габаритний вагон, а 25 лютого&nbsp;— пробний поїзд. 27 лютого з початку роботи метрополітену пасажирський рух здійснювали вже по першій колії. Друга колія була закрита та виведена з режиму метрополітену на період добудови<ref>[http://www.rosmetrostroy.ru/delcenter.htm Метрострой&nbsp;— Деловой центр (Москва)]</ref>.
Рядок 58:
[[26 лютого]] [[2018]] року було відкрито [[Велика кільцева лінія|Велику кільцеву лінію]] і почалася спільна експлуатація її ділянки від станції «[[Петровський парк (станція метро)|Петровський парк]]» до станції «[[Шелепиха (станція метро)|Шелепиха]]» спільно з Солнцевською лінією. Для цього між станціями «[[Парк Перемоги (станція метро, Москва)|Парку Перемоги]]» і «{{М|Шелепиха}}» була побудована двоколійна сполучна гілка. За загальною ділянкою поїзда двох ліній прямують через один. Розрізнити поїзди, що прямують від «Петровського парку» до «Ділового центру» / «Раменок», можливо за таблом на головному вагоні.
 
[[21 червня]] [[2018]] року здійснено технічний пуск ділянки «[[Раменки (станція метро)|Раменки]]»&nbsp;— "«[[Рассказовка (станція метро)|Рассказовка]]»<ref>[https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/4830050/?onsite_from=main_page Сергій Собянін провів технічний пуск Солнцевський лінії метро] // Сайт Москвы, 2018-06-21 {{ref-ru}}</ref>.
 
[[25 серпня]] [[2018]] року нову ділянку до станції «{{М|Рассказовка}}» підключали до діючої ділянки Калінінсько-Солнцевської лінії, для чого на добу закривали рух поїздів від станції «[[Шелепиха (станція метро)|Шелепиха]]» до станції «[[Раменки (станція метро)|Раменки]]»<ref>[https://www.mos.ru/news/item/44223073/ Від «Шелепихи» до «Раменок»: ділянка жовтої гілки метро закрита на добу] // Сайт Москвы, 2018-08-27 {{ref-ru}}</ref>.
 
[[28 серпня]] [[2018]] року пробний поїзд проїхав новою ділянкою, а вже [[30 серпня]] [[2018]] року відкрито для пасажирів чергову ділянку (15 км) з 7 станцій<ref>[https://stroi.mos.ru/news/zaviershaietsia-oformlieniie-dokumientov-na-vvod-uchastka-zhieltoi-linii-mietro Завершується оформлення документів для введдення ділянки метро до станції «Рассказовка»] {{ref-ru}}</ref>.
 
Компанія «Будкомплекс» підготувала проєктну документацію для одного з варіантів з'єднання Калінінської і Солнцевської ліній метрополітену, також заплановано розгляд додаткових варіантів. За повідомленням заступника мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва Андрія Бочкарьова, на теперешній час до питання з'єднання Калінінської та Солнцевської ліній не приступали, тому що було багато інших важливих проєктів, але у найближчий час буде проведено аналіз технічних рішень, як акуратно розмістити станції в забудованій частині міста. За його словами, основні витрати при реалізації проєкту будуть пов'язані з підготовкою території і грамотної організації руху транспорту в тих місцях, в яких будуть розташовуватися станції «[[Волхонка (станція метро)|Волхонка]]», «[[Плющиха (станція метро)|Плющиха]]», «[[Кутузовський проспект (станція метро)|Кутузовський проспект]]», Важливу увагу буде приділено тому, щоб будівництво метро не вплинуло і не погіршило ситуацію з наземним пасажирським транспортом міста. На час будівництва з'єднання лінії, діючі станції закривати не планується.
 
== Пересадки ==
Рядок 73 ⟶ 75:
|[[Кропоткінська (станція метро)|Кропоткінська]]
|-
|[[Файл:Moskwa Metro Line 2.svg|border|20px]] [[ЗамоскворецькаЗамоскворіцька лінія|ЗамоскворецькаЗамоскворіцька]]
|[[Третьяковська (станція метро)|Третьяковська]]
|[[Новокузнецька (станція метро)|Новокузнецька]]
Рядок 83 ⟶ 85:
[[Парк Перемоги (станція метро, Москва)|Парк Перемоги]]
|-
|[[Файл:Moskwa Metro Line 4.svg|border|20px]] [[ФільовськаФілівська лінія|ФільовськаФілівська]]
|[[Діловий центр (станція метро, Калінінсько-Солнцевська лінія)|Діловий центр]]
|[[Виставкова (станція метро)|Виставкова]]
|-
|[[Файл:Moskwa Metro Line 5.svg|border|20px]] [[Кільцева лінія (Москва)Московського метрополітену|Кільцева]]
|[[Марксистська (станція метро)|Марксистська]]
|[[Таганська (станція метро, Кільцева лінія)|Таганська]]
Рядок 99 ⟶ 101:
|[[Таганська (станція метро, Тагансько-Краснопресненська лінія)|Таганська]]
|-
|[[Файл:Moskwa Metro Line 10.svg|border|20px]] [[Люблінсько-ДмитрівськаДмитровська лінія|Люблінсько-ДмитрівськаДмитровська]]
|[[Площа Ілліча (станція метро)|Площа Ілліча]]
|[[Римська (станція метро)|Римська]]
Рядок 122 ⟶ 124:
!Депо!!Роки експлуатації
|-
| align=center|ТЧ-12 <br/>«[[Новогіреєво (електродепо)|Новогіреєво]]»
|align=center| [[1979]]—[[1985]], <br/>з [[1989]]
|-
| align=center|ТЧ-4 <br/>«[[Червона Пресня (електродепо)|Червона Пресня]]»
|align=center| [[1985]]—[[1989]]
|-
| align=center|ТЧ-3 <br/>«[[Ізмайлово (електродепо)|Ізмайлово]]» || 2014-2018
|align=center|[[2014]]—[[2018]]
|-
| align=center|ТЧ-18 <br/>«[[Солнцево (електродепо)|Солнцево]]»
|align=center| з [[2018]]
|}
У період з [[1985]] по [[1989]] роки [[Новогіреєво (електродепо)|ТЧ-12 «Новогіреєво»]] використовувалося як оборотне депо для [[Червона Пресня (електродепо)|ТЧ-4 «Червона Пресня»]], що обслуговувало лінію в той момент.
 
НаЗ серединусередини [[2010-ті|2010-х]] років [[Ізмайлово (електродепо)|ТЧ-3 «Ізмайлово»]] обслуговує ділянку «[[Діловий центр (станція метро, Калінінсько-Солнцевська лінія)|Діловий центр]]»&nbsp;— «[[Парк Перемоги (станція метро, Москва)|парк Перемоги]]».
 
=== Кількість вагонів у потягах ===
Рядок 139 ⟶ 145:
!Кількість вагонів!!Роки
|-
| align=center|'''3''' <br/>(типу «Русич»)
|align=center| з [[2014]]—[[2016]]
|-
|align=center|'''6'''
| '''6''' align=center|| [[1979]]—[[1992]]
|-
| align=center|'''7'''
|align=center| [[1992]]—[[2009]], з [[2016]]
|-
| align=center|'''8''' || з [[2009]]
|align=center|з [[2009]]
|}
 
Рядок 153 ⟶ 163:
!Тип вагонів!!Роки
|-
| align=center|[[81-717/714]] || [[1979]]—[[2013]]
|align=center|[[1979]]—[[2013]]
|-
| align=center|[[81-717/714|81-717.5М/714.5М]]
|align=center| [[2009]]—[[2011]]
|-
| align=center|[[81-717/714|81-717.6/714.6, 81-717.6К/714.6К]]
|align=center| [[2009]]—[[2011]]
|-
| align=center|[[81-760/761|81-760/761 «Ока»]]
|align=center| з квітня [[2012]]
|-
| align=center|[[81-740/741|81-740.4/741.4]]
|align=center| з січня [[2014]]—[[2016]]
|-
|}
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Калінінсько-Солнцевська_лінія