Вікіпедія

Торпедо (гальмівна втулка велосипеда): відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
[перевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
уточнення, вікіфікація
Рядок 30:
2 — лівий конус;
3 — корпус втулки;
4 — гальмівнийгальмовий барабан ;
5 — пружинне кільце;
6, 13 –упорне кільце;
7 — шайба;
8 — гальмівнийгальмовий ролик;
9 — гальмівнийгальмовий конус;
10 — чашка;
11, 15 — пилозахисні кільця;
12 — привіднаприводна зірочка;
14 — привіднийприводний конус;
16 — правий нерухомий конус;
17 — вісь втулки;
18, 20 — сепаратори;
19 — привіднийприводний ролик;
21 — гальмівнийгальмовий важіль;
22 — хомут
[[Файл:Fus torpedo (2).jpg|313px]]
Рядок 52:
У середині корпусу 3 втулки розміщені кулькові вальниці, механізм вільного ходу та гальмівний механізм (нумерація деталей в описі відповідає зображенням на Рис.1). Внутрішня поверхня корпусу є частиною кулькової вальниці, тому він виготовляється із високоякісної загартованої хромистої сталі.
 
Механізм вільного ходу, або привіднийприводний механізм, розташований в правій частині втулки (Рис.1 вигляд з заду велосипеда).
На осі 17 поміщено привіднийприводний конус 14, що має кулькову доріжку і п'ять фасонних гнізд, донні частини яких виконані із заглибленням по спіралі. В межах гнізд можуть вільно перекочуватися п'ять приводних роликів 19, вісі яких паралельні осі втулки. Поверх привідного конуса з роликами одягнута чашка 10 з п'ятьма прорізами, з яких над її циліндричною поверхнею при певному повороті трохи виступають привідні ролики.
 
З лівого боку чашка має два торцевихторцеві виступавиступи ([[Кулачковий механізм|кулачкакулачки]]) з гвинтовою поверхнею, які дотичні з аналогічними виступами гальмівного конусу 9. На кульковікульковій доріжці привідногоприводного конусуконуса розміщено одинадцять кульок, що утримуються [[Сепаратор (значення)|сепаратором]], вони разом з ведучим конусом і корпусом, на внутрішній поверхні якого є також кулькова доріжка, утворюють праву вальницю вільного ходу.
 
У внутрішні частині привідного конуса також є кулькова доріжка, в ній розміщено сім кульок в сепараторі які опираються на правий конус 16, що навернений на вісь до упору, вони утворюють вальницю робочого ходу. Вальниця закрита пилозахисним кільцем 15.
Рядок 65:
Лівий конус завжди залишається нерухомий відносно [[Велосипедна рама|рами]] велосипеда. Для цього він утримується гальмівним важелем 21 розташованим з лівого боку втулки, та хомутиком 22 жорстко закріплюється до ланцюгової вилки рами.
 
Гальмівний барабан складається з двох окремих поздовжніх половин, скріплених пружинним кільцем 5. На циліндричній частині гальмівногогальмового конуса 9 є дві лиски, на яких розміщені два гальмівнихгальмові роликаролики 8, їх утримує латунний сепаратор 20. Два пружнихпружні трохи відігнутихвідігнуті назовні латуннихлатунні язичкаязички сепаратора ковзають з деяким тертям по внутрішній рифленій поверхні гальмівногогальмового барабану. Сепаратор утримується на гальмівномугальмовому конусі за допомогою шайби 7 та стопорного кільця 6.
 
=== Дія механізму втулки ===
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Торпедо_(гальмівна_втулка_велосипеда)