Гальмівний гак: відмінності між версіями

хиби автоперекладу
(хиби автоперекладу)
'''Гальмівний гак'''  — частина злітно-посадкової системи літака, призначена для захоплення троса аерофінішера та зупинки літака при посадці на палубу [[Авіаносець|авіаносного корабля]] або скорочену [[Злітно-посадкова смуга|злітно-посадкову смугу]], та при аварійній посадці або перерваному зльоті з аеродрому.
[[ЗображенняФайл:E-1B tailhook.jpg|thumb|Гальмівний гак на [[Grumman E-1 Tracer]] ]]
 
== Опис ==
Гальмівний гак, зазвичай має вигляд металевого стержня (штанга), на кінці якої знаходиться елемент захоплення (гак). Штанга кріпиться в хвостовій частині фюзеляжу та може повертатись навколо поперечної осі [[Літальний апарат|літального апаратуапарата]].
 
Рідше застосовується конструкція штанги, яка має вигляд [[Траверса|траверси]], два плеча якої кріпляться співвісно зовні бортів хвостовій частині фюзеляжу.
 
Перед заходом літака на посадку гідравлічний привідпривод повертає гак з прибраного в випущене положення, в якому кінець штанги з гаком опускається нижче фюзеляжу ЛА так, що до моменту приземлення траєкторія випущеного кінця гальмівного крюкагака проходить нижче траєкторії будь-якої точки літака.
 
При посадці літака на палубу гальмівний гак зачіпаєтьсязачіпляється за один з декількох тросів, натягнутих поперек посадкової смуги на висоті 10-12  см. Відхилення гаку при зачеплені демпфує його амортизатор. Кінці кожного тросу намотані на два барабана. Після зачеплення за трос літак пробігає по палубі не більше 90  м, витягаючи трос з барабанів [[аерофінішер]]ної машини. При цьому розкрутка самих барабанів гальмується.
 
Після зупинки літака трос відчіпляють від гакугака. Трос повільно намотується на барабани й приймає робоче положення  — натягнутим між двома опорними шківами. Штанга піднімається гідроприводом літака в прибране положення.
 
== Див. також ==