Гребне колесо: відмінності між версіями

[перевірена версія][перевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
уточнення
→‎Переваги: уточнення
Рядок 19:
== Переваги ==
 
* Кормове гребневегребне колесо в умовах обмеженої осадки судна створює упор, що набагато перевищує упор гребного гвинта<ref>[http://www.ivki.ru/fleet/mvessels.html ЗАДНЕКОЛЕСНИК] // ivki.ru</ref>.
* Бортові гребні колеса дозволяютьуможливлюють розвертатися майже на місці.
* Також, гребневігребні колеса забезпечують велику силу тяги з місця, що зручно для [[буксир]]ів, а також дозволяє їм мати меншу осадку. Саме тому в [[Союз Радянських Соціалістичних Республік|СРСР]] будівництво річкових колісних буксирів (але вже [[Теплохід|теплоходів]], з [[Дизельний двигун|дизельними двигунами]]) тривало до 1991 року ([[Штовхач (буксир)|буксири-штовхачі]] серії БТК<ref>[http://www.riverfleet.ru/fleet/6590/ Буксиры БТК / BTK (1518, 1518А)] (с гребными колёсами с поворотными лопастями на вращающихся валиках)</ref>). Приклад сучасного колісного судна&nbsp;— пасажирський теплохід проекту ПКС-40 (тип «Сура»), оснащений кормовими гребними колесами.
 
== Примітки ==