Гальмівний гак: відмінності між версіями

Жодних змін в розмірі ,  2 роки тому
→‎Опис: уточнення
(хиби автоперекладу)
(→‎Опис: уточнення)
 
Перед заходом літака на посадку гідравлічний привод повертає гак з прибраного в випущене положення, в якому кінець штанги з гаком опускається нижче фюзеляжу ЛА так, що до моменту приземлення траєкторія випущеного кінця гальмівного гака проходить нижче траєкторії будь-якої точки літака.
 
При посадці літака на палубу гальмівний гак зачіпляється за один з декількох тросів, натягнутих поперек посадкової смуги на висоті 10-12 см. Відхилення гаку при зачеплені демпфує його амортизатор. Кінці кожного тросу намотані на два барабанабарабани. Після зачеплення за трос літак пробігає по палубі не більше 90 м, витягаючи трос з барабанів [[аерофінішер]]ної машини. При цьому розкрутка самих барабанів гальмується.
 
Після зупинки літака трос відчіпляють від гака. Трос повільно намотується на барабани й приймає робоче положення — натягнутим між двома опорними шківами. Штанга піднімається гідроприводом літака в прибране положення.