Купчино (станція метро): відмінності між версіями

[перевірена версія][перевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Taromsky (обговорення | внесок)
уточнення
Рядок 14:
|Type = [[наземна станція|наземна крита]]
|Depth = 0
|Arhitector = К. Н. Афонская {{ref-ru}}, А.  С.  Гецкин {{ref-ru}}, И.  Е.  Сергеева {{ref-ru}} за участі С.  С.  Костенко {{ref-ru}}
|ArhitectorVest = К. Н. Афонская {{ref-ru}}, А. С. Гецкин {{ref-ru}}, И. Е. Сергеева {{ref-ru}} за участі С. С. Костенко {{ref-ru}}
|EnginerVest =
Рядок 33:
{{Московсько-Петроградська лінія|right}}
 
'''«Купчино»''' ({{lang-ru|Купчино}}) — кінцева станція [[Московсько-Петроградська лінія|Московсько-Петроградської лінії]] [[Петербурзький метрополітен|Петербурзького метрополітену]], розташована на наземній ділянці лінії між порталом тунелів і депо «[[Московське (електродепо, Санкт-Петербург)|Московське]]».
 
Відкрита [[25 грудня]] [[1972]] року у складі ділянки «[[Московська (станція метро, Санкт-Петербург)|Московська]]»-«Купчино».
 
Сучасну назву станція отримала через розташування поруч з однойменним історичним районом міста, назва якого походить від колишнього [[іжора|іжорського]] села КупсиноКупсіно (від одного з фінських позначень зайця).
 
== Технічна характеристика ==
Рядок 44:
У первинному проекті передбачалося зробити станцію з [[кросплатформова пересадка|кросплатформовим переходом]] на залізницю (на кшталт станції [[Дев'яткіно (залізнична станція)|Дев'яткіно]]), але це не було зроблено, на середину 2010-х під [[Трамвайно-залізничний гейт|гейт]] до залізниці є тільки заділи. Потяги повинні були прибувати між діючими перонами залізничної платформи «[[Купчино (платформа)|Купчино]]».
 
Інвестиційна рада в Смольному [[3 квітня]] [[2018]] року ухвалила проект автовокзалаавтовокзалу «Південний». Саме цієї ідеї понад 30 років, в останні роки появу нового об'єкту анонсували декілька разів<ref>[http://fontanka.ru/2018/04/03/135/ Автовокзал в Купчино показали лицом] // ''Фонтанка.ру'', &nbsp;— 2017. &nbsp;— 03 квітня {{ref-ru}}</ref>.
 
== Пересадки ==
Рядок 50:
 
== Колійний розвиток ==
Відразу за станцією розташований перехресний з'їзд, за яким здійснюється обіг[[оборот локомотива|оборот]] потягів, що прибувають на кінцеву станцію. За станцією починається двоколійна [[службова з'єднувальна гілка|СЗГ]], прямуючащо прямує в електродепо «Московське» (ТЧ-3). Колійний розвиток станції дозволяє здійснювати обігоборот і передачу потягів. На станції оголошують, чи прямує потяг в депо або під обігоборот.
 
== Оздоблення ==
Станція розташована в наземному павільйоні, будівля якого входить в комплекс будівель однойменної залізничної станції.
 
Оскільки вестибюль сусідить з вугільним складом і вітебським напрямком залізниці, він постійно виглядає брудним. Кахель незрозумілого кольору прикрашав станцію зсередини. Вікон на першій платформі майже не було, а замість них використано непрозоре глазурованого скло. У 2007-20082007—2008 роках були реконструйовані підземні переходи під залізничними коліями. У південному тунелі побудований пандус для маломобільних груп населення, замінено освітлення, а так само оздоблення стін. Навесні 2008 року було замінено освітлення станції. Навесні 2009 року були цілком замінені скло та вітражі станції, а так само зовнішнє оздоблення стін, віконні пройоми в основному, закладені цеглою, а та вузька смужка, яка залишилася під стелею, заклеєна непрозорою плівкою. У 2010 році почалася поступова заміна асфальтової підлоги на гранітну. Також замінені поручні на платформах і на сходових спусках.
 
== Ресурси Інтернету ==