Ibn Battuta: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
Немає опису редагування |
||
Рядок 78:
FATAL ACCIDENT ON BOARD
IBN BATTUTA
ON 29 SEPTEMBER 2011|last=|first=|date=|website=|publisher=|language=|accessdate=}}</ref><ref>{{Cite news|url=http://en.nhandan.org.vn/business/item/3667602-son-duong-port-receives-biggest-ever-bulk-carrier.html|title=Son Duong port receives biggest ever bulk carrier|language=en|accessdate=2018-10-15}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.siwertell.com/blog/successful-start-dedicated-coal-intake-vietnamese-steel-plant|title=Successful start for dedicated coal intake at Vietnamese steel plant {{!}} Siwertell|website=www.siwertell.com|language=en|accessdate=2018-10-15}}</ref> Можливо відзначити, що для цього проекту також задіяли цілий ряд інших земснарядів компанії Jan De Nul,
У 2015 році судно задіяли у значно відомішому проекті — спорудженні [[Новий Суецький канал|другого Суецького каналу]]. Тут працювало більше двох десятків земснарядів, в тому числі сім фрезерних (включаючи два однотипні «Zheng He» та «Fernão de Magalhães»). В один із днів «Ibn Battuta» зумів вибрати рекордний на цьому будівництві об'єм — 230 тис. м<sup>3</sup> (щоправда, у легких грунтах) і він же перший досяг на своїй ділянці проектної глибини у 24 метри.<ref>{{Cite web|url=https://www.maritimejournal.com/news101/industry-news/jan-de-nul-progresses-with-egypt-dredging|title=Maritime Journal {{!}} Jan De Nul progresses with Egypt dredging|website=www.maritimejournal.com|language=en|accessdate=2018-10-15}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.westerndredging.org/phocadownload/2017_Vancouver/Proceedings/6b_2.pdf|title=DEVELOPMENT OF MEGA CUTTER SUCTION AND TRAILER SUCTION HOPPER
| |||